マツダの軽自動車で購入したい車は？ ■スクラム ■スクラムワゴン ■オートザムAZ-1 ■AZ-ワゴ

【軽自動車について】軽自動車で乗りたい車を教えて下さい。
（絶版含む） ■スバル ●サンバー ●ディアスワゴン ●レックス ●360 ●R-1 ●R-2 ●R1 ●R2 ●ヴィヴィオ ●ステラ ●ルクラ ●プレオ ●プレオ+ ■マツダ ●スクラム ●AZ1 ●AZワゴン ●AZオフロード ●フレアワゴン ●フレアクロスオーバー ●ラピュタ ●スピアーノ ■ダイハツ ●ハイゼットトラック ●ハイゼットカーゴ ●アトレーワゴン ●ウェイク ●タント ●タントエクゼ ●ムーヴ ●ムーヴラテ ●ムーヴコンテ ●ミラ ●ミライース ●ミラココア ●ミラジーノ ●ネイキッド ●テリオスキッド ●オプティ ●エッセ ●ソニカ ●ミゼット ●マックス ●リーザ ●リーザスパイダー ■スズキ ●キャリィ ●エブリイ ●アルト ●アルトラパン ●セルボ ●スズライト ●スペーシア ●パレット ●MRワゴン ●ワゴンR ●キャラ ●カプチーノ ●ジムニー ●ハスラー ●Kei ●ツイン ■三菱 ●ミニキャブ ●タウンボックス ●ブラボー ●i ●パジェロミニ ●ミニカ ●ミニカトッポ ●トッポ ●トッポBJ ●ekワゴン ●ekスポーツ ●ekスペース ●ekカスタム ●ekアクティブ ●ekクラシック ■日産 ●ハイパーミニ ●キックス ●オッティ ●モコ ●デイズ ●デイズルークス ●クリッパー ■ホンダ ●アクティトラック

360度 に関する質問

１台だけ貰えるとしたら S660ですね。
古い車は整備が大変ですし、単純にかっこいいと思います。
いくらでも選んで乗らせて(試乗、サーキット走行)もらえるなら Az1、ビート、カプチーノ、コペン 乗り比べてみたいです。

スノーボード キッカー bs360 スノーボードのバックサイド360がなかなか飛べません。
どうしても残り45度が帰って来ずランディングにヒールエッジから落ちていきます。
そして、軸が入った まま軸が帰って来ず尻もちで着地してしまいます。
この状態を直すためにはどのようにすればいいかアドバイスをいただけませんか？ よろしくお願いします。

360度 に関する質問

逆ひねりについての補足です。
肩の板に対する角度に注目してみると、レギュラーの基本姿勢だと板に対して左まわりにかたがひらいています。
その肩の角度に対して板はプラマイ90度程度しか動かせませんよね。
バックサイドスピンの場合は、アプローチで肩を右に回す。
その時板に対して肩は右回りの位置にあります。
空中ではこの角度を保ったまま飛び、着地する前に肩を止め、板だけを回して合わせます。
逆ひねりは、板が肩より回転方向に先行してしまい、それ以上板が回らなくなる状態です。
次の点ですが、アプローチではライン取りを意識します トゥ、ヒール、トゥでじゃんぷしますが、最後のヒールからトゥの切り替えはキッカーを登り始める前までに終わらせます。
これは絶対です。
抜けの時の姿勢でジャンプが決まるとよくいわれます。
その時に意識することは、板の真ん中に頭を置くこと。
肩をリップと平行に回すか地面と平行に回すかですが、地面と平行に回すと意識すると、前足でリップを蹴ってしまい軸が壊滅してしまう人が多いです。
板の真ん中に頭をおく、これをいしきします。
次に空中ですが、常に肩を板に先行させたままコンパクトになります。
これは回転数を上げる時に大事なことなのでB3の場合はそこまで意識しなくても構いません。
着地ですが、大きいキッカーになればなるほど合わせるのが難しくなります。
B3を分けて考えると、B1とcab1です。
この最後のCAB1の練習をしておくことで合わせが上手くなります。
一番大事なのはアプローチのラインと、頭の位置を板の真ん中におくってことの2点です。
あと、肩をリップと平行に回しても頭が正しい位置にあれば軸はずれません。
軸が崩壊するパターンとしては、前足でリップを蹴ってしまって突っ込んでしまうか、後継になってしまい崩壊してしまうか、もしくはトゥ側ヒール側に頭が落ちて、完全にズルッと抜けてしまうかです。

