ゴルフのパターカバーについて教えてください

RC1のOdysseyです。
①フロントの純正フォグを社外品LEDに交換された方 ②リヤのリフレクターをスモール＆ストップランプ連動にされた方 経験者の方の商品及び交換作業方法を詳しくお聞きしたいです。

odyssey に関する質問

【フォグランプ交換方法】 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/479027/car/1514053/2569060/note.aspx https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1837225/car/1890891/3109126/note.aspx 【リフレクター交換方法】 https://story-parts.com/officialblog/31620/ 因みにLEDリフレクターは違反となります。
リフレクターの色は赤で、光で照らされて反射しないといけない。
発光させるのは違反。
整備不良で捕まっても自己責任となります。

235/50/18オフセット＋40～50だと思うのですが、は平成16年のOdysseyのアブソルートにはけますか？

Odyssey に関する質問

あほか ホイール幅の記載もない オフセットが正確でない こんな質問に回答出来る訳ないだろ

ホンダ オデッセイのヘッドライトの導光ランプ（ポジション）の仕組みについての質問です。
下記URLにある導光タイプのヘッドライトはウインカー球とは別々のランプを搭載しているのでしょうか？ https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/equipment/ 質問の意図は、「gracias社、T20 ウインカー用 ツインカラーLEDバルブ ホワイト/アンバー切替 汎用ソケット付属 60発SMD-LED搭載 LE20M-03」を搭載して導光部をウインカーとしても発光させたいのですが、可能でしょうか？ もし可能ならばハイフラキャンセラ－(電球をLED化するときのハイフラをさせないための抵抗器)は必要なのでしょうか？ 車にお詳し言い方、お知恵をお貸し下さいませ。
P.S.作業は可能だけど困難な場合はディーラーに作業をお願いするつもりです。

odyssey に関する質問

導光部はポジションのみです。
ウインカーは白熱球です。

パターのヘッドの重さについて教えてください。
具体的に何gなのか知りたいです。
ピン型のパターを探しており、下記の2種類のうちヘッド重の軽いものを買おうと思っております。
ご存知の方 、回答を宜しくお願いします。
・White hot pro #6 ・Dual force classic 660 やはり軟鉄の#6の方が重いですか？ ODYSSEYのHPを見ましたが掲載されていなく、教えて頂けたらと思います。

odyssey に関する質問

キャロウェイに聞いた方が早いですよ。

RA9 ODYSSEY 4WD ダウンサス なのですが 8J ＋53のホイール入りますか？ 回答お願いします

odyssey に関する質問

純正と１５ｍｍポッチの違いですから、入ります。

最近、ヴェルファイアのゴールデンアイズを よく見かけます。
カッコいいですね… 自分はヴェルファイアじゃないけどやってみたいと思いました！！ Odysseyに乗っているのですが、Hiの部分？ 赤丸で囲った所を自分で何とか塗装出来ないかと思ってます！！ 車の知識も塗装の技術も全くないんですけど… やり方、必要な道具など教えてもらえませんか(´-`) よろしくおねがいします

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ヘッドライトから割りしましょう。
ダンボールの中にヘッドライトを入れて密封し、穴を少し開けてドライヤーでガンガン温めます。
(20分くらい) そうするとヘッドライトの接着剤が柔らかくなるのでばらばらに出来ます。
かなり力がいりますし、接着剤は速攻で硬くなります。
気合いですね。
それで中の部品を分解してから塗装ですが、多分上手く塗れないと予想します。
サンドペーパーで磨いてから塗装しないと塗装弾かれてしまうと思います。

オデッセイ販売台数 月１，０００台は売れています。
失敗ではないと思いますけど？ 成功でもない？ https://www.odyssey.car-lineup.com/hanbaidaisu.html どう思いますか？

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月１０００台では失敗と言わざるを得ないでしょう。
中国と台湾で売れてればいいけど。

三ヵ月前に中古車販売店にて Odyssey RB2 後期を購入しました。
走行距離は160000km超えで 納車前に悪い所は全部交換したから！ と言われたのですが、ブレーキを踏むと後輪から 異音がします。
この事を友人に言ったら「いくらで買ったの？」 と聞かれたので85万円と答えたところ とても驚かれ「それ騙されてるよ」とまでいわれました。
憧れの車だったので紹介され、そのまますぐ購入に踏み切ってしまった事を少し後悔しています。
実際この条件でこの値段はどうなのでしょう？ やはり騙されていたのでしょうか(；´Д｀)

