Audi R8とPorsche 911ではどちらの方が実用的だと思いますか? グレードはR8がスタンダードな4.2FSI

Audi R8とPorsche 911ではどちらの方が実用的だと思いますか? グレードはR8がスタンダードな4.2FSI

Audi R8とPorsche 911ではどちらの方が実用的だと思いますか? グレードはR8がスタンダードな4.2FSIquattro Rトロニックで911もスタンダードなカレラPDKだとします。 この場合の実用性というのは、通勤にも使えたり、駐車場でもアプローチアングルに気を遣わなかったり、トランクの容量があったり、ランニングコストはどのくらいか等、多角的に考えたものです。

断然911の方が汎用的だと思います。 トランクの形状なども911の方が私は実用的だと思いますし、後部座席があるのもそうですね。一応911で3人乗りまではやったことがあります。R8との大きな違いは乗降性でしょうか。大きなドアを少しだけ開けて幅広いサイドシルをまたぐのは結構大変で、その点911はごく普通に乗り降りできますよね。アプローチアングルは多分ですがどちらも大きく違わないと思います。コストとしてはイニシャルが911の方が圧倒的に安いですよね。その後は、ポルシェ、アウディの両方を所有したことがあり、911は所有経験があってもR8はありませんが、感覚的なものですが正規ディーラーだけで全てをまかなうと考えると、ポルシェの方が多少高くつくことになるかと思います。ただしR8を扱うアウディのディーラーよりもポルシェのディーラーの方が多いですから、そういう意味でも便利ですよね。 またR8のエンジンは、1回の走行距離が一定以下である場合は、しっかりと暖機運転をしなさいと書いてあったりしますし、PDKと比べるとRトロニックは洗練度にかけますね。ただし通勤で実用的に使いたいのであれば、私は911のMTをおすすめします。

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Audi R8とPorsche 911ではどちらの方が実用的だと思いますか? グレードはR8がスタンダードな4.2FSIquattro Rトロニックで911もスタンダードなカレラPDKだとします。 この場合の実用性というのは、通勤にも使えたり、駐車場でもアプローチアングルに気を遣わなかったり、トランクの容量があったり、ランニングコストはどのくらいか等、多角的に考えたものです。

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