新車注文後の変更についての質問です

次期シエンタが2015年7月9日に発表されると自動車情報雑誌に記載されていました。
現行モデルよりも全長11.5cmプラス、全高5mmプラス、ホイールベース5cmプラス、2列目膝元スペース2.5cmプラ ス、3列目膝元スペース2cmプラス、室内幅4cmプラス、3列目シートの幅が7cmプラス。
ボディーカラーは、ライム色・黄緑色・白・ホワイトパール・黒。
1500ccのハイブリッド車・ガソリン車で、グレードはG・X・X”Vパッケージ”。
JC08モード燃費はハイブリッド車で27.2km/L、ガソリン車は20.6km/L（FF）。
4WD車の燃費はまだ非公開。
価格はハイブリッド車が225万円程度〜で、ガソリン車が180万円程度〜。
と予定スペックが記載されていましたが、4WD車の燃費はどのくらいだと予想しますか？

9ff に関する質問

エンジンはフィールだーと同じでしょうから１６.0ｋｍ/Ｌぐらいでしょうかね 車重が重くなる分もっと低くなりそうですけど

新車注文後の変更についての質問です。
先週ディーラーで某車種のFFモデルを注文したのですが、今になって4WDにしておけば良かったと後悔しています。
年次改良後の新色の為、生産開始は9月 中頃からだったと思うのですが、この場合キャンセルして再注文出来るのでしょうか？ もし、出来たとしても一度注文した車はディーラーに届くなど、ディーラーにとってかなりの不利益が生じてしまうと今後の付き合いも含め悩むところです。
ディーラーに直接聞けばはっきりするのでしょうが、なかなか言い出せない性格でして皆様からご教授頂ければ幸いです。
ちなみにデポジットは支払済です。

9ff に関する質問

直接聞けばはっきりするのでしょうが・・・これで解決だと思うのですが？ 仮にここでできるとかできないとか回答があっても結局はそのディーラーさんにお願いするんですよね？ なら回答を待つ時間があるならディーラーさんに直接聞いた方が早いと思いますし仮にキャンセルするにしてもその後対応しないといけないので何においても早くディーラーさんに聞くことが大事です。
もう少し早く言ってほしかったってこともあるかもですしここでできないって言われても実はできてなぜうちに聞かなかったの・・・って思われるかもしれません。
ディーラーさんとしてもお客様がほしい車を提供したいでしょうし。
なかなか言い出せない正確なのは自分もそうなので気持ちは分かるのですがこんな大事なことは性格ではなく言わないといけないと思います。
文章をみる限りだと今後もそのディーラーさんにお願いする気なんですよね？ なら無理なら仕方ないという気持ちでディーラーさんに相談してみるといいと思います。
なんならその時の対応で今後もお願いするか他のディーラーさんに変えた方がいいのかを判断することもできますし。
もし無理してでもディーラーさんが変えてくれたのなら感謝して今後もお世話になります！でいいと思いますし。

GPZ900R A11国内（98年式）です。
今から、9年前に中古で購入しました。
先日、いつもお世話になっているバイク屋さんに フロントフォークのOHをお願いしたところ、 インナーチューブの中がかなり錆びていたとのことでした。
できるだけ錆びは落としていただいたのですが、 年式も年式なので、はっきり言って寿命に近いとのことでした。
そこで、皆様に相談なのですが、純正だと1本約2万とのことで、 額はしんどいなと思い、（家計を圧迫する）ネットなど調べ、 社外品でも少しでも安くていいのがあればと 探してますが長さが合わないとか、加工が必要かもとか、 まぁ仕方ないんでしょうが、 理想はポン付けOKな国産が魅力的です。
わからないのが、結構値段の差があることです。
当たり前ですが、FFしっかりしてないと怖いので。
あんまり安いのはかえって怖くて手が出せません。
あまり聞いたことのないパーツメーカーだったので、（私が無知だと思います） 大事に乗ってきたので、（勿論、これからも乗ります） 下手なの付けて、後悔したくないので、社外でもこれは お勧めだというのがあれば教えていただけないでしょうか。
よろしくお願い致します。
できれば、ニンジャに乗りまくっていて、愛してる方にお願いします。

9ff に関する質問

Ninja歴24年です。
フロントフォークは３セット目くらいですが、純正をおすすめします。
経験上、足回りをケチるとロクなことありません。
バイクに乗り続ける以上、そこはケチるとこじゃないですよ。

