三代目ダッジチャレンジャー 来年度から就職する高校三年生です

兵庫県内でレイドジャパンのダッジを売っている店ありますか？

ダッジ に関する質問

現在は全国どの釣具屋さんにもおそらく無いですよ。
大人気ですが出てから2015年、2016年共に少量生産で夏前位に一度しか生産しませんので現在は在庫が有りません。
5月から7月の間に頻繁に釣具屋さんに行って有れば即買いするしか方法は有りません。

ダッジ・チャレンジャー・デーモン。
動画サイトで、上記のアメ車のモノ凄いパフォーマンスを見たのですが。
たしか840馬力で、0-100㌔が2.3秒、0－400ｍが9.65秒。
リアタイヤを変形させながら、かるくフロントタイヤを浮かせながら突進していました。
ところで、このサイトで2018年モデルと表記されていたのですが、 時節はまだ2017年の春です。
、この車は試作段階という事ですか？？ また正式発表されたら日本に導入されますか？ そうなれば価格はどれぐらいになると予想されますでしょか？

ダッジ に関する質問

主さんが見られた動画を見てないのでなんともいえませんが、アメリカでは先行して次年式を出すことがありますよね。
ただ、確か3300台限定でまだ正式販売はされてないはずです。
ハイパワー過ぎるので、講習も受けなきゃならないらしいですよ。
日本の導入とはどういう事でしょう？ ダッジ自体正規では入ってきていませんから、並行輸入ならあり得なくはないです。
が、現実問題として手に入らないのでは？ ちなみに、SRT8でも大概なハイパフォーマンスですし、ヘルキャットとなると更にです。
そこにきてデーモンとなると乗れないですよ、多分。
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SRT8なら比較的容易に手に入りますよね。

バスルアーの替えフックについての質問です。
レイドジャパンのダッジですが、高価なうえに人気があって、なかなか次が買えません。
従って一個を去年からずっと使ってます。
当然ですが、フックが甘くなってきており、合わせてフェザーも徐々に抜け落ち、ボリュームも無くなってきています。
フックの甘さは、研げばなんとかなりますが、フックがそのうち、波平サンの頭みたいになりそうです。
そこで質問ですが、 ①レイドから、替えフックって発売されてませんよねえ？その予定もないですよねえ？ ②同じ悩みを持つ方いらっしゃると思うんですが、どう対処されてますか？ 以上、①のわかる方 ②の具体的方法、 どちらもわかる方、お知恵をお貸しくださいませ。

ダッジ に関する質問

同じフックは販売されていません。
元々が特注フックらしいです。
フックの交換は普通のフェザーフックを使っています。

ダッジトマホークが最高速度まで加速するには、どのくらいの時間がかかりますか？

ダッジ に関する質問

現実的な最高速は30秒程度で達するのと思います ただ実測何キロか知りませんけど人が風圧に堪えられ無さそうですし、200km/h以上だと構造上問題がありそうです もちろん公称の670km/hはどう考えても無理なので・・・ ところで、実際には売る気無い価格設定で夢最高速をでっちあげて発表したら申し込みが殺到してしまい、１０台売ってしまったそうですが、オーナーには何と説明したんでしょうね もしかなり速度が出るとしても、カウルはおろか風防も無いので300kmあたりで人間が飛んでゆきそうですが、人間が堪えられても空力とか一切考えられていないのでバイクがリフトしそうです ちなみにバイパーのエンジンを使っているので最高回転数は良くて6000回転くらい 670km/h出るギア比だと2000回転で223km/h出る計算になりますね

ダッジ・チャージャーを日本車に例えたら、 どの車になりますか？

ダッジ に関する質問

クラウン・アスリートの 過激仕様、って感じ。
何せ6.1L V8, 430馬力に 58kg-mだからなぁ。
下の(バ)カテゴリーマスターが 書いてんのは、石油危機以前の 車みたいなデータだな。
頭、遅れ過ぎ。

