《マツダ》 ★条件 ・次に記載されている絶版車以外で回答して下さい

RX-7 カブリオレに乗っておられる方若しくは乗っておられた方にお聞きしたいです。
RX-7 FCカブリオレのファイナルバージョンの購入を考えているのですが、友人から、ＦＣのカブリオレは走るとギシギシするから、止めた方が良いと言われたのですが、実際どんな感じでしょうか？ 幌をした状態で走ると音がするのでしょうか？それとも、オープンで走るとするのでしょうか？ 私はビートを２台乗り継ぎましたが、このような事象はありませんでした。
というより、気にならなかったのかもしれません。
カブリオレのファイナルバージョンは近年の憧れとなっておりますが、少し購入をためらっております。
よろしくご教示下さい。

RX-7 に関する質問

懐かしの名車ですね。
現在の車両でもオープン/クローズ時のボデー剛性の差は、乗っていてはっきりと分かるレベルですし、FC3C型なら基本設計がもう３０年近く前の車であることと、ビートと比較すると車格も重量もあるためオープントップボデーによるボデー剛性の低さは否めません。
ここで言われるギシギシは、ボデー剛性の低さからくるボデーの捻じれで内装部品が軋む音と、幌と幌のフレームの擦れ音、幌のウエザーストリップとボデーの擦れ音と思われます。
購入時に試乗が許されるなら、荒れたアスファルト路面/うねりのある路面など走行すると懸念されている事象が確認できると思います。
昨今の技術進歩によりオープントップボデー車のボデー剛性は高くなりましたが、幌のきしみ音は経年劣化等で異音防止材の摩滅等により現在の車両でも発生します。
製作側の意見になりますが、オープントップボデー車にお乗りになるなら、それも個性と捉えて、ご自分で修正しながらお乗りになるのも、車と付き合う一つのスタイルかと存じます。
以上、随分と前に乗った印象で書いておりますので、現役でお乗りになっているユーザー様からの回答には及びませんが、ご購入時の参考になれば幸いです。
良きお車に巡り逢われることをお祈りしております。

ポルシェボクスターか、旧NSXか、フィアットバルケッタか、RX-7が迷ってます。
どれにしたらいーですか？

RX-7 に関する質問

まあ、気にいたものにすればよいと思いますが 微妙に決定打がだしにくい悩ましい感じですね。
どれも、癖があり楽に維持しずらく・・・ しかし、それなりに楽しめそうなのだが・・・ ボクスターがモデルにもよるけど・・・いいのかなー RX-7（ＦＤ？）も捨てがたい・・・しかし、メンテが・・・ 案外これが一番楽しいかも。
ロータリーに強いショップが近くにあれば有ですね。
バルケッタは、伊太車独特の味わいはあるが、 伊太車は、・・・お国柄部品の消耗が早いので 車検の度案外高くつく。
伊太車専門店が近くに無いと不安。
旧ＮＳＸが維持は楽そうだが・・・専用のパーツやら何やらで高め。
ホンダは、どこにでも店舗あるから安心感はある。

RX-7の価格が今後どんどん上がっていき、たまかずも減っていくと、道いくRX-7 に「おっ！セブンだ！」って、なりますか？

RX-7 に関する質問

２０年後には、なる可能性は、高いと思いますよ。
初代、コスモスポーツなんか、ほとんど見かけないし、 価格も１千万超えてますから。

マツダのRX-7復活は本当ですか？ もし本当ならいつごろ販売ですか？

rx-7 に関する質問

ほぼほぼ発売が決まってる？ RX-9（仮）とは別物で、ネット上の情報では来年の秋に発売とか騒がれましたね。
残念ながら真偽のほどは分かりませんが。
もし本当だとしても、値段もスペックも現状では分かりません。

