ダウンサイジングターボの燃費は 小排気量にしてターボで力不足を補う、ダウンサイジングタ

匿名さん

ダウンサイジングターボの燃費は 小排気量にしてターボで力不足を補う、ダウンサイジングターボがよくありますが、燃費を稼げる、と言われているのはなぜですか？ いくら排気量を小さくして も、ターボで過給してたら(そのターボが効くまで回してたら)その分燃費は悪くならないんですか？ それとも最高出力を無理矢理カタログ上出しているだけで、低中回転域では大排気量車よりも力はない＝燃費がいい、ということでしょうか。
回さない限りは排気量なりの走りってことですか？

こんな風に考えるとわかりやすいですね。
俺は大男で怪力だが、基礎代謝も半端じゃない。
じっとしてる、軽く動いているだけでも大きなエネルギー食うぞ。
これポート内噴射なノーマルアスピレーションの３０００ｃｃ。
僕は小男で小力だが、基礎代謝は少ない。
じっとしている、過激に動いても、あまりエネルギー使わない。
これノーマルアスピレーションの均質燃焼（直噴エンジン）１５００ｃｃです。
この小力均質燃焼（直噴エンジン）君に、ターボというお助け装置をくっつけてみた。
元々熱（耐ノック性）にとっても強く、また少ない燃料で多くの出力を出すのが得意の小力均質燃焼（直噴エンジン）君にターボはベストマッチの存在だった。
過給させても、薄めの空燃比で普通に走ってしまう小力均質燃焼（直噴エンジン）君。
これがダウンサイジングターボですね。
乗るとわかりますが、同等出力のＮＡ車と比較すると、ダウンサイジングターボの方が、低速回転域（アイドリング域は別）でのトルク感強いです。
低い回転からだっかんと加速しますよ。