ダッジラムとハマーの件で質問ですが 今日ダッジラムの3代目？を見たのですが ハマーのH2より大きくないですか？？ 今日初めて見て大きさを感じました。
あとあのような大きい車を 乗れる人はどのような仕事を しているんですか？？

ダッジ に関する質問

> 乗れる人はどのような仕事をしているんですか？？ 知り合いでハマーに乗ってた方は、キャバクラの店長してました。
今は、クラウンに乗ってますね。

質問です。
当方現在地、85yのダッジラムバンに乗っております。
ATの方を現在の3速から4速に載せかえてみようと思うのですが、エンジンコンピュータ等も交換は必要でしょうか？それともロックア ップキット等のアフターパーツは存在するのでしょうか？そもそも載せかえては可能なのでしょうか？

ダッジ に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さんへ 他にマッスルカー(オーバー7リッターです)もあります エンジンに合うATユニットであれば (ハウジング部等)搭載は可能です 他にAT側に制御等が無ければ 変速用の接続等(キックダウンやバックランプ作動スイッチやフルードクーラーライン等の)をきちんと行えば 大丈夫だとは思います ATユニット等にそれらが無く(電子制御による変速プログラム制御や変更等)ATメーカーやリビルド会社等が特に指定して無ければ 通常は変更しても大丈夫とは考えますが もし質問者さんの車両年式(1985年当時)の同車に設定が無くその後製造されたATユニットならば 一応そのATなりエンジンの仕様や制御等を調べ 念の為にECU(コンピューターユニット)の入手経路等と価格等を調べておくのをお勧めします 実は私も 自分と同型車のオールドV8に ロックアップ付ATを組み合わせた人の記事をネットで見て 自分もいつかやろうと検討しています 燃費が約倍弱に増えるので 頑張れば足に出来ると思うので(笑) (約6km/Lプラスと国産スポーツ車並) 他県にも同じ県にも 60〜80歳代まで 同じ車乗りの人がおり 私も乗り続けたいのですが 最近の高齢者事故の急増で高齢の運転が禁止されたり試験が厳しくされたらどうしよう ︎と怒りと不安が湧きます！ テレビで昔 90後半くらいで「現役でハー○ーに乗っている」という方のニュースを見た事がありますが 事故の連中に「シッカリ運転しろヤッ！」と親より歳上の人達ですが 説教したいくらいです！ さて脱線してしまいましたが ATのアップグレード ぜひ成功させて欲しいと思います 応援しております 別のメーカー車ですがダッ○も好きです (上の写真は実は乗ってる車と違います) ダッ○バン(ヴァン) 大事に乗って下さい

ダッジ チャレンジャーの購入を検討しています。
初のアメ車で色々不安なのですが、あの形に惚れてしまいました。
現行より前の型テールが一文字のV8を購入したいのですが、オススメのグレード、年式など教えていただけるとありがたいです。
また故障しやすい箇所などありますか？ アメ車の知識は殆んどありませんので色々教えてください

ダッジ に関する質問

兄弟車の08チャージャーSRT8に乗ってます。
V8と決めているのでしたら5.7LのR/Tではなく6.1LのSRT8をお勧め致します。
走るのが好きなのでしたらSRT8を強く推します。
排気量はたかが400CCの違いですが、かなり多くの点で相違点があるからです。
特に大きな違いはブレーキ。
SRT8にはブレンボが入っていて、効きは全然違います。
最高回転数も違い馬力も50馬力以上の差があます。
ショックアブソーバーはビルシュタインですし。
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(オフ会等で会ったR/T乗りで走りに興味を持ち始めた人の多くが最初からSRT8にしておけば良かったと言うのを耳にします) 年式は高年式に越したことはないですが、走行距離と値段を天秤にかけてですかね。
予算が許すならば6.4Lの392SRT8も良いかと思います。
故障ですが、7年ほど乗ってますが大きな故障はないです。
2008年以降のチャレンジャーでしたら昔のアメ車の故障するイメージは全くあてはまらないと思います(多くの部分が電子制御されています)。
故障ポイントは、全ての車があてはまる訳ではないですが、AT水入りでしょうか。
雨orエアコン排水がATに混入するケースが偶にみられるそうです(自分の車は対策済です)。
http://www.quaddrive.jp/ もしかしたら弱いかな？と思う個所は「パワステポンプ」と「サーモスタット」で、この2つは完全に故障する前に交換しました。
エンジンとミッションは相当頑丈です！自分の車はかなりチューンしていて馬力もレスポンスも別物で高負荷が掛かっていますが、限界走行でも何の不具合も出ず絶好調です。
P.S 知り合いでギアをバックに入れた途端にアクセルベタ踏みでホイルスピンさせて遊んでる人もいましたが、それでもミッションは壊れませんでしたね(笑)←マネしないでくださいね。