1億4000万円のフランシスコ（読売）より、360万円のデニング（東京ヤクルト）のほうが役に立っているような気がしますが、気のせいですか？

360度 に関する質問

フランシスコはじゅうぶんネタを提供してくれました。
なので、知恵袋プロ野球カテゴリーに限定すればフランシスコはメチャ役立ってますね。
ただし、今ではもう忘れ去られてますが…

ソフトバンク 監督 秋山 1(右)柳田360#18#55 2(二)井口310#10#50 3(左)内川315#15#66 4(DH)松中333#40#100 5(一)小久保305#35#88 6(三)松田300#25#65 7(右)中村310#10#55 8(補)城島315#25#70 9(遊)川崎300#5#25 最強かな？

360度 に関する質問

左から順に打率、本塁打、打点、盗塁 1 中 村松 323 06 57 32 2 三 川崎 294 02 51 30 3 二 井口 340 27 109 42 4 一 松中 323 30 123 2 5 捕 城島 330 34 119 9 6 左 バルデス 311 26 104 1 7 指 ズレータ 266 13 43 0 8 右 柴原 333 4 53 11 9 遊 鳥越 212 1 25 5 チーム打率297 これは仮想ではなく、現実にあった打線です。

東京五輪は旧国立競技場温存がベターでしょうか？ 東京五輪会場提案 五輪主会場結局解体は少し待って、そのまま使うのがベストかも～、 仮設観客席を増設、その背景に360度人工滝ミストで、競技場温度を3度下げる。
そばに太陽の塔のオブジェを建てる。
「東京五輪は旧国立競技場温存がベターでしょうか？」について。

360度 に関する質問

既に解体して跡形もなく消え去り 存在し得ないものに関して 論議を加えたところで無意味です

プラド１５０後期のディーゼルか、ヴェルファイア２．５のｘか悩んでいます。
プラドは乗り出し４５０万ぐらいでヴェルは３６０万ぐらいです。
よく車を乗り換えるため３年～５年で売りにだす予定です。
リセールなど考えお得な方はどちらでしょうか？ ちなみにデザインはこのみは同じぐらいなのでお得な買い物をしたくリセールを意識した回答を頂けると有難いです。
宜しくお願いします。

360度 に関する質問

ヴェルファイアの事はよく解りませんが、プラドディーゼルは最強でしょう 2017年位にフルモデルチェンジが来るので今購入しても新しさは何も無いですが約２年間はクリーンディーゼルエンジンを楽しめるでしょう エクステリアが現行ガソリン車と全く同じなので音と匂いと粘りのトルク感だけが違いを感じる部分なので他人には解らない部分でも有ります 次期新型のディーゼルを気持ちよく乗りたいのならば今は我慢するか、他の車で２年間過ごすのも手だと思います

昔流行った？水中花ミラーはHONDAのLife360やN360にも装着可能ですか？ 水中花ミラーは画像を参照して下さい。

360度 に関する質問

フェンダーミラー車の、フェンダー側ミラー取り付け穴の他に位置決め用の小さな穴が開いていたはずです。
この小さな穴はミラーの位置決めと同時に走行中の振動でミラー自体が外側あるいは内側へ向いてしまわない為のものです。
仮にこのミラーが該当車に合うとしてもそのあたりを考慮に入れていないといちいち車を降りてミラー合わせの頻度が多くなります。

