ロータスエスプリＳＥの診断をするＴｅｃｈ１の使い方おしえてください

ロータスエスプリターボが好きで購入しようと考えてます。
もちろん中古ですけど・・・。
走行距離3万キロくらいで今なら３００万以下でも購入できるらしいので、なんとか手に入れたいと考えています。
そこでちょっと質問したいのですが、エスプリのフォード製エンジンはタイミングベルトの〈こまとび〉が深刻だ、という話をきいたことがあります。
タイミングベルトの〈こまとび〉が起こると最悪バルブクラッシュしてしまうそうです。
ベルトのテンショナーを調節するとかして対処する方法はあるのでしょうか? ご存知の方 恐れ入りますが返信いただけると大変うれしいです。
宜しくお願いいたします。
m（_ _）m

ロータス エスプリ に関する質問

いや～、残念ですね。
実は僕もエスプリの同年代のニューシェイプを検討に入ったところです。
そういう不具合を気にされる方の乗る車じゃ～ないですね。
壊れる事は承知の上で、それでもあまりある魅力がエスプリにはあるじゃないですか？ スタイリングという他ではまねのできない。
こういったことで諦めちゃうの、もったいなくないですか？ 僕は今は911に乗っていますが、車としては911の方が良いのは百も承知です。
でも子供のころからの夢を実現させようと思っています。
買った後で、タイベル云々が起きたら、残念～。
明日からカローラに乗ろうぐらいの気持ちで僕はエスプリ生活に突入しようと思っています。
まさか、エスプリを通勤用に使うわけじゃないですよね。
僕ももちろんお仕事用は別の車がありますし、壊れても工場に入院しても、生活に困るわけじゃありません。
もちろん金銭的にはやばいですが(^_^;) 今まで、いろいろと外車を乗り継いできましたが、男44歳そろそろ最後の勝負車としてエスプリを選ぼうと思っております。
生意気言ってスミマセンでした<(_ _)> そうそう、エリーゼＳＣですが、僕も友達の車で乗りました。
全く別物ですね。
但し、超軽量のあの操作感は他の車にない最高のものですね。
僕もこんな車があったんだって、ビックリしました。
但し、トヨタのエンジンがやっぱり官能的ではないんです。
エンジン音が残念な音でした。
友達もマフラーを変えたり苦労してましたが、正直うるさくなっただけ(^_^;)（本人には言えませんが） それから、一つ忠告です。
ロータスは昔からぶっ壊れるけど良い車、だからトヨタエンジンになって信頼性が上がったということは日本車の信頼性と、ロータスの個性、最高かな～って思いましたが、誤解のないように。
エンジン以外は日本製じゃないので、それ以外の部分は普通に外車で凄く壊れています。
友達の個体も、エアコンダメでしたし、なんじゃかんじゃ修理ばっかりしていますよ。
確かにエンジンのトラブルは少ないようですが、車はエンジン以外に様々な部品で作られており、このエンジン以外がどんどん壊れていました。

ＧＭ系故障診断機 ＴＥＣＨ１及びⅡ ロータスエスプリ 現在、Ｇスキャンという故障診断機は使用してますがＧＭ系には対応しておらず新たな導入を考えております。
ＧＭ系の故障診断機 ＴＥＣＨ1及びⅡなどございますが 今回、ロータスエスプリ後期型のＡＢＳチェックしたいと思います。
調べましたらアダプターを接続しＴＥＣＨ1で診断可能と分かりましたが国内流通量がほとんどなく困っております。
同等品とかご存じでしたら情報をお願いたします。

ロータス エスプリ に関する質問

同じものかどうかは確信がないですが TECH1はいすゞのディーラーにありました もちろん故障診断に使うのですが テックワンと読んでいたと思います

ロータスエスプリＳＥの診断をするＴｅｃｈ１の使い方おしえてください。
ロータスエスプリＳＥ用にとＴｅｃｈ１を海外から中古で購入しましたが、まったく使い方が分かりません。
電源アダプターも無いようですが、代用品とかあるのでしょうか？また使い方をご存知の方、宜しくお願いたします。