バス釣りにて。
レイドジャパンから発売されてるダッジですが 店頭で販売されているのを見た事がありません。
オークションサイト、フリマサイトではありますが。
定価の倍以上などで取り引きされてます。
そこで質問ですが 1.定価の倍以上の価格でも購入する価値ありますか？使えば誰でも釣れるような 2.似たような羽根モノとは釣果は変わりますか？ 回答宜しくお願いします。

ダッジ に関する質問

１ ない。
誰でも釣れるかを聞く程度のレベルだったらわざわざ高い金出す価値と必要はない。
２ 変わらない。
こんな質問する程度の人に釣果に差なんて出るわけない。

国産車のセダンで(MT)アメリカの マッスルカー(例ダッジ・チャージャー) に、近い車はなんですか？ 日本のマッスルカーは、なんですか？ (MT車)

ダッジ に関する質問

え～と、まずマッスルカーの定義はアメリカ製大排気量・高出力の『2ドア』なので、セダン（4ドア）のマッスルカーは無いです。
（でもジャンルとしては『スポーツカーとして作られた車以外』なので、セダン型ボディの2ドアって感じですね） チャージャーでも車種・年式によってはポニーカーのカテゴリーに含められる位ですから・・・ マスタングやカマロがポニーカー（マッスルカーの弟分）の草分けです。
カマロベースのファイヤーバードもポニーカー分類です。
アメリカの自動車雑誌がリストするマッスルカーは、マリブSSとかモンテカルロSS、GTOとかNOVA、シェベット、ロードランナーとかですね。
2シーターや2+2のGTなどはマッスルカー分類から外れるのでコルベットとかトランザムはマッスルカーにならないです。
日本サイズにスケールダウンしたとして、僕の『イメージ』的にはマッスルカーは箱スカの2ドア（GTRなら更に良し）、ポニーカーでセリカや510やサバンナ（RX3)ってところかなぁ イメージ的にはローレルとかルーチェの2ドアもマッスルカーの『雰囲気』は有りますけどね。

ダッジチャージャーSE 2007年式のルームランプ前後とナンバー灯の球の種類と大きさを教えてください！

ダッジ に関する質問

ルームランプ前(オーバーヘッド)：578 ルームランプ前(バイザー・バニティ)：A6220 ルームランプ後：W5W ナンバー灯：168

質問失礼します。
ダッジマグナム2005y SXTについてなのですが平均燃費はいくつぐらいでしょうか？また、故障がしやすい点などあれば教えて頂きたいです。
後、日本でも問題なく乗れるサイズでしょうか？

ダッジ に関する質問

燃費は街乗りで6あればいい方やと思います。
俺はＲＴですか今のところ故障はありません、 リコールは何箇所か出ているはずなので、購入を考えているなら車屋で聞いてみるほうが確実やと思います、 どこに住んでるかわかりませんがサイズのせいで困ったことは別にない、マグナムで都会は行ったことないから、都会はどーかわかりません、 不便なんは、左ハンドルなので右折する時対向車が見えにくいぐらいですかね