野球は詳しくないんだけど、ヤクルトのデニングという選手、年俸360万円 こんなに安いの？？新潟の独立リーグにいたようですが、そこはもっと安いの？ 私は工場で機械オペレーターをしてま す。
勤続8年で年収380万円 デニングという選手は何かをしてくれそうですね？ 斎藤佑樹君はどうなったのかな？彼は年俸2500万円くらい？なの

360度 に関する質問

去年までヤクルトの育成選手だったタカノリが今年から参入したBCリーグの福島に加入しましたが、月給15万円だそうです。
デニングのBCリーグ時代の年俸はわかりませんが、4畳一間のアパート暮らしで通訳もなかったそうです。
そのぐらいの契約なので、今期終了までとはいえ夢のnpbで360万円なら万々歳でしょう。
ちなみにデニングは今から今期終了までで360万円ですから、月給にすると60万円ぐらいかと思われます。
安価な選手ですね。

３６０ｃｃの車は製造されないのですか？

360度 に関する質問

軽自動車の 660ccでも小さ過ぎて燃費が悪く、海外へ輸出する際は 900ccくらいのエンジンが積まれます。
マイクロカーなどの新規格が出来ないと、360ccが製造される事は考えられません。

日野コンテッサ スバル３６０ スズキフロンテ スバルサンバー これより他に国産の後ろ原動機、後ろ駆動の車はありますか？

360度 に関する質問

マツダ キャロルってのはそうだと思います。
乗用車ではないですがバスもそうですね。

スバルの車で乗りたい車はありますか？理由もお願い致します。
（絶版含む） ■450 ■1000 ■ff-1 ■ジャスティ ■レオーネ ■デックス ■トレジア ■インプレッサ ■WRX S4 ■トラヴィック ■エクシーガ ■フォレスター ■ビッグホーン ■バハ ■インプレッサXY ■BRZ ■アルシオーネ ■ドミンゴ ■レヴォーグ ■レガシィ ■レガシィツーリングワゴン ■360 ■レックス ■R-1 ■R-2 ■R1 ■R2 ■ヴィヴィオ ■ステラ ■ルクラ ■プレオ ■プレオ+ ■■■■■■■■■■■■■■

360度 に関する質問

やはり360ですね。
可愛いです、360。

初めまして。
スノボの板について。
来シーズンからグラトリに専念したいと思っています。
そこで新しい板を買おうと思っているのですが2つ候補があり悩んでいます。
①rice28 RT7 または RT7 GT S ②FTWO TNT この二つで悩んでいます。
FTWOの方が価格は安く、手が出しやすいのですが、rice28のRT7は脚力のない軽量の方が乗りやすいと聞きました。
自分は171cm56kgと細身。
ノーリー.アンディ共に360が出来る程度。
低速グラトリ。
タップ系やピボット系の技を繋げて行うスタイルを理想としています。
どちらの方がオススメか教えていただけると幸いです。
ビンディング、ブーツは今使用しているburtonのCARTELとTYROを使う予定です。
よろしくお願いいたします。