皆さんは、どの試合を一番見たいですか？ 9月15日（火）のUEFAチャンピオンズリーグ パリ・サンジェルマンvsマルメFF レアル・マドリッドvsシャフタル・ドネツク VfLヴォルフスブルクvsCSKAモスクワ PSVvsマンチェスター・ユナイテッド ガラタサライvsアトレチコ・マドリッド ベンフィカvsFCアスタナ マンチェスター・シティvsユヴェントス セビージャFCvsボルシア・メンヘングラードバッハ

9ff に関する質問

はじめは、レアルvsシャフタールだったのですが、 シティvsユベントスも見たくなり… まだ決められません〜(・・;) 明日は、バイエルンで決まりなんですけど（笑）

車を売りたいのですが、査定先はどうやって選びますか？？ スパーダクルスピFFにMOPは有料色・8人シート・両側電動・センシングです。
またDOPは9インチナビに11インチリアモニター・マット・バイザー・ETCです。
あと年式と走行距離はもうすぐ7年落ち7万キロです。
やっぱりディーラーで下取りですかね？ いかがなものでしょうか。

9ff に関する質問

ディーラーには参考程度に電話で下取り価格を確認してみてはいかがでしょうか？ ただし、一括査定も利用すべきですけどね！ でないと、本当に高く売ることが出来ないからですね。
特に最近流行っているこのサイト『http://k28ob.com/jet』だと、すぐに車の値段の確認もできるからお勧めですよ。
要するに全店舗に一斉に査定を依頼して一番高いところに売るってだけの簡単な方法なので、簡単に試せますよ＾＾

中古車の購入に親ともめて迷っています、 自分は今高校三年生でEK9かCRXを購入するか悩んでいます(；・ω・) 自分の住んでる所は新潟の山の中で雪がすごいので乗るならFFか４ＷＤかなって感じで 親にはインプレッサかB4にしろと言われます…親二人ともスバルの車が好きなので何故か他のメーカーの車反対されます 自分はホンダ車に乗りたいのですがここは親の言う事聞いた方がいいのですかね

9ff に関する質問

まずは好みの車よりも運転マナーと天候に応じた状況判断ができるように。
そして、車を運転して事故を起こさないようにする事。
FFでもいいけど雪道はなんだかんだ言って滑るから、まずは雪道でも普通に走れるようにするべきと言う親の考えじゃないの？ 自分は今はEK9乗っているけど最初はEG4のAT ATだったせいもあって運転には余力も出来て道路状況とかそこらへん見れるようになった。
親が車を安全に乗るために今までの経験上、四駆の方が良いと言っていると思うよ。
初心者だからこそ四駆じゃないのかな？ 失敗を繰り返して覚えるというのもあるけど、山に刺さるのか、川に落ちるのか・・・色々あるからね。
命がなくならないように。
親がお金を出すのに走り屋に投資はしないでしょ。
全額自分で出せるようになってから考えようね。
自分で全部賄う(車の維持費全ても含め)のであれば、好きな車に乗ればいい。

30エスティマに19インチを履かせたいんですが、いまいちイメージがわかないんで いま現在車高調で5㎝くらい下げてるんですが、19インチ ９ｊ 0ff set45 タイヤサイズ245/40なんですけど フロント リアどちらでもおさまりますか？ フロント リア共にキャンバーはついてません。
よろしくおねがいします。

9ff に関する質問

http://cars-japan.net/wheel/n001104485.html ノーマルに（16 インチ リム幅 6.5J オフセット+50mm）比べ ホイールでは（計算上）、 外側に、２.５インチ／２＋５mm≒３７mm 内側に、２.５インチ／２－５mm≒２７mm張り出します。
クリアランスはあるでしょうか。
タイヤは、↓ http://cars-japan.net/tire/n001104485.html

乗用車のスリップ事故について。
今日のニュースで、スリップ事故が多発と言ってたのですが、事故を起こした車のスタッドレス着用率って、どの位なんですかね？自分の中では、事故を起こしたの は、ほとんどノーマル履いてる連中じゃないかなと思っているのですが、スタッドレス履いてても滑る時は滑るんですかね？ 自分は軽のFFにブリジストンのブリザックのrevo969、3シーズン目9分山(オフシーズンは、倉庫保管)を履いてるのですが、去年の大雪にも、今朝の凍結路面にも、怖い思いはした事無いです。
スタッドレス信用し過ぎですか？(笑)