ビッグテールローレルＨＴはダッジチャレンジャーのスタイルをまねをした！？ マックスＨＴもまねをした？ マネとまでは言えない？

ダッジ に関する質問

ビッグテールって？ 豚ケツ・ローレル(H130型)の事？ それなら、 ビュィックのマネだけど、、、

ジョイクロを使うためのリールについて質問です。
ビックベイト用のリールはギヤ比が低い方がいいとよく言われていますが、タトゥーラマーゴのように専用機はギヤ比が高く作られています。
これはどのような理由なのでしょうか？ ビックベイト用に一台購入したいのですが、ギヤ比の選び方がよくわかりません。
ジョイクロ、ダッジを使うためのタックルが欲しいのですがどのリールがいいのでしょうか？ 教えて下さい。

ダッジ に関する質問

「巻く」のか「誘う」のかの違いだと思います。
引き抵抗の大きなビッグベイトでは巻抵抗が大きいのでローギアの方が楽。
ルアーを見せて食わせるような使い方だと「食わせる場所」を通り過ぎたらピックアップするだけなのでハイギアの方が楽。
ピックアップの時、ルアーは水面を滑るような感じになりますので引き抵抗は小さいです。

ダッジラムピックアップのテールライトについての質問です。
当方08年型に乗ってます。
社外のテールライトに交換したいのですが08年型は何年から何年が対応するのでしょうか？ 02~08は同じだと思ってましたがヤフオクで出品されてる物は02~05と記載があります。
やはり合わないのでしょうか？ 詳しい方がいましたらご享受お願いします。

ダッジ に関する質問

06で外観デザインのマイチェンが入ってますからたぶん合わないと思います

ダッジ・チャージャーなんか排気量を6.9Lから7.5Lに増やしてボディ・サイズを全長を5mにで、全幅を1.85mに縮小するとともにトヨタ・2000GTと同じくのDOHCエンジン、4輪独立懸架、 4輪ディスクブレーキ、ラック・アンド・ピニオン式ステアリングに加えて、さらにトランスアクスル レイアウトでおまけに、カム切り替え式可変バルブ機構、直噴エンジン、気筒休止システム、位相差点火技術、EGR、水噴射を搭載した、リメイク版を1990年代後半に出したらよかったと思いましたがどう思いますか?

ダッジ に関する質問

DOHCなんかダメです。
OHVだから良いのです。

ダッジマグナムについての質問です マグナムはwikiでは2009年生産終了と書いていましたが、中古車サイトでみてみると、後期モデルや14燃費式までありました まだひっそりと生産してるのでしょうか？

ダッジ に関する質問

製造された年月と、一般に言われる車両の年式はイコールではありませんから。
特に中古車サイトでの年式は、車両を初めて日本で登録した時の年月です。
海外で使われていた中古車を、数年経ってから日本に持ってきて初めて登録すれば、製造年月と初度登録年月に思いっきり数年のズレが生じることは、幾らでも有り得ます。
日本車の新車だって、工場出荷してからディーラー配送して、そして顧客が購入してから初度登録ですので、工場出荷年月と初度登録年月に1～2ヶ月のズレは生じます。
・・・・ 下記はGoonetですが、年式の欄右横に「※初度登録」と書かれてます。
これは、製造年月では無く初度登録年月と断っているのです。
http://www.goo-net.com/usedcar/DODGE__DODGE_MAGNUM/index.html

02のダッジラムトラックに乗ってますが、2Dのナビとバックカメラを付けたいんですが、オーディオキットを安く売ってる所は知りませんか？ あと、H1バルブが暗くてこまってます。
何が1番簡単で 明るくなりますか？宜しくお願いします。

ダッジ に関する質問

年式や輸入車と言う事からして、配線は自分（又は業者）で作った方が速そうです。
ヘットライトが暗いのは配線がへたっているのでは？ ダイレクトリレーで改善します。
またLEDバルブは低電流ですので、配線のへたりにあまり影響されません。
いまならダイレクトリレーよりもLEDバルブの方が良いかも知れません。

