スズキGS400の点火時期調整について質問です

匿名さん

スズキGS400の点火時期調整について質問です。
調整手順が以前から気になっていたのですが、 １、ポイントのギャップ調整 ２、L側(ポイント基盤)Fマーク合わせ ３、R側(コンタクトブレーカ台座)Fマーク合わせ 上記で良いのでしょうか？ 自分で点火時期調整できると言っている方々から話を聞くと何通りかに手順が分かれていて、どの手順がマニュアルが指す手順なのかと考えていました。
また、この時の【進角開始回転数１６００ｒｐｍ】とは、１６００回転時にタイミングライトを照らしFマークの１０°と合わせマークが合っていれば良いという認識で良いのでしょうか？ 【タイミングライトにてFマークに合わせる時の回転数はアイドリング時】という認識でしたので何回転と具体的な回転数指示がどなたからもなく、アイドリングとしては１６００回転ではたかいのでは？と疑問に思っていました。
ポイント式点火の調整ならば得意という方もたくさんいらっしゃると思いますが、この度はスズキGS４００のマニュアルからの質問ですのでスズキGS４００に関する専門知識をお持ちの方からご教授頂けたらと思います。
宜しくお願いします。

GS400の質問で稀に見るまともな文章、内容でしたのでお答えします。
(ほかは内容も文章もレベルが低すぎるので) 順序としては合っています。
また、Fマークに合わせるのはアイドリング回転数で合っています。
進角開始に惑わされているようですが、エンジンは基本的にピストンが上死点(一番上にある時)で点火爆発するのが一番効率が良いのですが、回転数が上がってくると、点火信号が間に合わずピストンが下がり始めてから点火することになってしまう為、機械的に進角させる必要があります(今はデジタル制御ですが) ですので、Tマーク(GS400では一番左の線)が上死点、Fマークはその右横ですよね？ 回転方向からいうと、ピストンが上がりきる前に点火信号を出して丁度良いんです。
１６００回転以上では、点火が追いつかないので、進角させる訳です。
従って、アイドリング時は、FマークでOK、１６００回転前後から線よりも右にずれていき、回転終了３５００だったかな？で一番右の線に来ればOKです。
でも実は、GSで一番大事なのは、カムとガバナの型式があっているか？なんです。
私の過去回答にも書いたかも知れませんが、後期型カムなのに前期のガバナでいくら微調整しても本来のタイミングは出ません。
前期後期では、タイミングが5度も違うので出る訳ない・・。
でもGSは優秀？なのでそれくらいではエンジンも掛かるし、走っちゃうんでみんな気づかないんです。
良くショップで吸い込み加工とか言って、ベースプレートを極端にずらしてタイミング変更してるところがありますが、それは、カムとガバナの型式が合っていないのを知らないからなんです(笑) ということは、お分かりの通り、もしカムとガバナが合っていないといくら線上で合わせてもタイミング合いません・・・。
これを正確に理解できているショップは今まで一軒も見たことが無いです。
質問者さんのガバナがND(日本電装)だと仮定して、秘策をお教えします。
まず、通常の上記手順でなんか今一つだな、と感じたら、Fマークより２ｍｍくらい左でタイミングライトが光る様に調整してみて下さい(分かりづらければ、一番左のTマークとFマークの中間に細いマジックで線を引けば分かりやすい) 当然進角後の位置も線より２ｍｍくらい左になりますが。
もしこれでばっちりでしたら、そのエンジンのカムは後期型の可能性が高いです。
(セッティングには燃調ほか色々な要因があって絶対とは言い切れませんが) あとひとつついでなので・・・アイドリング不安定な要因のひとつにガバナスプリングの遊び、があります。
ガバナスプリングは正常な状態では、遊びが無く、ガバナカムは手で軽く回したくらいでは、カタカタ回りません。
アイドル不調の車両の半数以上は、このガバナスプリングの遊びで直ります。
スプリングを引っ張りすぎると進角開始が遅くなりますのでやりすぎは注意必要です。
ご参考下さい。