360度 に関する質問

はじめまして。
内容を読ませて頂いて、グラトリはほぼ初心者のようですね。
グラトリ初心者の方が１シーズン本気になってやる際に、 やはり板の特性によってその人の今後の 「伸びシロ」や「クセ」、「スタイル」に大きく影響してきますので 慎重に選ぶことをオススメします。
ちなみに二つの板の特徴を聞いたのはショップの方にでしょうか？ ぶっちゃけショップの方でグラトリ専門でやっている方はなかなかいません。
キッカー、ジブがメインの方ではなかったですか？ そうだとしたら全然あてにならないと考えていいと思います。
まずは「フレックス」です。
ＴＮＴはダブルキャンバーで、かつとても柔らかい板です。
ダブルキャンバーなので相当柔らかく感じると思いますし、 プレスも自然と上がり、広い面で乗ることが出来ます。
一方、ＲＴ7は来季モデルは軽量コアを採用しているので軽いです。
それでいてキャンバーで反発もあるのである程度固いです。
なのでどちらかというと初心者のタップやピボットを始めるには、 少し難しいのではと思います。
また、カービングに関してはＲＴ７の方が断然良いです。
ダブルキャンバーは高速になるにつれバタついてきます。
ノーリーやアンディもＲＴ7の方が断然飛べるかと思いますが、 360で止まっているのでしたらＴＮＴで しっかり踏めるようになってからの方が良いと思います。
自分はＴＮＴでも720まで回せますし。
自分であればＲＴ7に乗りますが、 最初のうちは柔らかい板でおもちゃのようにして 踏んで遊ぶのが一番の近道です。
ショップ店員の方に初心者ボーダーなのにもかかわらず ＹＯＮＥＸを進められて柔らかいと言っておきながら、 板が固くて曲げれなく「よっこいしょ180」しか出来ずに 諦めてやめた友人もいます。
なのでグラトリに関してショップ店員の言う事はあまり信用しない方が良いです。
それに比べてＴＮＴは柔らかくて扱いやすいし安いし、 重心が中心に近く作られているので回しやすいですよ。
人それぞれですが、高い買い物なので後悔して欲しくないと思ってコメントしました。

現在中古車を調べると大体、360万円ほどからしかLEXUS GSの2012年モデルはありません。
3年後の予想価格と最も安く買う方法を教えてください。

360度 に関する質問

自分が調べると低走行で更に現行型(勿論2012以降希望通り)で269万ありますけど？ 調べ方が...ねぇ～？ LEXUS GS350 現行モデル 3.3万 修復無 269万 無理ですかい？ －100万でっせ？

スノーボードに詳しい方お願いします。
グラトリに適している板選びになっているかどうか教えて頂きたいです。
自分は女です。
身長152cm、体重38kgで脚力は弱め。
ボード歴は２年で、ある程 度きちんと滑れます。
グラトリをもっと色々やってみたいと思って、店員さんのオススメでYONEXの4XP(142cm)を買いました。
今はこれで360を回せる程度の技量です。
しかし、これからグラトリをメインにやりたい自分には少し長いのかな？と感じ始めています。
一般的に見てもやはり小柄な自分には少し長すぎるでしょうか？ ちなみに今はグラトリ練習用として、SIGNALというブランドのPARK(134cm)を使っていますが、4XPに比べて板が柔らかく、回しやすいとは感じます。
しかし、これはこれで板のウエスト幅が4XPに比べてかなり狭いため、バインMサイズとの相性があまり良くないような気がして、フリーランの安定性がありません。
ターンで板が真横になりやすいというか。
。
笑 どちらを使いこなす方が良いのでしょうか？私の体型に適合した板はどちらになるか、回答をお待ちしてます。