9ff に関する質問

ノーマルタイヤ装着車の事故がほとんどと思いますが 追突の被害車両はスタッドレスかもしれません。
自分だけ止まれても事故に遭うんで 路面が凍ったら車に乗らないのが最善です。
スタッドレス装着車でも結構事故っています。
スタッドレスの性能は高いですが 凍結路走行の基本を分かっていないのが大きいです。
制動距離は２倍以上かかるのに 乾燥路面と同じ車間距離じゃ止まれるはずがない。
スピードは制限速度までしか上げない 車間距離は速度以上（４０キロで最低4０m） 前の車がブレーキかけたら同時にブレーキを踏む たまにしか雪が積もらないと 雪道運転の経験が少なすぎて 基本をできない人がほとんど。
怖さも知らない。
雪でスタックした時の脱出用品（通称スノーヘルパー）を積んでいる車は稀でしょう。
積雪地域では必需品です。
降雪時は昼でもライトを点けて凍り付くのを防ぐことを知っている人いますか。
泥除けの部分に雪の塊が成長して ハンドルが切れなくなることを知っていますか。
寒冷地の人なら知っていることです。
スタッドレスにしてても 何も知らずに走らせれば事故って当然です。

ＦＦの２．４リッターのＡＣＲ５０、エスティマにのっています。
タナベのスーパーローフォルムという車高調入れてるんですが、フロント9キロリア１０キロなんです。
高速コーナーや段差でまだ多 少インナーがすります。
なのでスプリングを３２６powerにしようと思ったんですがスプリングの直径と全長がわかりません。
メーカーホームページにもありませんでした。
わかるかた教えて下さい。

9ff に関する質問

元車屋ですが…インナーがするって（笑）、ホイールのオフセットの問題ですよね？。
もしかしてバネレートを上げて、バンプ量を減らそうとしてるんですか？。
個人的にはあまりお薦めしませんね、ショックアブソーバーの減衰力とバネレートのバランスが崩れるので…車体跳ねの収まりが悪くなるかも知れませんよ。
ちなみに…タナベのお客様センター等へ連絡すれば、ご希望の情報はわかると思いますよ。

■画像■ホンダ、シビック TYPE Rの市販車版を公開！！ ホンダ社長「これがFF最速」 ホンダ シビック タイプR、プロトタイプ公開…伊東社長「これがFF最速」 ホンダは2月14日、北海道鷹栖町にあるテストコース鷹栖プルービングセンターにおいて、来月開催のジュネーブモーターショーで発表予定の次期『シビック タイプR』を報道陣に公開した。
ボディは偽装テープに覆われていたものの、エンジンを含む車体は最終商品形になっているという。
ホンダの伊東孝紳社長は「これは本当に力を込めていうけど最速。
ヨーロッパでずっと鍛え上げてようやく商品化する間際。
本当に速い」と強調した。
さらに「本場のニュルブルクリンクで鍛えに鍛えた。
どこかの会社がこれに対応してあっちがFF最速だっていってるけど、一回どこかで勝負しないといけない」とも話していた。
新型シビック タイプRは欧州向け5ドアシビックをベースに2リットル4気筒直噴ガソリンターボエンジンを初搭載するとともに、走るための機能を追究したエクステリアデザインやシャシーを採用しているのが特徴。
http://livedoor.blogimg.jp/michaelsan/imgs/9/b/9b3fb758.jpg http://livedoor.blogimg.jp/michaelsan/imgs/7/0/7049a6c4.jpg http://response.jp/article/2015/02/14/244336.html 昔と違ってものすごく高いのでしょうか？ FFで馬力があると乗りにくくはないのでしょうか？ 新型シビックRいいと思いますか？

9ff に関する質問

ホンダがシビックタイプRをまだ開発・販売しようとする 姿勢はすごくうれしいです。
これは個人的な見解ですが、 初代シビックタイプRのデザインを考えれば 新型のデザインは何か違う方向に行ってるような感があります・・・。
セダンなのかハッチバックなのかよくわからない リア周りのデザインが私はちょっと好きになれないかも・・・。
CR-Zも発売当時デザインでがっかりしました。
空力の関係でこのようなデザインにしないといけないのかな？ 初代シビックタイプRの車体・デザインに新しい 2リットル4気筒直噴ガソリンターボエンジンってのを 搭載して販売してくれた方が 購買意欲がそそりそうです。
っていう妄想はともかく とりあえず、売れなくてもタイプRのコンセプトは 消えないでほしいです。
http://www.honda.co.jp/news/1997/4970822.html TYPE Rは当時（1997年）レースベース車で約170万円 ノーマル仕様で約200万円だったことを考えると 物価の状況にもよるけど安く感じますね。

