TOYOTAハイブリッド車のカタログ燃費と実用燃費の差が極端にかけ離れた数値なのは、不正プログラムを仕込んでるからですか

TOYOTAハイブリッド車のカタログ燃費と実用燃費の差が極端にかけ離れた数値なのは、不正プログラムを仕込んでるからですか？

日本の燃費規制では、JC08モード走行パターンでの燃費値が公称燃費となります。 この走行パターンは、実際の走行と大きく乖離しているので実燃費との差が極端にかけ離れます。 公称燃費はエコカー減税等の目標クリアの基準とはなりますが、販売を禁止するものでも、米国のように販売後に確認するものでもありません。 単なる目安です。 そのため、燃費競争のためにJC08モード走行パターンに合わせて日本メーカーはいろんな制御で燃費の向上を図っています。 VWの不正よりも、もっと高度な事をやっています。 走行パターンのコールドスタート前に回生発電量を確保したり、一定速度よりも遅くなったらエンジンを停止させたりしています。 ただ、計測に最適化しても不正とはなりません。 それで良い制度だからです。 ハイブリッド車の実燃費は6割程度、ガソリン車でも7割程度というのも、そのためです。 ただし、JC08モードと完全に同じ走行をすれば公称燃費と同じ燃費になるはずです。 ちなみに、アクセル全開で走ると排気ガスは100倍にもなるようです。 https://autoc-one.jp/bmw/special-2361616/ (mupumup3150さんヘ)