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業界の者です 普通なら2年車検付で３0万くらいの車です それに160000km超えの車は普通は買いませんね！ 私も20年以上何件かお店を経営していますが、この距離の車は販売した事ないです こんな車を買う方がいるのは勉強になりました 業界人の身内や友達本人でも乗らないと思います この距離でこの金額完全な損です

車の購入を考えています。
今3つの候補があるのですが メリット・デメリット（実際の燃費？ ）等 この3つだと回答者様だったら 何を買うか教えてください。
◆VOXY HV V Grade ◆ODYSSEY Absolute Advance ◆STEP WGN SPADA Cool Spirit ODYSSEYがこの中では値段が一番高いです。
よろしくお願いします。

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今年の春先にオデッセイを購入した者です。
私がオデッセイを購入したときも、質問者様と同じような選択肢で悩みました。
オデッセイ アブソルートEX（まだアドバンスがなかった時です） ヴォくシーHV もしくは ノアHV ステップワゴンスパーダ（ちょうど発売時期がわかって予約注文が可能な時期でした） まず、私の場合はクルーズコントロールはどうしてもほしかったので その時点でホンダセンシングは付いてきてしまいます。
あと、ヴォクシーHVの顔がどうしても好きになれず、オプションでエアロとアルミホイールを 付けました。
するとオデッセイと価格差がほとんどなく、土日しか車に乗らないので 尚更ヴォクシー、ましてはハイブリッドが割高に感じました。
次にオデッセイとステップワゴン。
こちらもセンシングをつけると価格差があまりなく、ステップワゴンの割高感が否めず・・・ そんなに走行距離は伸びない・・・ハイブリッドは宝の持ち腐れ？ 保険の意味でもセンシングはないよりはあったほうが・・・ヴォクシーは通常のクルーズコントロールのみ 乗り降りのしやすさ、運転の楽しさはオデッセイが○ 子供が生まれてしまうのでそんなに待てなかった・・・ステップワゴンは納期未定、オデッセイは1ヶ月くらいでした（当時） 結果としては、乗り心地など多少不満はありますが、満足しています。
年間走行距離が多いなら迷わずハイブリッドだと思います。
オデッセイハイブリッドを待つという選択肢もありますが価格も跳ね上がりますので それだけの価値があるかどうか個人的には？です。
距離は乗らないが維持費重視であればステップワゴンが税金は一番安いです。
あとは多人数乗る機会が多いならステップワゴンかヴォクシーかと。
加えて、長く乗るならそんなに気になりませんが、リセールバリューはトヨタの右に出るメーカーはありません。
ヴォクシーZSの外観でハイブリッドが選べたらヴォクシー買っていたかもしれません。
トヨタもセーフティセンス搭載の車種が増えてきたので、次のヴォクシーのモデルチェンジには搭載の可能性あります。
オデッセイはご存知かと思いますがネット等で賛否両論の個性的な車だと思います。
高い買い物なので十分に試乗などなさって決められたほうがよいです。
ご参考までに。

パターのヘッドの重さについて教えてください。
具体的に何gなのか知りたいです。
ピン型のパターを探しており、下記の2種類のうちヘッド重の軽いものを買おうと思っております。
ご存知の方 、回答を宜しくお願いします。
・White hot pro #6 ・Dual force classic 660 やはり軟鉄の#6の方が重いですか？ ODYSSEYのHPを見ましたが掲載されていなく、教えて頂けたらと思います。

Odyssey に関する質問

バター「#6」と「660」・・・ 確かにHPには載っていませんが、今のピンタイプは520g前後だと 思います。
「660」が524gですが、グリップの重量は「#6」が68g「660」が75g シャフトが同じで総重量が同じなら、「#6」の方が７gヘッドが重い 事に成りそうですが、７gの差ならヘッドの重さを感じるかどうかは、 グリップの「太さ」の方が影響が強いと思います。
★軽いピンタイプをお探しなら、ピンアンサーのベリリュームは500g前後 なので軽いと思います。

OdysseyのRB2 後期に乗っているのですが イカリングを付けたいと思っています。
しかし自分は全くの素人なので殻割り、コーキングなど工具も無ければ知識もないので手をつけられません(´・∀・`) そこでオートバックスなど業者の方にお願いしたいのですが工賃はどのくらいかかるのでしょうか？ 回答おねがいします。

