私はヴォクシー／ノア／エスクァイアのマイナーチェンジで、プリクラッシュセーフティシス�

匿名さん

私はヴォクシー／ノア／エスクァイアのマイナーチェンジで、プリクラッシュセーフティシステム（レーザーレーダー＋単眼カメラ）・ディパーチャーアラートを搭載と、ハイブリッド車にはＥーＦｏ ｕｒ（電気式４輪駆動方式）と８人乗りは設定してほしいと思っていますが、皆さんは他にどの辺りがどのように改変されてほしいと思っていますか？

私も質問主様と 同じで マイナーチェンジの際に 求める物 ①SafetyCenceP搭載 （safetyCenceCは、単眼カメラ＋レーザーレーダーで 車両対応ブレーキ装置ですが、SafetyCencePは、単眼カメラ＋ミリ波レーダー＋歩行者対応ブレーキ装置） ディパーチャーアラート（LDA＝レーンディパーチャーアラートシステム） 先行車発進知らせ（カローラフィルダーHVには これがついております。
） でも ディーラーさんに 聞いたら もしかしたら カローラフィルダーHVと同様の C（歩行者非対応ブレーキ）で対応するかもしれません と おっしゃっていました。
② E-four(電動式四輪駆動)と 8人乗り設定 ハリアー 最新型になった ヴェルファイア アルファードHVは 2500cc HVシステムになっており、シーケンシャルシフト（６速シフト）がついておりますが、 （なお、ヴェルファイア アルファードHVには ８人乗り設定が一つだけ設定されております。
） こいつを ノア ヴォクシー エスクワィアにするならば、 以下の点の変更が必需になります。
まず 1800cc⇒2000ccへの排気量引き上げ シーケンシャルシフトにするのか エレクトロシフトマチック（従来のノア・プリウス方式）のままにするのか ノアハイブリッドは コストダウン車と私は考えます。
一部では プリウスαの成功例がありますが、 私は正直 長野県育ちのため 坂道や雪道の恐ろしさを知っております。
そのため、エレクトロシフトより シーケンシャルをつけてもらい、 雪道対策をしてもらいたいと 考えております。
追伸 カローラ店は 高級車が今ないため もし、エスティマがフルモデルチェンジするなら うれしいけど 廃盤にする可能性もありえるので 正直わかりません また、海外では ７人乗りが主流らしく、 ８人乗りは 国内だけしか 人気がないとも おっしゃていました。