新型プリウスの面白いネタを教えてください♪笑

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新型プリウスは「燃費40キロ」だけじゃない 海外普及に向け、トヨタは何を訴求したのか ++++++東洋経済 編集局記者 山田 雄大++++++ グローバルでの普及に向けて、エコ以外も訴求 「現行プリウスの無駄をいかに省くかに技術革新を費やしてきた」（HVシステム開発統括部の伏木俊介氏）。 この言葉通り、超低燃費は既存のHVシステムを大幅刷新するのではなく、基本構造は踏襲しつつ、細かいカイゼンを積み重ねて実現したものだ。具体的には、モーターやバッテリー、制御ユニットの軽量化や損失低減を徹底し、それにガソリンエンジンの効率化や空力性能の一段の向上などを図った。 「エコ」のアピールは何番目？ そのため、トヨタは新型プリウスで4つのアピールをする。①かっこいい、②走って楽しい、③燃費がいい、④装備がいい。「エコ＝燃費がいい」は3番目でしかない。“普通の”車として魅力を訴える作戦だ。 新型プリウスは「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ（TNGA）」と呼ぶ、トヨタの自動車づくりの革新を全面的に導入した第1号車種だ。TNGAは全体最適の視点から部品の共通化を従来以上に進め、生み出した余裕（コストやリソース）を車の魅力向上につぎ込む。豊田章男社長が掲げる「もっといい車づくり」を実現するための主軸だ。 TNGAの効果により、現行モデルより車体は低重心化。「かっこいい」かどうかは主観によるが、外観は間違いなくスポーティになった。ボディ剛性を高めることで、走りも飛躍的によくなったともっぱらの評判である。 今回、価格やグレードなどの詳細については語られなかったが、自動ブレーキなどの安全性も業界最高水準の機能を惜しみなく投入。「プリウス＝さきがけ」に対するトヨタの気合いが感じられる。 他メーカーも含めて、日本でのヒットを疑う関係者はいない。本当の勝負は、年明け以降発売となる海外での評判だ。