カローラフィールダーがマイナーチェンジで4月に発売されますが、オートクルーズの設定は相変わらず無さそうですね

カローラフィールダーがマイナーチェンジで4月に発売されますが、オートクルーズの設定は相変わらず無さそうですね

匿名さん

カローラフィールダーがマイナーチェンジで4月に発売されますが、オートクルーズの設定は相変わらず無さそうですね。
やっと安全装備のセーフティーセンスCなるものが装備され、購入を考えようかと思ったら欲しい装備が無い。
ライバル車でのヴェゼルやアクセラにはオートクルーズが付いてるのに、なぜトヨタは便利な装備をケチるんでしょうかね。
フィットですら付いてます。
高速などをよく利用するので、付いていると運転が楽になるのに...。
残念ですが他社を検討するしかなさそうです。

質問内容は「なぜトヨタは便利な装備をケチるんでしょうかね。
」ですよね。
トヨタだからカローラだから付けないということではないと思います。
ゆくゆくは設定があるでしょうが、現段階ではオートクルーズという贅沢装備より自動ブレーキの安全装備の方に重点をおきたかったのでしょう。
オートクルーズに関しては他車を選んでください。
オートクルーズなんか不要で自動ブレーキの方が良いという理由でカローラを選ぶ人は増えるかも知れませんね(勝手な想像ですが・・・・)。
次期カローラはレーダークルーズが付いて半自動運転が出来るようになるでしょう。

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カローラフィールダーがマイナーチェンジで4月に発売されますが、オートクルーズの設定は相変わらず無さそうですね

匿名さん

カローラフィールダーがマイナーチェンジで4月に発売されますが、オートクルーズの設定は相変わらず無さそうですね。
やっと安全装備のセーフティーセンスCなるものが装備され、購入を考えようかと思ったら欲しい装備が無い。
ライバル車でのヴェゼルやアクセラにはオートクルーズが付いてるのに、なぜトヨタは便利な装備をケチるんでしょうかね。
フィットですら付いてます。
高速などをよく利用するので、付いていると運転が楽になるのに...。
残念ですが他社を検討するしかなさそうです。

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