自分はrx-7に乗っているんですが 来月に車検がありまして、その時 パワーFCを入れてもらうことになりました。
初めてのロータリーでまだ勉強中なんですが 触媒とマフラーを変えているのですが 音って変わるものですか ？？なんせ近所がちょっとうるさくて 消音噐を入れてます ⤵⤵

rx-7 に関する質問

パワーFCがECUってのは知ってますよね？ セッティングしても音は変わりませんよ。
※アイドリング時の回転数を弄ればアイドリング時の音は変わりますけど。

チップ50枚です！ アンフィニ RX7について質問です。
オーディオ付きのカーナビを設置したいと考えております。
FDのサイズに合うのは何インチですか？ また、CDを出し入れする際に出てくる画面がシフトノブにぶつかるというのは本当でしょうか？ 以上2件の質問です。
回答お待ちしております。

rx-7 に関する質問

インダッシュでのお話ですよね？ インチというより、普通に販売されている1dinもしくは２dinサイズでしたらどれでも大丈夫ですよ。
ＦＤの場合は２dinのインダッシュの跳ね上げ式が使いやすいかと思います。
シフトノブにぶつかるかはシフトノブの形状、機種によりますね。
シフトノブが純正(意外と大きい)もしくは大きなサイズのものでしたらぶつかりやすくはなりますが、停車中にCDを出し入れ済めば済むことですので、さほど問題にはならないですよ。
・・・因みに私の車、20年前のカロッツェリアでナビはありません(爆)

レクサスRX200t 購入を考えてます。
今年発売の噂のあるRXの7人乗りが出た場合、 5人乗りのリセールは悪くなるでしょうか。
皆さんの意見お願いします。

rx-7 に関する質問

RXの７人乗りに需要がまずあるかどうかですが、僕は微妙だと思います。
そもそも、三列シートなのに、スライドドアではなさそうだし、天井高は低いし、相当な圧迫感があるのではと思います。
RX600〜800万の車を買う層が、７人乗りが欲しければ、アルファード、ヴェルファイアを買い、もう一台で、RXかNXという流れが自然な気がします。
逆に、アルファード、ヴェルファイアを買う層が、RX7人乗りにシフトするのは少数だと思います。
やはり、ミニバンは空間、居住性を重視しているため、圧迫感のあるRXとはそもそもタイプが違うように感じますし、ミニバンの売れ筋は300〜350万ですので、金額が違いすぎて、単純に買えないかと。
なので、RX7人乗りは売れないと思います。
ただ、売れない＝稀少性が高い＝廃盤後にリセールがいい、ということも無きにしも非ず、ですが、少なくとも200のリセールに影響するとは思えません。
参考までに、残価率は450も200も同じですが、そこからのプラス査定で、結果的に200の方が得になりやすいです。

RX-7ってやっぱり大学生に維持は難しいでしょうか？ ロータリーのメンテナンスはどれくらいしたらいいでしょうか？回答よろしくお願いします

RX-7 に関する質問

維持が難しいといってもネックは燃費くらいで、後はプラグとオイルのメンテナンスさえ怠らなければ何とかなると思いますよ。
ロータリーはアペックスシールを潤滑する手立てがないので、燃焼室にオイルを直接送り込んで混合ガスと一緒に燃焼をさせているので、２stエンジンのようにカーボンスラッジが発生しやすく、プラグも汚れて被りやすく、同じ回転数ならレシプロエンジンの2倍も点火をしているので、プラグとオイルのメンテナンスや交換をまめに行う必要があります。
これでメンテナンス費が2倍も掛かるわけではないので、走行距離は必要最低限に留めつつ、使うと時は余り高いギアでトロトロ走らずに、メリハリをつけて使っていけば、心配するほど維持費が掛かるというわけではありませんが、メンテナンスを怠けて無駄に走り回ってばかりいると、ガソリン代も掛かるし、エンジンも機嫌を損ねて、高額修理となってしまうこともあるから、そこは注意は必要ですね。
特にこの手の車は、エンジン回転がストレスなく高回転まで回ってしまうため、り、比較的エンジンを酷使してるユーザーも多いから、エンジンの状態が悪い物も多いのですが、その見極めが難しいので、できれ試乗運転ができるものだといいですね。
ちゃんと付き合っていけば壊れませんが、手は抜けないエンジンですね。

rx7 fdのトランク幅を教えてください。
お願いします。

RX-7 に関する質問

トランク内部の幅は最大で105cm、ちなみに奥行きは78cmです。

なぜイニシャルDでは RX-7のことを、FDって言うんですか？FDってなんですか？

RX-7 に関する質問

よく言われるスカイライン、カローラ、クラウン、RX-7、とかいう車種を示す名前は車検証には一切記述されておらず、メーカー名と型式で記載されている。
これらの名前はペットネームといい、法的に正式な名称ではありません。
同じペットネームでも型式が違えば全く別のクルマ。
型式とは、その製品を示すアルファベットや数字の組み合わせ。
マツダが１９９１年12月から2002年8月まで作ったRX-7というペットネームで呼ばれるクルマの型式がFD-3S。
単にRX-7といえばSA22C（初代）なのかFC-3S（2代目）なのかFD-3S（3代目）なのか分からない。
でもFDといえば3代目RX-7だと分かる。
スカイラインはR32-R33-R34-V35-V36-V37となる。
R34以降GTRのみ独立車種になり型式R35。

