今度、マイナーチェンジで発売になった２．０Ｌ直噴ターボーは、本当にクラウンの車格ふさわしいエンジンですか？ わたしは、

今度、マイナーチェンジで発売になった２．０Ｌ直噴ターボーは、本当にクラウンの車格ふさわしいエンジンですか？ わたしは、大いに疑問ですか。

相応しいエンジンだと思います。 世界中の同格のクルマも同じ形式のエンジンを積んでいますし。 変速機に助けられている所もありますが、低中速を重視した乗りやすいエンジンだと思います。3500と同様に8速ATですし、低速から有効なターボの設定で街中のSTOP&GOにも適した特性に仕上げてきてます。ノーズはV6よりも軽くなり、ハンドリングも軽快になったと思います。 追加料金はかかりますが、新しい色も増えましたし、お値段もお求めやすくなって、購入年齢層を下げる面でもいい選択だと思います。 昔からのクラウンのユーザーは4気筒のクラウンなんて教習車だよと思うでしょうけれど、今 トヨタが狙っている購入対象年齢層はそもそも6気筒のクルマに出会うチャンスが少ないので、クルマの格と気筒数や排気量の間にそれほど多くの価値は見出さないです。 クルマの外観、内装の品質と実際に乗った感覚でクラウンが欲しいかどうかを決めていると思います。