純正形状のメタルクラッチ

純正形状のメタルクラッチ

匿名さん

純正形状のメタルクラッチ。
どんなフィーリングだったっけ!? というのも、いまMR2ターボチューンドで340ps/40kgくらいなんです。
ORCの409Dをながーく使って来ているので、純正形状のメタルクラッチ(Cusco,Exedyとか)が、どんな感じだったか忘れてしまって。
ORCは、とにかくフライホイールが軽いので、キレはいいし、ふけ上がりも、回転落ちも速い。
其の代わり、極低速トルクは薄く、エアコンON,ライトONとかだと、定期的にストールしそうになる。
慣れれば気にならないけど。
で、純正タイプだと、メタルでもやはりダルな感じになるのかな? でも、エボ、インプだってそうだしなー。
どう思いますか? 何せ、値段がね、かなり違うから。

ガッツンとつながる感じだったと思います

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純正形状のメタルクラッチ

匿名さん

純正形状のメタルクラッチ。
どんなフィーリングだったっけ!? というのも、いまMR2ターボチューンドで340ps/40kgくらいなんです。
ORCの409Dをながーく使って来ているので、純正形状のメタルクラッチ(Cusco,Exedyとか)が、どんな感じだったか忘れてしまって。
ORCは、とにかくフライホイールが軽いので、キレはいいし、ふけ上がりも、回転落ちも速い。
其の代わり、極低速トルクは薄く、エアコンON,ライトONとかだと、定期的にストールしそうになる。
慣れれば気にならないけど。
で、純正タイプだと、メタルでもやはりダルな感じになるのかな? でも、エボ、インプだってそうだしなー。
どう思いますか? 何せ、値段がね、かなり違うから。

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