ディーゼルエンジン乗用車は、一時しのぎの繋ぎ商材だそうです。5年後には、PHVや電気自動車や燃料電池車の時代に完全に移行

ディーゼルエンジン乗用車は、一時しのぎの繋ぎ商材だそうです。5年後には、PHVや電気自動車や燃料電池車の時代に完全に移行しディーゼル乗用車のリセールバリューは二束三文だそうです。 こ れに拍車をかけたのがアウディ VWグループだそうです。何故こんなことが起きたのですか？

＞ディーゼルエンジン乗用車は、一時しのぎの繋ぎ商材 概ねその認識で間違いないでしょう。すでに日本では絶滅、米でも絶滅危惧状態ですが、今後欧州でも絶滅に向かっていくことは間違いありません。 重量のある大型のSUVなどでは一部残るかもしれませんが、Dセグメント以下の乗用車では排ガス処理装置のコストが高過ぎて経済的に成立しません。 尿素SCRを使えば規制をクリアできることはVWも解っていましたが、装置のコストに耐えられないのでインチキをして排ガス試験を潜り抜けていたのです。 今までは、メーカーと検査機関とが癒着し、ドイツでは政府機関までもが不正を黙認していたのではないかと疑われていますが、今回のVWの詐欺事件を契機に、ようやくEUでも排ガス試験が真面目に実施されることになりそうです。 検査でお目こぼしを受けていた欧州メーカーの「クリーンディーゼル」の化けの皮が剥がされようとしていますが、これはディーゼル乗用車のコストを引き上げることにつながります。 早々にディーゼル乗用車に見切りをつけ、潔く撤退してしまったトヨタの読み通りのシナリオ展開です。