アベンタクローラーとダッジの良点を比較して教えてください。
なぜダッジが人気でアベンタクローラーがあまり人気ではないのか気になります。
また、アベンタクローラーシリーズではどれが一番スローに引けて釣れます か？

ダッジ に関する質問

両方持ってますが、私もダッジを使います。
ダッジのほうが、泳ぎ出しが早いと感じます。
泳ぎ方もダッジの方が艶かしいというか釣れそうで。
必然的に利用頻度も多くなり、結果、釣果に繋がっています。

ダッジ マグナムの新参者です(汗) 純正ヘッドライトのバルブ交換なんですが、、ヘッドを外さないとできないのでしょうか？また、フォグはパンパー外す感じですか？宜しくお願い致します>_<

ダッジ に関する質問

こちらが参考になるのではないでしょうか。
https://www.youtube.com/watch?v=6EWdVJvtkVU

08 ダッジラムトラックの充電系 旧バッテリーでも新品バッテリーでもたまに電圧計のレベルが低くなり警告灯が点くのですが原因と思われる事は何でしょうか？(そのまま走ってると消えます) バッテリーのターミナルやオルタのコネクター部は確認して綺麗にもしてます。
やはりオルタが怪しいですか？ よろしくお願いします。

ダッジ に関する質問

電圧が急激な変化をするのでしたら発電系ですね 発電系がまともならバッテリーが死にかけてても警告が出るほど電圧変動はしません

2013年型 ダッジ ラム P/Uに乗っていますが アメリカ本国仕様のUconnectオーディオにアイフォンなどのスマホでテザリングしたいのですが… 何かいい方法はないでしょうか？

ダッジ に関する質問

む～り～あうとです、、、

アメ車乗っている方に質問します！ アメ車って運転難しいですか？ ダッジチャレンジャーという車に興味を引き、いつか乗りたいなぁと考えていましたが、日本の道はそれほど広くないので、アメ車のような車幅のある車は扱いづらそうと思いました。
あとアメ車に限ったことではありませんが、左ハンドルのMTはすぐに慣れることできますか？

ダッジ に関する質問

米国で一般的なクルマなら運転が難しいって事は無いと思いますよ。
アメ車はアホでも運転出来る様に作られてますから。
幅は運転してればすぐに慣れます。
変な例えですが、私は乗り心地の悪い２ｔトラックより４ｔトラックの方が楽です。
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どちらかと言うと不便を感じるのは長さですね。
出先での駐車で切り返しが増えます。
ですが、量販店の駐車場などで前後２台分のスペースを跨いでるSUVとか見ると、アホの極みですね。
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ダッジラムトラックを中古での購入を悩んでます！ アメ車はもちろん初めてでなんなら仕事で使う軽バンしか買ったことないですw いつか買うならアメ車！ アメ車を買うならダッジと決めてました！ 中古で良さそーなのがあったので買おうと思ってますが、見にいける距離ではないのでどんなことを質問してどんな回答がもらえればいーのか教えて欲しいです！ ダッジはもちろんアメ車に詳しい人教えて欲しいです！ コストのデメリットは承知の上で買うので、長く愛用したいと思ってます！ よろしくお願いします！ ダッジ ラムトラックの物件情報 【http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5420842789/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&vos=smph201402042 】

