v36 後期型 スカイライン250gtについて 今ノーマルホイールですが、インチアップを考えてます。19インチですと、2

v36 後期型 スカイライン250gtについて 今ノーマルホイールですが、インチアップを考えてます。19インチですと、245／40R19が一番メーター誤差がすくないのですが、これは純正のスカイラインに装着できますか？ またノーマル車高だとJ数は8で対応してますか？ ネットで対応している19インチのホイールタイヤセットの発注をかけて車屋でつけてもらおうと思っています。 ホイールはworkのマイスターの予定です。

質問者様の場合は、ネットでは買わずにホイール&タイヤ専門店でのご購入をおすすめいたします。失敗しないためです。以下注意点記載いたします。 ■ 車高が先、ホイールは後 インチアップをすると目の錯覚でやたらとフェンダーとタイヤの隙間が目立つようになります。そこでローダウンをしたくなるのですが、今度は車高を落とすとネガティブキャンバー(車体を前後からみてタイヤがハの字)が強くなり、ホイールがフェンダー奥に引っ込んでしまいます。引っ込んだホイールをツラを出すために邪道で危険なスペーサー等を使うハメになってしまうのです。少し車高が変わっただけでツラ出し度合いが変化するので、基本的に現車合わせでセッティングします。 なので、もしもローダウンする可能性があるのであれば、最初に車高を落としてから、ホイールスペックを決めます。ワークマイスターはインセットオーダーできますから、ミリ単位でツライチセッティングできます。そうしないと勿体ないです。 ■ ツラ出しの方法 リム幅を広げても、インセットを小さくしてもホイールはツラ出しできます。ご質問にはリム幅は記載されていますが、インセットが記載されておりませんでした。 ＜リム幅＞ リム幅はインチ表示です。1インチ=25.4mmですので、例えば、7.5から8.5インチへ交換すると、リム幅が25.4mm広がります。7.5Jの「J」はフランジ(ホイールの外周部分)の形状を表す記号でリム幅とは関係ありませんが、リム幅であることを分かりやすくするため、以下「J」を付けて表記します。 例えば、7.5J+45から8.5J+45へとインセットを変えずにリム幅のみ広いホイールに交換した場合は、リム幅は25.4mm広がり内側にも外側にも12.7mmずつ広がります。 ＜インセット＞ 次にインセットですが、リム幅の中心位置にハブ取付面がある場合は「ゼロセット」(インセット=0mm)です。インセット45mmということは、リム幅の中心から45mm外側にハブ取付面があるということです。インセットを小さくすればツラ出しできますが、最近のクルマはインセットが大きめの値になっています。その方がサスペンションの剛性や可動性を高めやすいからです。なのでツラ出しするには、あまり純正からインセットを変えずにリム幅を拡大してツラ出しするのが正規の方法となります。（インセットは変えても10mm程度までが許容範囲）スペーサーを利用するのが忌み嫌われる理由でもあります。 例えば、7.5J+45から７.5J+40に交換した場合はホイール全体が5mm外側に移動し、8.5J+40に交換すると、リム幅は25.4mm広がり、内側は7.7mm隙間が狭くなり、外側は17.7mm出っ張ります。 ■ V36のスペック 上記をもとに純正スペックをご確認します。 ＜V36 250GT＞ 17×7.5J+45（225/55R17） ＜V36 250GT-S＞ 前18×7.5J+45 (225/50R18) 後18×8.5J+50 (245/45R18) ＜19インチ候補＞ 前8.5J+40～45 (225/45R19) 後9.5J+40～45 (245/40R19) 19インチの候補は前8.5J+45、後9.5J＋45であれば、ノーマル車高で車検ギリギリ（個体によってはアウト）、4cmローダウンした時にフェンダーのツメ折なしで車検対応できるサイズです。ベースとなっているのは、スカイラインクーペ純正19インチ装着例です。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/161419/car/975739/4476212/parts.aspx 但し、より車高を落としてローダウンすると、さらに迫力あるディープリムやコンケーブホイールが履けるようになります。 ■ 安全のために なお、社外ホイールに交換する際には、「ハブリング」が必要になります。日産FRモデルの車体のハブ中心には66.0mmの円形の凸があります。純正ホイール裏中心には内径66.1mmハブ穴の凹があり、この凸凹が噛み合うことにより、ホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃よりハブボルトの折損を防ぐストッパーになります。社外ホイールはハブ穴の内径が73.1mmなど大きくなっており、そのまま装着するとブカブカで日産のセンターハブ66mmとは噛み合いません。なのでその隙間を埋める「ハブリング」が必要になります。この例では「73/66」というサイズのハブリングになります。未だにハブリング不要という意見がありますが完璧に無視してください。社外ホイールはテーパーナット仕様なので締め込んでいくとホイールセンターが出るのでそのまま乗れます。それが大丈夫と勘違いしている人が多いのです。本当にセンターハブを噛み合わせる必要なければ、自動車メーカーだって各社サイズバラバラのセンターハブなんて面倒くさいもの設けません。 長くなり申し訳ないのですが、全体の半分も説明できていません。インチアップして見栄えを成立させるには色々なチェックポイントがあって、かなり詳しくないと失敗する確率が高いです。低額商品ならば「勉強になった」で済みますが、ホイール＆タイヤはそれでは済まない多額の授業料を払うことになります。まずは、ショップにご相談されてプロにセッティングしていただくことがベストと思います。車検に通るためのフェンダーハミ出し禁止ルールを添付しますのでご参照ください。