XR250モタード（MD30)エンジン始動不能で困っています

匿名さん

XR250モタード（MD30)エンジン始動不能で困っています。
MD30 XR250モタードの始動不能です。
点火プラグ交換し、点火プラグの火花を見たところ火は強く飛んでいます。
念の為、イグニッションコイルの抵抗値測定し正常。
ピーク電圧測定も正常で、ピックアップコイルの抵抗値とピーク電圧を測定しましたが正常、スロポジセンサーの抵抗値も正常（全てマニュアル規定値内）でした。
点火はOKと判断し、圧縮を計りましたが、規定値6.8ｋに対し8.5Kとやや高めでした。
キャブもAIが付いていたので、ネットの情報の通りAIを一度外し、メインジェットを140、パイロットスクリューも2 1/8回転戻ししてみましたが、始動することができません。
当然ガソリンコックのつまり、油面も、バルブクリアランスもチェック済みです。
バッテリー充電完了時現状12.8V セルでも押しがけでも、かかりません。
ともに約1秒ごとくらいにボン、ボンと初爆音はしていますが、エンジンが目覚めてくれません。
現状、モリワキとNGKのパワーケーブルが付いています。
ネットの情報でよく見るCDIかとも思い、CDIを新品注文しましたが、エンジンはかかることはありませんでした。
8Kと圧縮が若干高いので、カーボンの蓄積も考えられるのですが、エンジンを開ける前に見落としがあるかと思い、質問させていただきます。
なにか参考になる意見等ございましたら、よろしくおねがいします。

文面見る限りなので、上手くいくかわかりませんが、点火OK、圧縮OK、ガスOKで八方塞がりであれば「スターティングフルード」を試してみると良いかも。
商品や使用方法等は検索してください（「起爆スプレー」でも引っかかるかもしれません） これで、ある程度始動時における不具合を絞ることが出来るようなきがします。
コレを使用してみて、①エンジンが始動して始動後ふつうに走れるようなら圧縮が低くなってきてる（過走行エンジン等）、②エンジン始動して数分後にエンストするのであればキャブ系統、③エンジンがかからないと点火タイミングの不具合やイグニッションコイル等のリーク等に分類されると思います。
症状を見たわけでないので絶対とは言い切れませんが、このスプレーで原因を少しでも絞れたらいいですね。
頑張ってください。