レクサスRC300hのオーナーに 質問です

レクサスのディーラー対応について 35歳、男です。
先日RC300h versionLの中古車(走行距離1000km以内)を車屋さんより 購入しました。
(新車保証継続付) ディーラーでの新車購入ではありませんが地元レクサス店にいっても メンテナンス対応など問題ないでしょうか？ メルセデスからの乗換えです。
ご回答宜しくお願い致します

rc300h に関する質問

購入元がレクサスのCPO（レクサス認定中古車）、またはトヨタ系列店での購入であれば、レクサス店に行っても新車と同様のサービスが受けらます。
いわゆるレクサス店にあるラウンジなども使えます。
その辺の中古車業社であれば、相手にされないと思います。

レクサスRC300hのオーナーに 質問です。
実燃費、動力性能は どんなものですか？

rc300h に関する質問

オーナーではありませんが 350納車待ちのどっぷりサーキット走行経験者です 実質燃費は13-17位みたいです 両車 2時間位試走して思った事です 何を求めて購入するかだと思います 300H サーキットで走るとかでなければ十分速くていい車だと思います 速さだけなら国産はGTRが吊るしだと一番速いと思います

レクサスRC300hについて。
レクサスRC300hですが、スポーツクーペにハイブリットは必要なのでしょうか？ ハイブリットにすることによってバッテリーの重さが荷重され、同程度な出力の車に比べ、動力性能、旋回性能、制動性能が悪くなります。
また、トランスミッションがCVTのため、アクセルレスポンスが悪くなり、エンジン回転は上がるけど、リニアにスピードが上がっていかない、という状況になります。
これはスポーツ走行を視野に入れたスポーツクーペとは相反していないでしょうか？(スポーツ走行とは、サーキット走行までいかない、ワインデイング走行などのイメージです) スポーツクーペであっても「燃費第一！」ということでしょうか？果たしてそれを「スポーツクーペ」とよんでよいのか疑問です。
RC300hはスポーティクーペではなく、格好だけスポーティクーペな形をした燃費第一の乗用車なのでしょうか。
皆さんはどうお考えになりますか？ご意見をお聞かせ願います。

rc300h に関する質問

説明ではCVTと称されていますが、実際のトランスミッションはありません。
トヨタのハイブリッドシステムは動力分割機構というプラネタリーギヤを用いてエンジン出力を駆動と発電に分配します。
駆動側の動力に、発電した電力を使ったモーター駆動を合成して走ります。
プラネタリーギヤのプラネタリーキャリアに接続したエンジン回転数と、実際の駆動軸の回転数がエンジン出力の分配により変化するため、一種の変速機のように見立てる事ができるので、電気式CVTと呼ばれています。
バッテリー残量や発電する電力等により変速比率が変化します。
この変化は、一般的な金属ベルトを用いたCVTよりも更に、エンジン回転数と駆動軸回転数の関係が粗となります。
その分、MTやATから乗り換えると大きな違和感となります。
金属ベルトCVTとは違い、スタート時はモーターの太いトルクを発揮するので、スムーズでパワフルな加速が得られます。
この点は、金属ベルトCVTとは真逆の特性です。
中高速では、ハイブリッドシステムの重量によるデメリットが現れて来ます。
いずれにせよ、エンジン回転数がダイレクトに加速には繋がらない、燃費重視の車であることは事実です。
スポーツ風クーペですから。
(tennshyoku2008さんへ)

レクサスRC300hについて。
RC300hを自身で試乗したり、ディーラーの販売員の話を聞いたり、知恵袋の皆様のご意見を聞いていると、この車は「スタイリッシュやスポーティーな内外装に価値があり、走行性能は二の次の中身(車としての走行性能)のない車」であることがわかりました。
レクサスというブランドや、車の外見だけに引かれてこの車を購入することは、あたかも「ブランド力のみに引かれて、ブランドバックを購入する」行為に等しいです。
その行為はレクサスの商売としての戦略であるため、私は否定しません。
しかし、RC300hのHPやカタログであれだけ「スポーツ性や車としての走行性能」をうたっておきながら、そのスポーツ性に欠ける車を販売しているのは広告と商品が一致していません。
上記のようなことをレクサスがメーカーとして行っていることが、レクサスが「ブランド構築」をできていないひとつの大きな要因であると感じました。
皆さんは上記についてどうお考えになりますか？ご意見、ご感想をお聞かせください。
宜しくお願い致します。

rc300h に関する質問

いったいどれだけの人が、自動車の性能を自身で判断できるのか？ 自動車評論家が商売として成り立つ理由を考えれば、 ほとんどの人は自動車雑誌の評判や、デザインで購入を決めている のではないですか？ 自動車マニアでさえ、どこかの自動車評論家のコピーじゃないですか。
ユーザーは自動車のことなんて何もわからない。
だからこそ、メーカーは性能より、イメージを優先してＴＶ広告 を作っている。
大した性能でもないのに、イメージをよくして売りつける。
客もわからないから、騙されたとは思わない。
そういう商売は批判されたとしても、実は全ての商品が同じ構造で 売られている。
だからこそ、ブランド化、ブランド力が重視されるのです。
本当の目を持った人は、ブランドには惑わされません。