マツダの次期ロータリー 皆さん、おいくらぐらいになると思いますか！？ 【450馬力だ！マツダ RX-7次期型、復活へのカウントダウンが始まった】 http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160809-00392000-clicccarz-bus_all

RX-7 に関する質問

期待する気持ちはわかるし、個人的にも関心はあるのですけど、果たして実現するかどうか。
コンセプトモデルの時に、どこかの雑誌で1000万円オーバーなんて言う記事をみたような。
数が売れる車じゃないですし、普通に作っても高くなるはず。
どうせ高くなるなら、思いっきり高くしちゃえと考えてもおかしくないでしょうね。
GT-RとLF-Aの間辺りを狙うかも。
2000万円程度とすれば、商売的にも何とかなるんじゃないかな？

かっこいいRXー7の写真貼ってください！ 一番かっこいい人にベストアンサーです！！

RX-7 に関する質問

これかな、やっぱり、

タミヤTT02シャーシにRX7のボディーはつけらますか教えて下さい

RX-7 に関する質問

取り付け穴をきちんと決められれば 取り付け可能です

rx-7のヴェイルサイドフォーチューンでヘッドライトをリトラクタブルにすることは出来ますか？教えてください

RX-7 に関する質問

出来ますよ。
お金を積んで改造しもらってください。
簡単に個神田出来るかといえば・・・ あなたの腕次第としか答えられません。
空力が悪くなるので、誰もしないんですよ。

RX-7 FC3Sの右側1本出しマフラーを探しています。
すでに廃盤になっているものでも構いませんので教えてください。
アペックスのN1は把握しています

RX-7 に関する質問

↓も候補の一つかと… http://www.kakimotoracing.co.jp/image_zs302.html 参考になれば幸いです^^

アライrx7xのxsを試着したのですが 被っている時には問題なかったのですが 脱ぐときが凄く痛いです 耳など あと初めてのヘルメットなのですがxsでも問題ないでしょうか？被っている間は少しきつめという感じです 大丈夫ですか？

RX-7 に関する質問

アライのRX系のヘルメットは頬パッド部分に プラスチックのプレートが内蔵されていて これで顎周りをがっちり固定する構造です。
当然、顎より頭の方が大きいですから ここを通過する時に耳が痛いのは当然。
ですから被る時は、あごひもをめいっぱい開いて 開口部を大きくして被ってください。
あと内装はへたるので、XSでも問題ないと 言いたいところだけど、さすがにキツすぎると頭痛になります。
SでもピッタリならSでもいいかと。
私はMとLの中間なんで、Lを買って 頬をキツめのに交換して使ってます。

コーダブルームのRail700とジャイアントのＲX3のどちらを買うか迷ってます。
値段は同じ位ですが、カラーはジャイアントが好きです。
赤色がいいです。
軽さなどの性能はコーダブルームの方が上です。
ほぼ平坦の道の通勤7キロで使用したいと思ってます。
宜しくお願い致します( ´ ▽ ` )ノ

RX-7 に関する質問

確かに Rail 700 は軽いので漕ぎ出しは速いのですが、フレームの剛性が低いので、その後の加速では少し力が逃げるような感じがします。
トータル的には、その用途であればどちらを選ばれても、性能的に有意な差はないと思いますよ。
ということで、最後はデザイン（見た目）で選ぶのが良いのではないでしょうか。
個人的には、Rail 700 はホイールベースが長くて、間延びして見える点が今一つだとは思いますが。

ＲＸ－７はロータリーエンジンターボでしたがＲＸ－８はノンターボですよね？ でもノンターボのほうが燃費はいいと思うのですが8はなくなりましたよね。
ロータリーってなんでなくなるんでしょうか？

