最近VWのディーゼル車不正問題でにわかに排ガス規制に焦点が当てられていますが、関連記事の中でアメリカ（特にカリフォルニア

最近VWのディーゼル車不正問題でにわかに排ガス規制に焦点が当てられていますが、関連記事の中でアメリカ（特にカリフォルニア州）の自動車排ガス規制は年々規制が厳しくなり日本車でもクリアが 困難になるだろう、というような内容を目にしました。 しかしハイブリッドなど環境性能でリードする日本車でも厳しい規制を、（燃費その他の面で日本車に劣るといわれる）本場のアメリカ車はどうやってクリアしているのでしょうか？ 米連邦自動車排出ガスのルールを一瞥する限り、メーカーの自動車ラインナップがカギのようですがよくわかりません・・・ラインナップの平均排ガス量が基準を下回ればよい、つまり販売の主力が排ガス性能の悪い大型車でも、ラインナップに排ガス性能のよい小型車および電気自動車をそろえていれば平均値が下がる、というからくりなのでしょうか？

＞販売の主力が排ガス性能の悪い大型車でも、ラインナップに排ガス性能のよい小型車および電気自動車をそろえていれば平均値が下がる、というからくりなのでしょうか？ その通りです。 各メーカーは、平均値を引き下げるため、↓の通り高価なEVを赤字覚悟でリース販売しているのが現状です。 https://usfl.com/news/18443 https://www.kankyo-business.jp/column/005965.php https://www.sankei.com/economy/news/150324/ecn1503240023-n1.html あとは、↓のように排出枠に余裕のあるメーカーから枠を買い取ることでも規制をクリアできます。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO79602140S4A111C1X93000/ この記事を読むと、創業以来赤字続きのテスラが生き残っている理由を垣間見ることができます。