匿名さん
VWハイブリッドやEVのゴルフなど複数車種が手ごろ価格に？！：来年採用する新型プラットフォームMQBで大幅なコスト削減が実現するということですが、コストパフォーマンスがどの程度実現されるのでしょうか？ 来年末ドイツ本国発売予定の次期ゴルフ7といえば、①MQBプラットフォーム採用によるコスト削減（エコノミー）と経量化、剛性アップ、②ハイブリッド導入、③EV導入、④回生エネルギー機構（シャラン、パサート、トァレグなどで導入済み）、⑤アイドリングストップ（同④）、⑥気筒休止システム（4気筒エンジンが走行中2気筒になる）、⑦先進の安全装備 など導入される技術が豊富で話題となっていますが、 Q.1 全てが採用される可能性が高いのでしょうか？ Q.2 採用されると価格低下は難しいでしょうか？ Q.3 採用によりどの程度燃費改善が期待できるでしょうか？ （より車重が重いヴァリアントのツインドライブで50km/L弱と発表されているようですが） Q.4 VWなど輸入車メーカーの技術についてあまり日本で取り上げられない理由は？（特にテレビで） 110km/Lの超高燃費車や内燃エンジンについては、1.0L TSIや0.9L TSIなども実現されていたり、燃料についても、ドイツ本国市販版に採用されている天然ガス（CNG）や開発中のバイオマス、サンフューエルなど多様なエコカー開発を行っていますが、日本人には未だに浸透していないのはメディア（特にテレビ）の取り扱いが少ないことによると思います。
TVがあまり取り上げないのは国内産業（国内自動車メーカーのスポンサーによる影響力）への配慮が大きいのでしょうか？ 車の番組が少ないのもスポンサーメーカー以外の車種を賞賛する内容の番組が作れないということが大きいのでしょうか？ 来年以降に燃費性能が日本車と（同等）以上となった場合に、安全性や車体自体の信頼感などをアップさせたVW車が価格面でどの程度の差となるのか？で、競争力が判断できると思います。
現時点でも総合的に考えるとかなりの競争力（特にパサートは同クラス日本車の燃費を凌駕しているかも）があると思います。
技術の採用など場合によっては、2年後は日本車にするかVW車にするか本当に迷う人が増えるのではないかと思います。
ドイツ政府の取り組みについても、脱原発や2050年までに車の燃料を再生可能エネルギーで全て賄う目標設定のほか、現在のより実燃費に近い燃費算出方法（EU）など日本人が知るべきことは多いと思いますが、未だに「日本が他国に学ぶ技術はない」とでも思わせているようにメディアが取りあげていないと私は思います。
日本のよさ（プリウスなど）は十分浸透しているとおもいますが。