RX-7 に関する質問

燃費と排ガス。
今マツダも時期ロータリー車を開発してるみたいだし。
エンジンは面白いから復活してほしい、買わないけど。
ルマンで優勝した787Bにしても欠陥エンジンなら優勝はできないよ。

今日は7月7日ということで、大黒PAに多くのrx-7が集まると思います。
そこにrx-8で見学に行ったら浮きますか？

RX-7 に関する質問

別に浮かないでしょ 無視ですね

昔のスポーツカーは安かった。
今のスポーツカーは高かすぎる。
などと語りますが。
調べてみたら２７年前のＲＸ-７の値段は２４８万円だったそうですか。
今のトヨタ８６と変わらない値段だと思うのですが。
２７年前の物価を考えたら２４８万円てかなりのお値段だと思うのですが。
今の物価にすれば４００万円くらいですかね。
今のフェアレディＺが４００万円ですからそんなとこで間違っていないと思うのですが。
昔の若者はみんなスポーツカーに乗っていたとYahoo!知恵袋のおじさん達は言いますが。
昔の若者はこんな値段の高いスポーツカーを乗り回していたのですか。

RX-7 に関する質問

私が買ったFC3Sは乗り出しで330万だったと思います。

RX-7（FD3Sの5型タイプRB Sパッケージ）の車高について。
先日FDの5型RBを購入し納車待ちの状態です。
社外品が一切取り付けられていないフルノーマル状態で、ホイールも純正16インチでした。
我が家の道路に面している入口が坂道になっており、角度が12度程で横幅が7～8ｍ程です。
友人（BNR34（nismoエアロと車高20ｍｍ程ダウン）とランエボ6（リアのみワイドボディ、20ｍｍ程ダウン））が我が家に来た際に坂道に上がってもらいましたが、BNR34は無理でした。
バック侵入でも無理でした。
エボ6は頭から結構斜めに入りながら地面からバンパー先端まで30ｍｍ程の隙間でしたが上がれました。
又、叔父がFD（車高は純正値）を所有していたため坂道に上がってもらったところ、ゆ～っくり上がってスレスレで上がれました。
これらのことからFDのノーマルを購入したため上がれないことはないが精神衛生上よくないと思い車高を15ｍｍ～20ｍｍ上げたいと思います。
しかし、スポーツカーなので車高を上げるという選択をする方はやはり探しても見つからず、車高調を組んであげるのが手っ取り早いのかなと思っています。
そこで、車高調を組んだとしたら何ｍｍほど上げることができるのでしょうか？（車高調のメーカーによっても変わるとは思いますが大体でかまいません） また、車高調を組まないで上げるとなるとホイールを17インチにするつもりでいるのでその際に何か手段を使って上げることができるのでしょうか？ そんな状態なのになんで買ったんだ？と思われるかもしれませんが、どうしても乗りたかったんです！ 最悪、近所の空き地の所有者に連絡して貸してもらうことができるかと思いますがやはり駐車場代や、防犯上のことを考えると家の庭に置きたいです。
前置きが長くなったり、文才がないため読みずらいかと思いますがよろしくお願いします。
疑問点があれば聞いてください。
わかる範囲でお答えします。

