★北米国際自動車ショーでホンダが発表した小型ＳＵＶ・・・！？ (＠_＠;) 車名も関連情報も まだ無いのでしょうかねぇ？

北米国際自動車ショー「ＧＭ：リチャード・ワグナー会長」のコメント。
「我々は世界で最良の車を作る力がある。
小さくスマートで低燃費車を紹介する」だって。
日本のハイブリッド＆ＥＶ車にＧＭは勝てますか。

北米国際自動車ショー に関する質問

GMボルト 2010年11月発売 充電満タン64ｋｍ走行可能 発電用の燃料エンジン搭載 電池は韓国製

★北米国際自動車ショーでホンダが発表した小型ＳＵＶ・・・！？ (＠_＠;) 車名も関連情報も まだ無いのでしょうかねぇ？

北米国際自動車ショー に関する質問

車名はＨ-ＲＶに決まったみたいです。

リーフが値下げするそうですが、日本ではいくらぐらいになるんですか？ Americaでは補助金を引けば170万円で買える様です 日産、日米でEVリーフ値下げへ 販売伸び悩みテコ入れ 【デトロイト＝畑中徹、久保智】日産自動車は１４日、電気自動車（ＥＶ）リーフの米国での最低販売価格を、約６千ドル（約５４万円）引き下げると発表した。
異例の大幅値下げで、伸び悩むＥＶ販売のテコ入れをねらう。
カルロス・ゴーン社長が米デトロイトの北米国際自動車ショーで明らかにした。
日本では昨年１１月、カーナビなどをつけない廉価モデルを発売した。
ゴーン氏はこの日、日本でさらに値下げする可能性を示唆したが、下げ幅などは明かさなかった。
米国では、廉価モデルを売り出すのを機に価格体系を見直す。
米国では廉価モデルの価格を３万ドルを切る２万８８００ドル（約２５８万円）に設定。
米政府の優遇税制などを活用すれば最低価格は１万８８００ドル（約１６８万円）になる。
米国で売るリーフは日本から輸出していたが、１月からテネシー州の工場で車体組み立てを始めるため、そのコスト削減効果も見込めるという。
リーフの昨年の世界販売は前年比２２％増の２万６９７３台で、目標の５割増を大きく下回った。
米国での販売は約１％増の９８１９台。
ゴーン氏は「事前の予測に届かず、失望している。
販売増には長期的な取り組みが必要になるだろう」と話した。
(01/15 21:13)

北米国際自動車ショー に関する質問

昨年末に、日本国内版リーフがマイナーチェンジをＵＳＡ向けより先に施されました。
駆動系の改良、ブレーキシステムの回生制御見直し、キャビンの断熱性の向上、８０ｋｇの軽量化でＪＣ０８モードが２００ｋｍ⇒２２８ｋｍに延長されました。
実燃費も電費を全く気にせずに走行しても１００ｋｍは走行する事が出来る模様です。
車両本体価格は、リーフＳで７８万円の補助金が適用され場合は、２５６万９５００円。
下の回答者様へ 悪口を書いて気持ちよいですか？ 近隣のスーパーへの買出しでのドライブでしたら、航続距離１００ｋｍだって十二分なのです。
ご自分の価値観を他人に押し付けて、ＥＶ車を罵って楽しいですか？ 一戸建てに住み、充電設備を自宅に設置出来て、多くても一日に１００ｋｍ程しか走行しない方をターゲットにした車が有っても良い様に、私は思います。
※一戸建てに住む方への僻みにさえ聞こえます。
更に、大多数のガソリン使用（ＨＶを含む）・全国平均のマイカー月間走行距離をご存知ですか？ 僅か、５００ｋｍ足らずなのです。
※中古車センターに並ぶ５年落ちの車の走行距離が数万キロ（殆どが）で有る事からも明らかです。
ＥＶ車を揶揄する回答者さん自身も実際には、月間走行距離が千キロを越えていないでしょう？ 月間１０００ｋｍ走行する場合でも、一日あたりは僅か３０数キロ走行に過ぎない現実を無視した回答など、笑止千万です。
一般家庭用の普通充電設備設置で設備一式と取り付け費用総額１０万円程度です。

【ホンダNSX復活!】デトロイトショーで市販NSXを世界初公開【1800万】 思わねニュースが入ってきました。
●ホンダは1/12、デトロイトで開催されている2015年北米国際自動車ショーで、新型アキュラNSXを初公開した。
●ホンダNSXは、1990年から2005年まで生産された初代に続き開発されていたもので、これまで2012年に本格的なプロトタイプが登場。
●V6ツインターボ＋SH-AWDに、9速デュアルクラッチミッションが組み合わされ、四輪の駆動力を自在に制御するトルクベクタリングを可能とする、電動式四駆システムを搭載している。
●気になるエクステリアは『Interwoven Dynamic』をテーマに、エキゾチックなフォルムと、スーパースポーツの機能性を高次元で融合。
安定性を高めるダウンフォースの発生や、エンジン冷却のための効果的なエアフローマネジメントなどの機能性を表現しており、オハイオの最先端の風洞実験施設でテストを重ね、高い空力性能を達成しているという。
●また、世界初のオールアルミボディのスーパーカーだった初代NSXのDNAを継承し、革新的な複合素材ボディーを採用しボディの大幅な軽量化と高剛性を実現。
インテリアは格段に優れた前方視界や、カラー液晶ディスプレイによる優れた視認性を実現したメーター、シンプルで直感的なインターフェイス、サポート性や乗降性に優れた人間工学に基づくシートなど、ドライバーが運転に集中できるデザインを実現している。
●北米では2015年後半から市販がスタートする予定で、アメリカでの販売価格は15万ドル（約1789万円）とされている。
↑ ●こういう元気のいいニュースは、久しぶりでは。
質問 ①記事について一口コメント下さい。
価格帯の面を除外すれば、貴方は乗りたいですか。
私は乗りたいデス。
②好きなスポーツカーは。
(＞_＜

北米国際自動車ショー に関する質問

テクノロジー的にはル・マンのLMPカーからの技術のフィードバックですね。
これからのスポーツカーの新しい時代の幕開けを告げる。
それがNSXの役目。
そう本田は自負してるんでしょうね。

ばかげてるの？ 【デトロイト清水憲司】米電気自動車（ＥＶ）ベンチャー、テスラ・モーターズのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１３日、 北米国際自動車ショー開催中の米デトロイトで行った記者会見で、水素を用いる燃料電池車（ＦＣＶ）について「極めてばかげている」と批判した。

北米国際自動車ショー に関する質問

そう思います。
水素を安全な形で利用出来る形態に するに、電気が必要です。
その電気は、憎たらしい事に原発の 再稼働出来ないので、石化燃料から 造ります。
米ドルから日本円にして、 更に加ドルにしてる様なモン。
両替の度に、ソンをしてる。
トータルでは、石化燃料車より 効率が悪い。