ダッジ に関する質問

年式だけはハッキリしてるんですかね？ 並行は新車と謳ってても正体不明が多いですよ。
まあ本気で欲しいなら新車のハイエースよりは安いだろうし、飛びついても良いのではないかと思います。
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もしかしたら税以外は大して負担が無いかも知れません。
もしかしたらとんでもない食わせ物かも知れません。
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たとえ後者だったとしても、過度の期待が無ければ耐えられるでしょう・・・ 買って悔やむか、乗らずに悔やむかです。
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新しくバス釣りのリールを 買い変えようと思っている者です。
ロッドはゾディアス160MHー2 釣り方は野池のおかっぱり ラインは16フロロ 使ってるルアーは、 ・バイブレーション ・スピナーベイト ・スイムベイト ・ビックベイト ・ジグ 等です。
他にはダッジや季節によって メタルバイブ、フロッグも使ったりしますが、 基本は上記の五つで、重さは3/8〜1ozです 今のところ、 メタニウムDCとアンタレスDCで迷っています。
この条件下なら、どちらがいいでしょうか？別の機種でも構いません。
ぜひ皆さんの意見をお聞かせください。

ダッジ に関する質問

ロッドがゾディアスなら、カシータスやクロナークの方がバランス良いと思いますが… ラインキャパありますし、見た目のバランスも良いと思います。
で、余った予算で良いラインを買えば良いかと。

車のヘッドライトのバルブ形状の変更について。
ダッジチャージャーというアメ車に乗っているのですが、ヘッドライトLoの形状がHB4Aというものです。
車検に通すのにHB2かH4のバルブを取り 付けたいのですが、可能でしょうか （ライトユニット自体にハマるのか・配線の加工が必要なのか等） また、取り付け可能だとしても光軸がズレたりしてしまうのでしょうか。
ヘッドライトのカットラインが車検に通らなく、なるべく安く済む方法を探している為、このような質問をさせていただいています。
よろしくお願いします。
画像のバルブを取り付け、車検に通したいと思っています。

ダッジ に関する質問

以前カマロに乗っていた時に、ＨＩＤに付け替え、自分で横浜の陸運局（港北区）に持ち込んで車検を通しました。
光軸が狂っているということで一回目で車検は通らず、その後陸運局内で自力で適当に調整して二回目にチャレンジしたものの、また通りませんでした。
車検場の人に、「どっちのライトがどの方向にどれだけずれているのか？」を尋ねて聞き出し、再度調整して三回目で通りました。
朝９時過ぎに行って昼前には終わりました。
因みに車検場では一日に何回検査してもらっても値段は一緒です。
なので朝一番に車検場に行けば時間的にも気持ちの上でも余裕があります。
車検場の周りには自動車整備工場もたくさんあるので、最悪の場合そこへ持ち込めば数千円～１万円程度で調整してくれるらしいですよ。
でも光軸くらいなら自分でも調整できますよ。

ソロキャンプで使うシングルバーナーはどれが良いのでしょうか？ 私はよく車やバイクは使わず、リュックひとつでソロキャンプに行くのですが、いつもアイテムの軽量化(削減)に頭を悩ませます 。
キャンプに行くからには炭火や焚き火がやりたいので、必ずB-6君コンロとエスビットのポケットストーブ&100均固形燃料を持っていきます。
しかし固形燃料はともかく、B-6君を持って行くとなると、いくらか炭も持参しなければなりません。
現地で買ってもいいのですが、恐らく炭が大量に余ってしまうと思われます。
そこで今まであえて遠ざけていたシングルバーナーを購入しようと思ったのですが、種類があり過ぎて目移りします。
個人的には、どこでも手に入りやすいカセットガスタイプの物がいいのかなー？と思いつつあります。
どちらかといえば、私はメシにこだわりたいタイプなので、例えばしばらく鍋をかけても安全なものや、安定する物が望ましいです。
鍋といってもダッジのような重いものは使いません。
飯ごうや、小さい手鍋、コンビニで売ってるような鍋焼きうどんの薄いアルミ鍋のようなものです。
あと、私は趣味で釣りもするので、アジとか小さい魚を焼けるようなものもあれば良いなと思います。
←こちらは優先度低いですが ここまでわがまま言っといて申し訳ないのですが、基本的にリュック1つですので、軽くて幅を取らない物が理想です。
こんなスタイルのキャンパーにはどんなシングルバーナーがお勧めでしょうか？ アドバイスお願いします。