RX-7 に関する質問

ＦＤの純正足でも車高は個体差がかなりあります。
アッパーマウントが分厚いゴムなので、これを新品に交換すると１５ｍｍくらい車高上がったり。
うちのもかなり車高上がって驚きましたが、上がったのでなく、ヘタって下がってたのですが。
純正ビルシュタインをオーバーホールした際に新品にして、そこから２年１万キロでそれだけ下がったので驚きました。
叔父さんのＦＤが純正足でも１年以上前のアッパーマウントなら結構下がってる可能性有ります。
とりあえず、純正足を入れ替えてもおじさんのより高くなるかも。
安くておすすめの組み合わせは「カヤバニューＳＲスペシャル」と純正バネと新品アッパーマウント。
結構乗り味も悪くないと思ってます。
純正より上げたい場合、各メーカーのホームページに最高に上げられる数値書かれてます。
その表が無いようなメーカーの車高調をわざわざ選ぶ必要も無いと思います。
ＨＫＳ，テインはキチンと書かれてるし、１Ｇでのバンプタッチまでのストロークとか、疑問点もメールしたらキチンと返信してくれて、データもキチンと取ってるので信頼出来ると思ってます。
簡単に車高上げるなら、前後２３５/４５/１７のタイヤにすれば少し車高上がるのに、タイヤとフェンダーの隙間は小さくなって見た目も悪くないと思います。
あと、タイヤそれぞれでも外径が違いますので、ホームページで確認して大きいの選ぶとか。
例えば、ブリジストンＧＲＸＩの２３５/４５/１７は外径６４６ｍｍで、 ダンロップＶＥ３０３は外径６４１ｍｍです。
５ｍｍ大きいので、２．５ｍｍ車高上がることになりますよね。
あまり大きいとフェンダーとかに当たる可能性有りますが、思い切って２１５/５０/１７にすると、ＧＲＸＩで外径６５０ｍｍです。
純正２５５/４０/１７より１５ｍｍほど外径大きくなります。
おそらく当たらないと思いますが自己責任で。
おすすめは、快適性も上がるＧＲＸＩ 走り重視ならオススメしませんが、ドライブ主体ならおススメです。
コンフォートタイヤですけどＦＤが発売されたころのハイブリップタイヤと比べて負けないですから。

首都高バトル01でRX-7に直6エンジンを換装するチューニングができるみたいですけど、 現実でそのようなチューニングはできるものなのでしょうか？ 自分は無理じゃないかと思うのですが。

RX-7 に関する質問

タイの雨宮でトヨタの2JZや、他にもBMWのS54などの直６に積み替えした例は、ググると出てきますね。
エンジンやミッションのマウントを換える為に、当たる部分は切り取ったり、切り取った部分を補強する為に新たなプレートやパイプなどを入れたり、前後の重量バランスも変わるのでサスペンションの変更などかなり大掛かりな改造に成ると思いますがやれる様ですね。

15年前にRX-7を乗っていてHKSのブローオフバルブを付けていて、車検等も何も言われずに乗っていたたんですが、 現在は大気開放型のブロオフは車検に通らないと商品説明であるのですが、これは最近、通らなくなったのでしょうか？または以前から通らない部品だったのでしょうか？よろしくお願いします。

rx-7 に関する質問

厳密には以前から通りません。
しかし実際には検査場（陸事）により通ってしまう事もありました。
社外のブローオフ自体が検査官にイマイチ認識されておらず 平成初期は大気開放でもほとんど通ってしまいました。
今はそういった部品の車検での合否が明確になっており 大気開放はアウトです。
もちろん大気開放型の社外ブローオフでもリターンパイプで 戻してやれば合格します。

2017年に復活するRX7はロ―タリ―エンジン搭載し１.６Lで３００PSだそうですが人気になるんでしょうか？

RX-7 に関する質問

話題にはなると想うけどそんなに人気にはならない気がします。
RX-7は登場すると、その時代の速い車のライバルになっていますが、 今回はならないですよね。
でももう来年の話？ なんですね。
やっぱりデザインが大事ですね。
今のマツダらしいデザインではない方がいいな。
と思いますよ。

H７年 ヴィヴィオRX-R4WDのプロペラシャフト流用について質問です。
前後のシャフト部分が流用できるものがありますでしょうか？例えばフロントはNAのが流用可能、リアはプレオRSが流用可能とか 。
またユニバーサルジョイントのベアリングを抜き取り交換した事がある方、ベアリングの型番など解ればよろしくお願い致します。

RX-7 に関する質問

ＲＸＲのユニバーサルジョイントとドライブシャフトを共用している車種は？ ＧＸＲの４ＷＤ！ 最終でも２０年経過、生産台数が少なく生き残りが少ない。
ＳＣとＮＡでは、ドライブシャフト軸直径が異なります。
強度が異なる。
スバル部品センターに新品在庫が有るので基本的に問題無く、今後も乗れる様に新品交換した方が良いでしょう。
中古部品の場合、寿命直前部品や異音発生品などが大量に存在します。
ベアリングは消耗品なのでassy交換。

RX-7、車の塗装に関して質問なのですが…雨宮さんや、グロウさんのようなボディーカラーにしたいと思っているんですが、可能なのでしょうか？ あまり見かけないもので、ボディーカラーの名称もわからないもので、配合などは正式に出ていないものなのかな？と思いまして。
将来雨宮さんの空色にするぞ！と意気込んでいたのですが、いざカラー名称を探してもわからなかったので質問しました。
よろしければ回答お願いします。

