レギュレータかジェネレータの故障について CBR929RRというバイクに乗っています。 先日、セルを回そうとしたら、バ

レギュレータかジェネレータの故障について CBR929RRというバイクに乗っています。 先日、セルを回そうとしたら、バッテリーが上がりました。 その後、バッテリーを充電した(12.8Vぐらい)のですが、数時間走ると、再び上がってしました。 そのため、新品のバッテリーにしたのですが、それも数時間後に上がってしました(11.7Vぐらい)。 バッテリーの＋端子と－端子にテスターを当てて、 アイドリング時も5000回転ぐらいまで回してみても13V以上はでないので充電されていないと思います。 この状況で、レギュレータかジェネレータのどちらかの故障を疑っているのですが、 どうやって特定すればいいでしょうか？ テスターは持ってます。 少し調べると、 ジェネレータから出ている3本の線の抵抗値を調べるとか、 アースと導通していないかを調べるとか、 出てくるのですが、完全な文系なので原理が理解できませんでした。

最近のバイクの三相交流ジェネレーターの構造は以下のサイトの図4のようになっています。3本のうちの2本の抵抗値を調べるということは、コイルの途中で断線が無いかの確認で、アースとの導通確認はコイルのエナメル線の被覆が破れていないかのかくにんです。後、ジェナレーターのチェック方法として、ジェネレーターからでる3本の線のうち2本組み合わせで、エンジンをかけ、4000回転ぐらいの発電電圧が、交流50vぐらいあれば正常と言われています。 https://www.geocities.jp/burattoclub/generatorcoil.htm レギュレーターが正常でも、レギュレーターに来るジェネレーターの電圧が異常だったら十分な電圧をバッテリに供給できないです。 レギュレーターはジェネレーターが発電する交流50Vぐらいの電圧を、直流14Vぐらいに変えてバッテリに供給する役割とおもってください。