360度 に関する質問

こんにちは また両極端な板2枚ですね(^_^;) でもどちらもアリだと思います。
どちらでも滑り込めば色んな違ったスキルが身に付くと思います。
その2枚がヘタっていたり、古過ぎれば新たに買い足しを考えてもと思いますが。
PARKの方は体重軽い質問者様には足元軽くて取り回しが楽そうですね。
ツインのキャンバーですが、質問者様の身長でその長さ、フレックスならバーンのコンディションによってはフリーラン時の不安定感はあるかもですね。
でもグラトリメインなら取り回し易さを優先して良いと思います。
4XPに比べるとかなり柔らかい板なのでバターやプレスからのスピンに繋げて楽しめば良いと思います。
バインが板に対して大きく感じてもブーツが雪面を干渉していなければ大丈夫です。
Mなら23.5くらいですか？板のウエスト約220なので大丈夫だと思いますよ。
身長152ならスタンス幅は大丈夫ですか？マックスで乗りやすいスタンス幅なら別に問題ないと思います。
4XPですが、夕方まで疲れずに楽しめていますか？ 長さ的には許容範囲ですが、PARKと比べちゃうと扱いづらさを感じちゃうかもですね。
カーボンなので軽い方ですが、特有の扱いづらさもあったりします。
だいたい乗っていると慣れますし、どちらかと言うとソフトな部類に入ると思います。
同じくらいの身長の友人も4XPの142使ってます。
その子もたぶん体重は軽めな方だと思います。
グラトリメインだと4XPは結構使っている子が多いです。
体重が軽めなので、上手く跳ね返りを引き出す様にスピードと刺すタイミングを試しながらひたすら練習、板に慣れる、板の特性を身体で学ぶ修行だと思って滑り込んでみて下さい。
3回せるなら全然アリです。
オールラウンドな板なので142ならフリーランも楽しそうです。
せっかくの4XP乗らなきゃもったいないです。
それでも自分に合っていないかな？と感じるなら、これから始まる試乗会で136とか138くらいでソフトなグラトリ系の板試しに乗ってみたらどうかなぁと思います。
意外と柔らか過ぎて物足りなく感じたり、高さが出しづらかったり色々感じるところで収穫はありそうかなぁと思います。
私もですが体重軽い女子は板選び結構大変ですよね。
たくさんブランドあるので試してみると細かな好みに合う板や長さがが見つかるかもです。
最後に、2枚とも良いソール材ですのでお手入れはキチンとした方が滑走の質は上がると思いますよ〜。
ご参考までに

ノーリー 540 の回し方について教えてください。
レギュラースタンスから回すとき、 ある程度スピードを出し上半身を後ろから前に持っていき先行動作をして、ヒールエッジにカービングしてノー ズをぶっ刺して右脚で飛ぶと聞きますが その飛ぶ時の右脚はかかとで踏み込んで飛べばいいのでしょうか？ また、飛ぶ時のこと板の角度は90度くらいからですか？ 360までは回れるのですがそれ以上回れません。
よろしくお願いします

360度 に関する質問

足の横ですね。
回転なしのノーリーとほとんど変わらないイメージです。
技の開始は早ければ早いほど良いです。
あまりこだわりは無いですが 、私はカービングをキープできるギリギリの角度からそのまま始めます。
角度がつけばそれだけ回転モーメントを発生させる助走角度が減るので、 その分回転力が落ちて難しくなります。
技の開始を遅らせると回転を稼いだようで、実際はそれより失う回転力の方が大きいんですよ。
地術科学…とかいうページを見ると分かりやすく？原理が書いてありますよ。
実際5までならしっかり弾けなくても簡単に回ります。
顔は回転の先を見続ける、決して足元は見ない、上半身の重心が板の中心から伸ばした垂線上にある。
これさえできてれば弾いたというよりひっかけたノーリーでも450度以上は回ります。
7回そうと思うと、しっかり弾く、腕を回転軸から極力離さない、先行動作を入れすぎない等を私は気を付けています。
参考になれば幸いです。

ハーフパイプに挑戦したいのですが難易度は如何程のものなのでしょうか？ ボード初心者でまだ5回しかやったことないのですがカービングやF/Sのみですが斜面やキッカーで360跳べるまで頑張りました それぐらいできたらハーフパイプに挑戦しても迷惑にはならないでしょうか？

360度 に関する質問

こんにちは。
ハッキリ言って、 無謀。
多分迷惑。
入るなとは言いません。
パイプは物凄く練習になりますので。
ただ、ミニパイプとか、練習用パイプとかからお願いします。
わかりずらいから、 滑ってる動画（写真でも）アップしてみて下さいな。