RX-7 に関する質問

デモカーやイベント車、レース車両の色を電話で教えてと聞いても ほぼ教えてもらえないでしょね。
私は経験済みですｗ いきなり雨宮に電話して何色ですか？色の配合は何が何％で 何が何％ですか？と聞いても教えてくれないと思います。
（もしかしたら優しいショップなら教えてくれるかも） 私は雨宮の空色ではありませんが イベントなどに行き、実際に目当ての現車を見て よく観察して配合を自分なりにしてみました。
近くの板金屋さんに画像を見せて配合の相談もしました。
私の場合はレース関係のボディ屋さんから ひょんな事から運よく教えて貰いました。
雨宮の空色なら塗ってる方がかなり多いですので 実際塗ってる方にコンタクトとるのが一番近道じゃ ないですかね。

バイク アライ ヘルメット rx-7 ＲＶyfデザインと明記あります。
こちらの柄は見たことがないのですが どなたかのモデルとかですか？ 詳しい方、教えてください。
よろしくお願いしま す

RX-7 に関する質問

ダニ・ペドロサのレプリカです。
もう何年も被ってたのに 見たことないんですか。

RX-7 FD3S( 1型)ツーリングXのオートエアコンがまったく作動しなくなりました。
症状としては ACCでオートエアコン自体には通電していて、イルミネーションは光ます、スイッチを入れてもダイヤルを回しても風が出ないしON/OFFボタンも反応しなくファンも回っていないです。
ブロアユニットのヒューズを含めて、ヒューズは問題ないらしいのですが・・・直し方また直してくれる業者など知っている方は詳しく教えていただければと思います。

RX-7 に関する質問

以前に全く同じ症状の方の質問に答えたことがあります。
もしパネルの破損でしたら、ご存知かと思いますが1型のエアコンパネルはもう廃盤ですので中古を探すしかないです。
これがダメなら、裏の基盤ごと直接修理しかありません。
質問者様が住んでいる地域に合わせて、車関係の電気屋さんを検索して、直接修理を依頼したらいかがですか？。
よほどの田舎じゃなければ必ず近所にあるはずですから。
ＦＤのエアコンはデンソーですので、同じ電気屋さんでもデンソーの特約店に直接持ち込んでもいいかもしれませんね。
以前に回答した方は、車関係の修理業者に直接持ち込んだみたいですよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268991252

インプレッサgc8のとRx-7fd3sを維持費が少ない方はどっちですか？ 車体価格は70～80万円くらいです どちらともの維持費はいくらぐらいですか？ ときどき、サーキットで走ったりしたいと考えてます

RX-7 に関する質問

アプライドモデルE型gc8(not sti)乗りです。
参考程度に見てもらえれば幸いです。
基本は街乗りですが時折サーキット走行もします。
FDよりはインプの方が維持費は安いと思います。
しかしながら10万キロ越えてから 毎年平均7万円ぐらいの修理費がかかってます。
スロットルセンサー・燃料ポンプ・ラジエターコア・クラッチマスターシリンダ・クラッチディスク・エアフロセンサー等を順々に交換しています。
クラッチは消耗品なので致し方ないですが三点セットで１７万ぐらいかかってます。
上記以外にも 油脂類は街乗りだけなら定説の走行距離で交換でサーキット走行後であれば走行終了後すぐ タイヤは溝が無くなり次第：国内メーカーは使用してません。
ガソリンなんかは走った分だけかかりますので 保険料は条件によってまちまちです。
上記を参考にしてもらえれば概算できるかと思います。
ちなみに排気系・足回り等を弄ってます。

RX-7にマツダスピードのセミバケをつけたいんですがシートレールはマツダスピード専用なんでしょうか？ 純正シートレールではつかないんでしょうか？

RX-7 に関する質問

このシートはレールとセット販売となっており、「車種別専用ブラケット」を介しての取り付けとなります。
ということで純正レールを使ってのポン付けは不可能です。
以下余談です。
このシートはマツダスピードだけでなくTRDやNISMOからも同一品が販売されていましたが、数年（十数年？）前に販売終了となっています。
同時にブラケットも生産中止となっている筈ですので、先ずはその辺りを確認された方が宜しいかと。