ロータス エスプリ に関する質問

上のスロットは、AUX 下のスロットは、Master Esprit SEの診断ということは、Lotus 89-90 ECM もしくは、Lotus 1991 Brakeのカートリッジと思われますが、共にMaster カートリッジなので下のスロットにセットします。
上のスロットは空にしておきます。
Lotus 89-90 ECMはALDLコネクターから電源が配給されるので、電源アダプターは不要です。
ABS Brakeは、12Vの電源が必要です。
使い方は、イグニッション OFF の状態で、ALDLコネクターに接続すると Tech1に表示が出るので、後は画面の指示に従うだけです。

ロータスエスプリってスーパーカーですか？

ロータス エスプリ に関する質問

違います ボンドカーです

タイヤの適正空気圧について教えてください。
イギリスの旧車ですが、1988年式のロータスエスプリに乗っております。
何分旧車なので、適正空気圧のデータがわかりません。
ましてや、タイヤは当時の純正サイズではなく、インチアップされており当時のデータを鵜呑みにしてよいのかもわかりません。
ちなみに、現在のタイヤサイズですが前が215・40・17インチです。
後ろは245・40・17インチです。
純正は15インチですので、今とは全然違うタイヤです。
ちなみに、関連するかな～と思うデーターとして、車重は1250キロほどです。
大体、ざっくりで良いのですが、空気圧どれぐらい入れておけばよいかアドバイスいただけないでしょうか？ よろしくお願いします。
ちなみに、パワステないので空気圧が少ないとハンドルが重く地獄です。
(^_^;)

ロータス エスプリ に関する質問

シリーズ3ターボのデターしか有りませんが、写真掲載で読み取れるか？？ 何れにしても15インチ仕様なのでタイヤショップ等に聞くか、レース経験のある方に相談してみたら？

燃料を入れようとガソリンタンクのキャップを開けたら、ガソリンが噴出しました。
車は旧車のロータスエスプリです。
しかも厄介なことに左右に1個づつ2個のガソリンタンクがあります。
それは中でつながっているそうなんですが。
構造的問題なのかわかりません。
ちなみに、運転席側を開けようとしたら噴出して、あわてて締めて、助手席側のキャップを開けたら特に何も起こりませんでしたので、助手席側から入れましたが。
こういう燃料噴出するケースって何か原因があるのでしょうか？ ちなみに、気温30度ぐらいの晴れの天候だったので、暑くなっていたことは考えられます。

ロータス エスプリ に関する質問

どうも ロータス・エスプリですか！ シブくて良いですね 何年式でしょうか？ 燃料の噴出‥ 昨年祭りの屋台で真夏の暑い日に(日陰ならまだしも！)直射日光下に燃料入った携行缶を置きっぱなしで吹き出た燃料に引火！ 数名が犠牲になった痛ましい事件(もはや事故と呼べない)がありました(悲) また違う実例では ラリー競技のレース中給油を試みたある選手が競技車の給油口を開けたところ燃料が噴出しもはや止める事が出来なかったと言う例があります(リタイアしたか残った燃料で走り切ったかは忘れました) 恐らくプライベーターだと思われます(ワークスでこの様なミスは致命的ですから) 質問者サンが噴出した燃料を止められた事と 更に引火しなかったのは不幸中の幸いです(本当に良かったです) 他の回答者サンの回答のように圧力抜き用のブリーザーバルブのようなもの(車種により様々でバルブと限らない)が詰まり等を起こしている可能性が高いです 行きつけのショップサンや専門店等で修理を行って下さい なお私も70年代の車(マッスルカー)に乗りますがハロンガスまたはCO2ガス仕様の消火器を備えるのをお勧め致します 通常の消火器は消火剤が掛かった場合車の再使用が難しくなる畏れがありますが ハロン・CO2なら燃え方がヒドくなくて消し止められたなら 原因を取除いた後に車の再使用ができる可能性が残されます 消火後の運命が全く変わる可能性があるからです 私はイザ買おうとした時に以前あった店になくなっており手に入らなくなりました(ハロン式) 現在CO2式を車に積み備えてます あってはいけませんが 旧車なら備えておくべきと考えます また真夏の冷却対策(サーモ交換、ラジエターカロリーアップ、燃料冷却対策(レース用にドライアイスで配管・燃料を冷やすパーツもあります)Egルーム熱気逃し等々‥)同時に行いタンクも暖まりにくくしておけば安心です 無事直ると良いですね