ティップランエギング用に、オリムピックのエギングロッド カラマレッティプロトタイプ Tipo-L GOCPLS-692L-LE を購入しました

ティップランエギング用に、オリムピックのエギングロッド カラマレッティプロトタイプ Tipo-L GOCPLS-692L-LE を購入しました

匿名さん

ティップランエギング用に、オリムピックのエギングロッド カラマレッティプロトタイプ Tipo-L GOCPLS-692L-LE を購入しました。
メーカーカタログ、HPにてエギウェイトMAX50g と表記されていますが、実物のロッドや商品タグには5〜30gと表記されておりMAX50gとは何処にも表記がありません。
ロッドの破損を防止するためにも、どちらが正しいのか解る方の回答をお願いします。
メーカー問合せが最もですが、正月休みのため電話対応しておりません…。
モヤモヤして気持ち悪いので知恵袋で質問させて頂きました。

重量級のエギを扱う際に、扱い方を間違えなければ、大体大丈夫ですよ。
ただし、あくまで、自己責任に下です。
TRはエギングのイメージが強いですが、ジギングに近い状態です。
ロッドの場合は、ラインスラックを出してのジャークはロッドに大きな負担(特にティップ)をかけるので、胴でシャクルような感じで、ラインスラックを出さずに、テンションは掛けたままのハイスピードワンピッチ(文章では伝えにくいです)な感じです。
TRは基本的に向かい風でジャークしますから、ラインスラックはガイド絡み等のトラブルに繋がりますし、「大丈夫だから」とそれが癖になると、ジャーク直後のアタリを逃す原因になります。
これはロッド破損の次にTRでは致命的なミスになります。
自分は、がまのEGTRを使用(MH/カタログ値42g迄)していますが、最大で100g弱程度までシンカーチューンしたエギを使用しています。
重さと、水深、潮流の抵抗にあわせてジャークの強さや質を変えています。
参考までにタックルは知恵袋の通りです。

Tipoに関する回答

【動画】車・バイクニュース

【動画だから100倍楽しめる】YouTube車・バイク動画(すべて見る)

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

【話題】今話題の動画

SNSで1000いいね!以上の話題の動画(すべて見る)

この質問に答えてみる

ティップランエギング用に、オリムピックのエギングロッド カラマレッティプロトタイプ Tipo-L GOCPLS-692L-LE を購入しました

匿名さん

ティップランエギング用に、オリムピックのエギングロッド カラマレッティプロトタイプ Tipo-L GOCPLS-692L-LE を購入しました。
メーカーカタログ、HPにてエギウェイトMAX50g と表記されていますが、実物のロッドや商品タグには5〜30gと表記されておりMAX50gとは何処にも表記がありません。
ロッドの破損を防止するためにも、どちらが正しいのか解る方の回答をお願いします。
メーカー問合せが最もですが、正月休みのため電話対応しておりません…。
モヤモヤして気持ち悪いので知恵袋で質問させて頂きました。

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。







※未入力可能

全角10文字以上4000文字以内