トヨタのアレックス UA-ZZE124はタイミングチェーンでしょうか？タイミングベルトでしょうか？

アバルト124スパイダーの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

124スパイダー 新車・見積もりに関する質問

アバルト124スパイダーの新車価格は
3,600,000円〜4,050,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

アバルト124スパイダーの
排気量は、1368cc
エンジン：（ABA-NF2EK）
最大馬力：170ps
燃費(JC08)：燃費(10•15)：
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：205/45R17後：205/45R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

アバルト124スパイダーの中古価格
9,999,000円〜1,699,000円

アバルト124スパイダーのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
アバルト124スパイダーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アバルト124スパイダーの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

124スパイダー タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アバルト124スパイダーのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アバルト124スパイダーの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
アバルト124スパイダー購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/45R17 後輪:205/45R17 124スパイダー (2019年式)
前輪:205/45R17 後輪:205/45R17 124スパイダー (2019年式)
前輪:205/45R17 後輪:205/45R17 124スパイダー (2018年式)
前輪:205/45R17 後輪:205/45R17 124スパイダー (2017年式)
前輪:205/45R17 後輪:205/45R17 124スパイダー (2016年式)
アバルト124スパイダーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/abarth/1065389

アバルト124スパイダーのタイヤ交換を考えています。
アバルト124スパイダーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
アバルト124スパイダーでインチアップするなら何インチがオススメですか。

124スパイダー タイヤ・タイヤ交換に関する質問

アバルト124スパイダーのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
アバルト124スパイダーを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
アバルト124スパイダーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/abarth/1065389

トヨタのアレックス UA-ZZE124はタイミングチェーンでしょうか？タイミングベルトでしょうか？

124スパイダー に関する質問

1ZZ-FEエンジンで、タイミングチェーンですね。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1220608737

カーオーディオの質問です。
SWですが、ORIONのHCCA１２４を愛用しております。
何も不満は無かったのですが、RE AUDIOのXXXｖ2-12も購入しました。
どちらも音圧は最高ですが、双方とも【重い】のが不満です。
音質的にはHCCAの方が好みで、XXXは重低音なのかも知れませんが【歪？】余計な音も聞こえて来る感じがします。
現在DD AUDIOにも興味が有りますが、REと同じようなもんでしょうか？ それとも、アメリカ旅行で結構見かけたSUNDOWN AUDIOか？ どちらが良いか？どちらがORIONに近い音なのか？ 共に重いので同じような物だと思うのですが興味が有ります。
全部持っている人など居ないと思いますが、居たらご感想をお聞かせ下さい。
持っていないのに所見を述べる人、どこかのメーカー贔屓の人には興味有りませんので悪しからず。

124スパイダー に関する質問

はじめましてnonbe_oyaji44さん 入院中暇なので拝見させて頂きました 私は貴方のご質問の製品を全部所有しておりますが、ご質問の回答としては当てはまるものは有りません。
理由？はHCCAも重低音で評判ですが、XXXはエッジのストロークが多少大きいせいなのか、入力された信号に対しての反応が早い（大きい）ように感じます。
従って、HCCAでは聞こえていない音（アイドリング音みたいな）が多少聞こえるのでしょうか？ Sundownはどうかと言うと、製品ラインナップがORIONに一番似ているとは思いますが、特にSWのエッジやコーン部の素材が他に類の無い部類なのでしょうか。
詳細はHpで調べて頂ければ分かると思いますが、スポンジと言うかゴムと言うか物凄く弾力が有ります。
ストロークも他社よりも大きくて重低音です。
HCCA・REより更に重低音です。
＊私はNightshade v.3の１２inを使用しております。
老舗のORIONのHCCAはエッジを破損しても、アッセン交換が可能なので便利です。
＊この点は一番有り難いです。
REもSundownも比較的新参者ですので、これから更に奇抜な製品を販売するかと思えるので楽しみです 。
私の住むカリフォルニア州での場合ですが、人気なのは純正設定の有るロックフォード、JBL、JLなどです。
これらの製品は駄目と言う人も多いですが、人口比率だと圧倒的な装着率です。
老舗で資金力に余裕が有り、ホームオーディオのノウハウや車両とのマッチングデータが豊富なメーカー品、これがトップブランドなのです。
CMも上手でパンフレットなども充実している為、イベント出品やデモカー製作などは余り重要視していません。
発展途上のRE・Sundown他は資金力が余り無いので、イベントやデモカーに力を入れて宣伝しています。
日本でも一緒、パイオニア・クラリオンは老舗、アルパインは今や老舗、ナカミチは苦戦する中、海外ブランドのロックフォード・キッカーなどは老舗の類。
Soundstreamはナカミチ同様。
何処のメーカーも発展途上する中必ず製造をアジア圏に持ち、半導体部品もアジア製になり、必ずと言っていいほど国内からアジアにシフトして行きます。
１０００万ドル以上の車は比較的ロックフォード、JBL、JLなどのハイエンド機を選び、安い日本車やRV＆ピックアップトラックなどに乗っている人たちは、後席やトランクを使ってRE・DD・SundownのSWにクラスABやDBの馬鹿でかいアンプで鳴らしています。
見た感じ、SWはロックフォードやキッカー、オライオンもJLが比較的多いのが実情。
ヘッドユニットはパイオニア・ケンウッドもかなり多い。
日本製もSWはSONYやアルパイン・パイオニアも結構多い。
日本同様、トランクオーディオの比率は少ないのが現状。
それから、「流行のパーツを安く販売する」のような誘い文句で自身のHpに誘導し、メンバーにならないと購入出来ないような案内をし、個人情報を聞き出した挙句に、サイトへの投稿を何度もさせて罵倒・中傷を繰り返した結果、【パーツの販売をしない】と言った、悪質な輩がおります。
その人物ですが、警察への被害相談も多いようです。
お気をつけ下さい。
お互い素晴らしいカーオーディオライフを送れますよう、心より願っております。