スポーツカーで、4WDというと、 GT-R、ランエボ、インプレッサとみな速いイメージがあるのですが、セリカの4WDは速い

スポーツカーで、4WDというと、 GT-R、ランエボ、インプレッサとみな速いイメージがあるのですが、セリカの4WDは速いんですか？

GT-Rは土壌が違うので(排気量も違うし、ツインターボなので)すが、ランエボ、インプ(WRX STiのこと)、セリカGT-Fourというのは、どれもラリーレース向けのもので土壌が同じです。 3車種とも、2000ccターボであり、グレードが同じで、目的がラリー向けということで同じ立ち位置にありました。 ただ市販車に関しては、エボとインプが当時の規制最大の280馬力に対して、セリカGT-Fourは235-255馬力程でトルクも抑えめでした。 ただ公道では十分なんですけどね。 ただ、トヨタがラリーは元より、レースをいち早く撤退してしまった為、エボvsインプvsセリカGT-Fourには最終的にはならなかったです。 市販車では性能は控えめだったのですが、エンジンはヤマハ製のエンジンです。 このエンジンはスープラのレース仕様に搭載されたり、ル・マンやクラスCといったレース仕様に使われたエンジンで、非常に優秀なエンジンでした。 ただ市販車ベースだと、ランエボ、インプには及ばなかった(発売終了したのも早かったですし)のは事実です。 当時、わたしはセリカGT-Fourが好きで、本当はほしかったのですが、高くて買えなくて、販売終了後にはランエボを乗るようななってました。 当時で言うと、セリカGT-Fourが出ていた時代で、GT-Four、エボもインプもだいたい300万円くらいでしたので... 2012年にラリーの頃に残っていた車両がスペイン・バルセロナのオークションにかけられており、当時で1500万円程で落札されました。