SUVのチョイスでアドバイスください。
年末に今乗っている10年落ちのFFウイングロードが車検を迎え、それを機に買い替えようと思います。
積雪のある地域（町道は除雪が遅く20㎝くらいの積雪路をたまに走るハメになる）で、また渓流釣りで林道を走る（ウイングロードでもバンパー下部を擦りつつも何とか走れるくらい）こともあり、次はSUVを考えています。
走行の8～9割は舗装路ですので、本格クロカン車は不要と思っています。
5年落ち5万㎞ほどの中古車、車種としてエクストレイル、フォレスター、アウトバック、アウトランダーなど2～2.5L程度のものを検討中です。
予算は車の状態に応じて、というところです。
ジムニーは昔乗っていましたが人と荷物を乗せるときに苦労したので今回は除外してます。
こういった車種の中で、もっとも用途に適した車種はどれでしょう、ほかにも候補にすべき車種があるでしょうか。
アドバイスください。

9ff に関する質問

ジムニー除外で悪路走破性+人も乗せると言うことであればスバルの４駆がお勧めかも。
登坂能力はジムニーを除外すれば世界最高水準です！（検証動画在りました） 後は主様の予算と好みのお話で♪

シマノのバスロッド。
ポイズンアドレナのセンターカット２ピースについて。
264UL適合ウェイト2g～テーパーFFと 266L適合ウェイト3g～テーパーFではこの使用用途ではどちらが良いと思われますか？ 主に、ゲーリーカットテール4inch、フリックシェイクのノーシンカーなどの軽量ワームを投げたい。
～、9g以下のミノー、シャッドのトゥイッチなどでの操作感を利用した巻物など行いたいのですが、264はテーパーFFなので繊細なティップ操作が出来そうな？感じで、266の方がバスの大きさによってはこっちのが安心なのかなぁ？って考えなのですが、どうでしょうか？ 載せるリールは15ツインパワーよりもコンプレックスci4+のがバランスいいですかね？ みなさんなりの考えでいいので、こういう理由だからこっちていうのがあればアドバイス下さい。
宜しくお願いします。

9ff に関する質問

こんにちは 266Lの方がいいですね。
さすがに264ULだとミノーやシャッドでトゥイッチなどすると ロッドが負けますし、こいつのFFテーパーは超ライトリグを 操作するために設計されています。
266の方がバーサタイル性もあるので重宝します。
ＵＬは必要になればあとあと揃えればいいのでは？ ちなみに９ｇクラスのシャッドならＭＬが一番使いやすいです。
Ｌではまだロッドが負けぎみです。
乗せるリールはコンプレックスCI4＋の方がバランスがいいです。
軽量なアドレナに重量のツインパワーはバランスが悪いと私は 考えています。
私がバス釣りでツインパワー使うとしたら、シャッド専用MLに 組み合わせます。
ワームを操る釣りには合わせませんね。
以上、個人の意見です。

度々質問させて頂きます。
ホンダ・アコード(CL型)について… 見た目やエンジン、FF駆動な事が気に入り中古で手頃なCLアコードを調べていました。
マニュアルモード付きのATミッションも面白 そうだと思うのですが、少し気になる事があります。
少し前のホンダ車は、ATミッションのトラブルが他のアイシン製のミッション等より多いらしいのですが、CLアコードについてはトラブルの記述が全くと言って良い程ありませんでした。
これは、信頼性が向上したという認識で大丈夫なのでしょうか？ 実際に乗ってらっしゃる方、乗った事のある方、是非何か一言でも良いのでコメントをお願い致します。
(因みに僕はCL9、2400ccモデルの購入を考えています。
)

9ff に関する質問

あんまり売れてない、ようは絶対数が少ないから情報が乏しいだけなんじゃないですかね。
リコール履歴なら調べたらわかるのでそこで確認した方がいいですよ。
、

2000年式LW5W FF のMPVに乗っています。
車庫はノーマル タイヤホイールについて詳しい方お聞かせ下さい。
純正サイズ フロント、リア共に ホイール15インチ6Jオフセット+50 タイヤ205/65/15 現在 フロント、リア共に ホイール17インチ8Jオフセット+35 タイヤ215/50/17 を履いています。
購入を考えているサイズ フロント ホイール18インチ8Jオフセット+40 リア ホイール18インチ9Jオフセット+38 タイヤはフロント、リア共に 225/40/18 装着可能でしょうか？

9ff に関する質問

ホイールの幅、オフセットの意味を勉強したら自ずと答えは出ると思うのですが・・・？調べるのが面倒くさいようでしたら現行の17インチで良いじゃないですか。