SUZUKI隼のエンジン換装について。 友人からSUZUKI隼の事故車を30万程で譲って貰ったので、エンジンをキャリート

SUZUKI隼のエンジン換装について。 友人からSUZUKI隼の事故車を30万程で譲って貰ったので、エンジンをキャリートラックに換装し、ゼロヨン＆ドリフト仕様を作ろうと企んでます。 そこで質問な んですが、2輪エンジンを車に積んだ場合、車重の関係でシフトアップ時に回転が落ちすぎるというのを以前雑誌かネットで見た記憶が有るのですが、対策としてフライホイールを増設するそうです。そのフライホイールの重さの目安は何㎏程度なんでしょうか？材料を準備して一気に作り上げたいと思ってるので、情報を貰えたら助かります。

リバース用にリングギアを付けるならクワイフなどのリバース用ギアボックスを付けた方がいいですよ。 シフトアップの回転の落ち込みはエンジン側の問題で クラッチ以降の慣性マスは影響ありません。 重くすればするほどミッションおよびクラッチの負担が増えるだけです。 アウトプットシャフト→リバースギアボックス→デフ とシンプルに接続するのが一番いいと思いますが。