NS-1が焼き付きました！これで2回目です！(((・・;)最初は49CCで焼き付き次は72ccで一昨日焼き付きました。普

NS-1が焼き付きました！これで2回目です！(((・・;)最初は49CCで焼き付き次は72ccで一昨日焼き付きました。普通に50キロで走っていてガリッて言う音がして緊急停止しました！キックはその時は降 りました。おしがけで再始動速度が30キロ位でそれ以上出なかったそして再停止してキックが降りないが力いれてキックを下ろしたら再び普通にキック降りました。キックはそのあと固着せずピストンも動いてました。オイルは変えて2日でした。最後は2サイクル独特の白煙はでてませんでした。前兆と思われる(アイドリングが安定しない、ライトつけるとアイドリングがかなり下がる)などでした。バイク屋に修理頼んだら5万6万でクランクいってたらもっといくそうですがクランクなんてすぐ駄目になるとは思いませんが折れていたらキックしたときにピストンがまず動かないと思われます。皆さんはどう思われますでしょうか？

最初に思ったことはオイルラインを 新品にした方が良さそうってことと 混合にしておけば焼き付き防止になるのにってことです。 クランクについては目視だけでわからないですし、 わかってもプライベートで それを直すにはクランクいじれるだけの 知識・工具が必要になりますので一般的に バイク屋任せにするしかないですね。 焼き付いてエンジン停止したってだけでも クランクに負担が掛かったのは確かですから、それがどの程度 影響してるかですね。 エンジン内部については一般のユーザーはバイク屋の言うことを 鵜呑みにするしかないので、バイク屋の修理代稼ぎの部分でもあります。 例えば『一応クランク見るから』って修理代上乗せして ”ただ目視するだけ”とか。 作業を最初から最後まで見てる客は普通いないですから いくらでも誤魔化せます。 バイク屋がクランクのこというのは、シリンダーとピストンだけ直して すぐにエンジンに不具合が出ても『クランク直さなかったから』って言い訳が 出来るようにしておく自衛策でもありますね。 バイク屋さんは上に書いたような悪徳な店ばかりじゃないく、 とても良心的なお店もいありますが 悪徳な店が多いのも事実ですから信用できるお店に修理を頼むか 自分で修理するかのいずれかですね。