ダッジ に関する質問

登山で使っているものですが、オススメは２つあります。
①プリムス P-153 バーナーの中でも最も売れているといっても過言ではないもので、軽い・コンパクト・火力が強いの三拍子揃っています。
コンパクトさと軽量さでいえばトップクラスで、迷ったらコレを買え、っていうのも聞くぐらいです。
点火や火力の調節も簡単で、風が多少あっても火が消えることはありません。
ガス缶はスポーツ用品店や登山用品店、ホームセンターなどで手に入ります。
家庭用のカセットガスと比べると高めですが、サイズが複数あるので好みに応じて使い分けができ、ものによっては寒いところでも動作する信頼性の高さがあります。
②SOTO ST-310 新富士バーナー製のバーナーです。
コレの利点は家庭用のカセットガスコンロで使うのと同じカセットガスが使えることで、カセットガスであれば日本国内でどこでも簡単に調達できる上に安いので、燃料のコストパフォーマンスが高いです。
サイズや重さ、火力は上で挙げたプリムス P-153に劣るのですが、それでもまだコンパクトで軽量な部類に入ります。
また、鍋をゴトクに乗せた際の高さがプリムス P-153よりも低いので、重心が高いのが使いやすさに一役買っています。
火力調節も簡単ですが、点火スイッチが地面に近いところにあって少し使いにくいのが難点です。
それでも、燃料コストが安いので鍋みたいな火をずっと使うような料理をするときには向いていますし、水や具材がたっぷり入った重めの鍋を乗せるようなときにはプリムス P-153よりもこっちのほうがいいです。
両方を用途に応じて使い分けていますが、どちらもどちらの利点があります。
それと、魚を焼くのであれば、アウトドア用品店で餅を焼くのに使うような網を売っていることがあるので、それがいいかと思います。
バーナーがコンパクトだと火があたる範囲もコンパクトになってしまうので、火を拡散させるような、一工夫凝らした道具が必要になると思います。

こんにちは。
車のマフラーについてです。
現在、ダッジ チャージャー 2012年式3.6lに乗っています。
マフラーがノーマルなので変更したいのですが、検索してもよくわかりません。
なので 、皆さんのオススメを教えて下さい！！！ 音などが聞ければなお良いです！ 無知なので宜しくお願いします。

ダッジ に関する質問

触媒を直管にしたら如何ですか。

MATSUDA RX-7かダッジチャレンジャーの購入を検討しています。
この二台ならどちらが維持費安く済みますか？ 日常生活の足として使用する予定です。

ダッジ に関する質問

普通はRX-7(FDよね）と言いたいところですが、ロータリーはイキナリ走行不能になることがあるので、一か八かチャレンジャー（車名の通り）です。

エバーグリーンのロッド、コンバットスティック、ヘラクレス、タクティクス、テムジンなど、使ってる人に質問です。
型落ちもいいとこなんですけど自分は07メタマグを愛用しています。
今までジャッカルネロをつかって いたのですが不注意で折ってしまいました。
そこで新しくロッドを購入しようと思っています。
エバーグリーンのロッドで、投げるルアーは？から〜1ozです。
極端に軽いルアーを投げるつもりはないですが、エバーグリーンのスタンブルが多分一番軽いルアーだと思います。
重いルアーはレイドのダッジで1ozです。
巻物からワーミングまでできるバーサタイルロッドを探しています。
そんなの一本でできませんとかの回答はいりません。
お金は3万円までだせます。
もちろん中古です。
よろしくお願いします。

ダッジ に関する質問

1ozまでなら、テムジンTMJC-70Hエゴイストがお勧めです。
軽くて強くて、張りがあるのにしっかり曲がる。
でもって結構無茶をしても折れない。
発売から16年も経つのに、今だに最新のロッドに引けを取らないと思いますよ。
しかも今なら中古でかなり安く出ていることもありますから、程度の良い出物があれば一本買っておいても後悔しないかと。