ランエボ10でLexus IS-Fに勝てるのはどのステージ? 先日、某所にてランエボ10(初期型GSR TC-SST)で

ランエボ10でLexus IS-Fに勝てるのはどのステージ? 先日、某所にてランエボ10(初期型GSR TC-SST)で

ランエボ10でLexus IS-Fに勝てるのはどのステージ? 先日、某所にてランエボ10(初期型GSR TC-SST)でIS-Fに90km/hからの加速勝負を挑みましたが、こちらはアクセルベタ踏みなのにIS-Fのテールがどんどん離れていってコテンパンにやられました。 価格とエンジンスペックが圧倒的に違うのでこの結果は当然なのですが、同じスポーツセダンとしてはちょっと悔しいので、単なる負け惜しみですが どのステージならジャイアントキリングできそうですかね? (ドライバーの腕は同じで、車両はフルノーマルの前提) 個人的には ・峠のようなコーナーだらけの道 ・ミニサーキット ・グラベル、ダートラコース なら勝てそうな気がしますが、 ストレートの加速がモノを言う鈴鹿などのフルサイズのサーキットなら勝負にならないかなぁと思います。 新車価格差分のチューニングをすればエボでもいい勝負できるとは思いますが。

長年エボを乗り継いでいますが、エボのうま味は1~3速と割り切っています。 ちなみにリッターSSも乗っていますが、ISーFにはどの場面でも勝てる気はしますがワインディングのエボには勝てる気はしません。

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ランエボ10でLexus IS-Fに勝てるのはどのステージ? 先日、某所にてランエボ10(初期型GSR TC-SST)でIS-Fに90km/hからの加速勝負を挑みましたが、こちらはアクセルベタ踏みなのにIS-Fのテールがどんどん離れていってコテンパンにやられました。 価格とエンジンスペックが圧倒的に違うのでこの結果は当然なのですが、同じスポーツセダンとしてはちょっと悔しいので、単なる負け惜しみですが どのステージならジャイアントキリングできそうですかね? (ドライバーの腕は同じで、車両はフルノーマルの前提) 個人的には ・峠のようなコーナーだらけの道 ・ミニサーキット ・グラベル、ダートラコース なら勝てそうな気がしますが、 ストレートの加速がモノを言う鈴鹿などのフルサイズのサーキットなら勝負にならないかなぁと思います。 新車価格差分のチューニングをすればエボでもいい勝負できるとは思いますが。

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