AE100系カローラの耐久性について教えて下さい。 現在、義父が、AE100系のカローラに多分20年ぐらいになろうかと思

AE100系カローラの耐久性について教えて下さい。 現在、義父が、AE100系のカローラに多分20年ぐらいになろうかと思

AE100系カローラの耐久性について教えて下さい。 現在、義父が、AE100系のカローラに多分20年ぐらいになろうかと思いますが、未だに乗っております。 最近は、週1回、片道5、6kmの買い物に乗 るぐらいで現在、走行距離は、110,000kmの野ざらしの未舗装駐車です。 ウエザーストリップのゴムが一部めくれ、パワーウインドウのボタンは、陥没(一応使える。)、ATシフトゲージレバーのカバーが破損(使える)しております。 整備は、ウォーターポンプ、タイミングベルトは、交換済み。多分、ATフルードは未交換。エンジンオイルとその他一般的な車検時の整備は、ディーラーでやっております。ただ、車には無頓着で、全てディーラー任せです。一応、これまでいつも車検費用は、13万円ぐらいで収まっているようです。ただ、少しぼられていると言うかキッチリMT-10や洗浄系は盛られているみたいですが・・・ 外観上は、マフラーが一部錆びて来ているようです。塗装は白ですが、相当にくすんでおります。 今年、年末に車検です。もう年齢もあり、買い換えるつもりはないようですが、近距離とはいえ、車の耐久性、安全性の面で大丈夫でしょうか? エアバッグすら付いておりません。私的には危険そうなオルタネーターなどのことを話しておりますが、そんなの車屋に買い換えで踊らされているだけだと聞きません(私は、義父と激論の末、少しでも値の付く内に8年6月乗った9.8万kmの車を手放すことに)。 ただ、たまに家内や子供も乗せてもらうので気になります。車検通ったから、安全とも言えないと思うのですが、この車の危険性あるいはこの時代の車の頑強さ、車検さえディーラー任せであれば問題ないなどご意見頂けると幸いです。

この手の話をしてしまうと、機械だからいつかは壊れるし 車検の時に問題がなくても次の車検までに消耗部品以外が 壊れる可能性はいつでもありえますね。 車検もディーラーだから安心とはいえませんし・・・。 結構、今のメカニックスタッフだと100系カローラをメインで 見ていた事のある人も少ないですからね。工場に古株がいれば 話は別ですがね。 で、個人的には100系カローラは現行車種よりある意味耐久性は ありますね。 燃費とか省エネとは無縁のバブル期に設計され販売された車ですから 各部の処理はいいですよ。 エンジンとかもモデル末期で熟成済みですからね。 機械的な部分も、後継の110系にそのまま使われています。 まぁ搭乗者の怪我防止の観点から見ればエアバックもなく見劣り するでしょうが、エアバックはあくまでもシートベルトの補助ですし ボディーが搭乗者保護って事を重視したのは100系の10年後です。

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AE100系カローラの耐久性について教えて下さい。 現在、義父が、AE100系のカローラに多分20年ぐらいになろうかと思いますが、未だに乗っております。 最近は、週1回、片道5、6kmの買い物に乗 るぐらいで現在、走行距離は、110,000kmの野ざらしの未舗装駐車です。 ウエザーストリップのゴムが一部めくれ、パワーウインドウのボタンは、陥没(一応使える。)、ATシフトゲージレバーのカバーが破損(使える)しております。 整備は、ウォーターポンプ、タイミングベルトは、交換済み。多分、ATフルードは未交換。エンジンオイルとその他一般的な車検時の整備は、ディーラーでやっております。ただ、車には無頓着で、全てディーラー任せです。一応、これまでいつも車検費用は、13万円ぐらいで収まっているようです。ただ、少しぼられていると言うかキッチリMT-10や洗浄系は盛られているみたいですが・・・ 外観上は、マフラーが一部錆びて来ているようです。塗装は白ですが、相当にくすんでおります。 今年、年末に車検です。もう年齢もあり、買い換えるつもりはないようですが、近距離とはいえ、車の耐久性、安全性の面で大丈夫でしょうか? エアバッグすら付いておりません。私的には危険そうなオルタネーターなどのことを話しておりますが、そんなの車屋に買い換えで踊らされているだけだと聞きません(私は、義父と激論の末、少しでも値の付く内に8年6月乗った9.8万kmの車を手放すことに)。 ただ、たまに家内や子供も乗せてもらうので気になります。車検通ったから、安全とも言えないと思うのですが、この車の危険性あるいはこの時代の車の頑強さ、車検さえディーラー任せであれば問題ないなどご意見頂けると幸いです。

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