ジブ初心者です。
ダウンレールのサイドインで５０－５０で最後まで擦り切れることが６０％ぐらいの確立になってきて そこで 質問なんですが、 まず最後まで擦り切れるのが６割ってまだまだですか？ 上手い人って９９％ぐらいは５０－５０なら擦るんでしょうか？ そこであと！ レールの最後が若干あがってるんです。
そこで ３６０度抜け？とかしてる人がいるんですけどあれってどうやってるんですか？サイドインでレールの側面にあてこんで最後のほうも側面のまま擦っていって 最後のあがってる側面蹴って回転してるんでしょうか？

360度 に関する質問

面白かったのでご質問や回答をいろいろ見させていただきましたｗ コメント失礼します。
レールの最後が若干あがってる＞ おそらくドンキレールってやすですね。
あなたがやりたいトリックをするには、まずもっと５０－５０の確率を上げることです。
きっちり板を踏めないとできないと思いますよ。
初心者ジバーと認めたようですが、まずは５０－５０でどんなアイテムも安定してメイクできることが大事だと思います。
あっ、その前にフリーランでちゃんとカービング技術を身に付けることが大事だと思いますが・・・ｗｗｗ 基本ができていれば、トリックの習得は早くなります。
キッカー、レールにかぎらず滑りの基本や基本的なトリックを習得していないと なかなか進歩しないでしょう・・・ できたとしても・・・スタイルもなく全然イケてないものになると思います。
まぁ個人の自由なんでそれもありですがｗｗｗ ダウンレールって言うても、角度が浅くやさしい物から、角度がきつく難易度が高いものまでいろいろあると思います。
ここのスノーボードによく回答してくれてる方の言ってることって、厳しいこともあると思いますが、ごもっとものことが多くて、勉強になると思いますよ。
ここでの質問もいいですが、もっと雑誌やＤＶＤなどで勉強して山へ通うことが大事だと思います。
スノーボードに対するリスペクトが少ない気がします。
まず自分自身を見つめなおし、自己研鑽が大事だと思います。
３０代からでも十分うまくなれると思います。
まぁそれは自分がどう取り組んでいくか？それしだいですが・・・ｗ がんばってください！

なんでバイクのEGの点火角度は30度の倍数なんでしょうか？ 360度…270度…180度… あれ？ 90度ってありますか？ ハーレー？

360度 に関する質問

クランク角度の間違い。
ハーレーは45度。
ホンダVT500は52度。
今のスティードのエンジンです。
RCワークスレーサーは112度だったりした。
ヤマハRZVは50度。
ホンダNSRは90度じゃ無かったような？NRは90度じゃ無いよ。
クランク角度は車体の都合で変わってくる。
今はバランサーが有るから、どんな挟み角でも、振動を抑える事が出来る。
90度や180度はバランサー無しでバランスさせられるから、昔は多かっただけです。
ホンダVTR250は90度。
ドゥカティも90度。
ホンダVFRも90度。

スノーボードのノーリー540度をするための高さの出し方を教えてください。
360度まではいけます。
540度できないのは高さがないからだと思ってるんですがどうでしょうか？ キッカーではなく普通の斜面でやりたいです。
ちなみに板は普通めのフラットと柔らかめのハイブリッドキャンバーを持っています。
後者のほうが高さが出しやすいような気がしますが板は関係ないですか？

360度 に関する質問

先の回答者のおっしゃる通り、高さは540までは要らないです。
無くてもビタ着出来ます。
先行動作はかけすぎると地術科学研究所というサイトで解説している通り、 回転の妨げになりますが、それでも5までは回ります。
腕を体の中心から遠ざけると回転力が下がりますがそれでも5は回ります。
5回っていない人の共通点は目線だと思っています。
足元をみながらノーリーしている人で5回している人は見たことがありません。
軸足の先か、それより若干回転方向見ながらノーリーしましょう。
目線の高さは上でもなく、下でもなく水平ですかね。
できない人にこのアドバイスをすると決まって返ってくる回答が、 『怖くて足元見ながらじゃないと出来ない』 …だから出来ないんですけどね。
私がノーリー高回転で気を付けていることは ・しっかりヒールにのってカービングしながらエントリー ・極力0度位から始める、とは言っても無理に浅い角度にはしない ・足元はみない ・後ろを振り返るイメージで軽く先行動作 ・先行動作はかけすぎない ・ノーズの頂点ではじく、45度らへんを引っ掻けてふむと簡単だが高さが出しにくいので(540までは45度付近でも問題なし) ・腕は肘を曲げて飛ぶ、回転力を落とさないため ・頭の先からオシリの穴を貫く仮想軸(回転軸)は地面から垂直に、先行動作で軸が斜めになったり折れ曲がったりしないように ・回転中は目線を送り続ける、例え速すぎて周りの景色が見えなくても これらをしっかり膝を曲げた状態でエントリーして思いきり弾ければ7回りますよ。
雪が柔らかすぎると難しいかもしれません。
頑張ってください。

