スズキが最初に作った本格的4ストマシンがGS750。
GSX1100Sカタナや今に残るGSX-Rの名前の起源はここからだ。
GSはGroundSportsの略だと思う(おそらく正式な発表はない)。
GS750の排気量を1000ccにして出来たのがGS1000、さらにこのGS1000にビキニカウルを付けたのがGS1000S。
(おそらく)これ以来、スズキのネイキッドバイクにカウルが付くと「S」が付くようになる。
スズキの4ストマシンはさらに進化を続け、2バルブから4バルブになった。
GSXシリーズの誕生だ。
ビキニカウルが付いたGSXがGSX1100S、これが有名なカタナ。
ここまで書いて分かると思うけど、Xは4バルブを表している。
で、GSXシリーズがさらに進化したレーシングマシンとそのレプリカがGSX-Rシリーズだ(ただし最初にGSX-Rの名を冠したのは400cc)。
Rはまんま「Race」を意味していると思う。
これはスズキに限らず他のメーカーでも車でもそうだから。
さらにGSX-Rほどとがっていない、ツーリング向けのGSXシリーズも誕生。
これがGSX-Fシリーズだ。
「F」が何を意味するかは分からないけど、スズキのツーリングモデルには「F」が付くんだ。
バンディット1250=ネイキッド、バンディット1200S=ビキニカウル付き、バンディット1250F=フルカウルのツーリングモデルで考えればわかりやすいと思う。
ということで、GSX750Fはスズキの4ストバイクで4バルブ、750ccのツーリングモデルであることを表している。
カタナは北米仕様の名称だ(GSX750Fは北米ではKATANA750という名で売られていた)。