YouTubeの解説動画をみると、ノーリー180や360などは、90度くらいボードをスライドさせてから、飛んでますが、オーリー180や360のように出来るだけスライドさせないで飛ぶのは不可能なのでしょ うか？ 体の構造上不可能なのでしょうか？ グラトリ初心者なので、 アホな質問かもしれませんが、お答え頂けるとありがたいです。

360度 に関する質問

こんばんは。
全然アホな質問ではないですよ(笑) 結論から言うとどっちでも良いです。
ただ、最初にドライブしながら踏み切ったほうが飛びやすいからそれで説明してるのかと思います。
きっちりノーリーしてから回すのも可能ですが、一瞬ノーズを詰まらせてノーリーしてから回すことになるので、一瞬回転の動作を止めなくてはなりません。
そこから回転稼ぐのは難しいです。
仰る通り、踏み切って軽くドライブしながら回したほうが、身体の回転をキープしたまま踏み切れるので回しやすいと思います。
キッカーと違ってグラトリの場合、ドライブ混ぜて回すのもアリです。
まあ私も最初は非常に抵抗があったのですが…ドライブ混ぜる→トリック失敗、下手なだけって昔ながらのイメージがあったので。
理想的なのは、先にドライブ混ぜる滑りと、踏み切りはずらさないで踏み切ってから回すのと、両方とも自分でコントロールして回せるのが良いかなと思います。
ご参考までに。

パチンコについて質問です。
パチンコ店内の防犯カメラは勿論防犯のためにあると思うのですが、最近の防犯カメラは360度見渡せるシステムになっていて客の顔ぶれも見渡せます。
やはり、勝 ってる客には甘い汁を吸わせておいて、抜くときにはきっちり抜くみたいな微調整を裏では行っているのでしょうか？ これは是非知りたいので回答できるかたが居ましたら宜しくお願い致します。

360度 に関する質問

反パチンコ派のジャーナリストである若宮健氏の『なぜ韓国は、パチンコを全廃できたのか』の中で、いわゆる【顔認証システム】についての記述がありました。
私は遠隔操作等々は否定派なので、思い切って記述されていたメーカーに問い合わせてみました。
すると、 拝啓 時下益々ご清祥のこととお慶び申し上げます。
このたびは弊社技術にご関心を寄せていただき誠にありがとうございます。
パチンコホール様のシステムに弊社の顔認識技術をご採用いただいていることは事実でございます。
ただし、当該技術は、ご指摘の著書に書かれているような遠隔操作などを目的として開発したものではなく、そのような使い方もできません。
だそうですよ。
若宮健氏がどのようにして顔認証システムの情報を得たのかどうかは定かではありませんが、少なくとも本件に限っては「信憑性の極めて低い情報」と言わざるを得ませんね。
存在を示す具体的な根拠が無いうえに、メーカーはきっぱり否定している訳ですから。
顔認証システムによる遠隔操作という情報がどのようにして世間に拡散したのかはわかりませんが、拡散させている張本人は若宮健氏のように証拠を持ち合わせていない人物のはずです。
まあ、負け犬の遠吠えなんですよね、どうせ。