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オートバックスではその様な作業を行いませんので 受け付けないと思います 社外ランプＡＳＳＹを買うか球屋さんを等のお店に依頼しましょう https://www.e-onestop.jp/

bmxについて質問です 新しくリアホイールを購入しようと思うのですが。
どのホイールがいいですか？リムやハブの強度もかねてお願いします •Primo Balance/Remix Rear Wheel (CP) •Sha dow Stun x Demolition Rotator Coaster Rear Wheel •Odyssey Q1 Rear Wheel[620R]

odyssey に関する質問

プリモは自分の乗り方だと直ぐ壊れるので最近は使ってないので分かりません。
シャドウもそんなに信頼できるメーカーとは考えてないので精密で強度が求められるハブなどは敬遠してます。
今、オデッセイを使ってますがコグのベアリングを抑えてるOリングが吹っ飛んでます、今んところ走りには影響ないですが。
周りのオデッセイユーザーも同じ症状ですが今んところ問題ないみたいです。

パターカバーがボロボロになってしまったので、カバーだけ買い替えを検討しているのですが、 オデッセイ ストロー ブレード パターカバー 15 JM （Odyssey Strew Blade Putter Cover 15 JM）は「WHITE HOT TOUR ROSSIE」のヘッドも入りますでしょうか？ どこを見ても対応しているパターの詳細が見つからず、通販しているショップに確認しても、イマイチ明確な回答を得らなくて困っています。

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同じ商品じゃないけど、似たようなカバーで ロッシと同形状の５番、同じくらいの幅の９番も 入るので、多分大丈夫なんじゃない？

「2004年製HONDA ODYSSEY Ｌグレード 4WD  メーカーオプション AFS装着車」を所有しています。
走行距離は、72000km弱ですが、経年劣化は、避けられず、ショックからオイル滲みが発生し始めまし た。
ディーラーでは、ショックのみの交換は、工賃掛かり過ぎるので、ダンパーごとの交換を進められました。
かなり高額になります。
カーショップでは、KYB製製品のショックだけ交換可能です。
NEW SR SPECIAL（FR=NSF9424B/RR=NSF9137B)それだと、半額で済みます。
しかし、ショックだけ交換して、あとで、ダンパーのブーツが破れたりして、結局は、追加でセット交換するようになってしまわないか、心配です。
また、私の車は、AFS装着なので社外ショックと組み合わせて、おかしくなってしまわないか心配です。
KYB社の客相は、動作保証できかねると言い、ショップさんは、大丈夫と言い、混乱しています。
純正ダンパーセット交換、社外ショックのみ交換、コスト優位性は、後者ですが、悩んでいます。
有識者のアドバイス、御願いしたく思います。

odyssey に関する質問

AFSは左フロントのショックケースに制御用のロッドが車体側から出ていてそのロッドが押されたり、引っ張られたりすることでステアリング切り角を認識している。
社外品でもショックケースにロッドを引っかける丸穴が開いているブラケットが着いてればAFS車両に対応する。

閲覧ありがとうございます！ オデッセイについて質問が何点かあるので詳しい方回答よろしくお願いいたします(TOT) ・RB1オデッセイアブソルートのAfs車にRB3Afs車の純正サスペンションの ポン付けは可能ですか？ ・アブソルートじゃないRB3のafs付きならアブソルート以外でもRB1アブソルートafs車に取り付けられますか？ ・フロントとリアの左側ショック部分に付いているセンサーの取り付け位置の違いなどはありますか？ ホンダHONDAオデッセイODYSSEY

odyssey に関する質問

RB1とRB3には互換性はないと思います。
。

自動車の窓周りの黒いゴムというかプラスチック？（画像の矢印）の部分が経年劣化してきました。
新車購入して10年なのですが、ディーラーでなら交換とかって可能なのでしょうか？ 10年じゃ部品もないですかね(^^;？ 万一可能な場合、幾らくらい掛かりそうでしょう。
車種：Honda RB1 ODYSSEY

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どんな経年劣化でしょう？人気車種なら純正品以外に現状の上からポン付（両面テープ）出来る製品もありますよ。
ネットで検索してみたらいかがでしょうか？

タイヤのチェーンの購入を検討しております。
今までチェーンを一度も履いた事がないので1番簡単に取り付けできる物を探しております。
値段は問いません。
車はODYSSEYの純正18インチです 。
非金属の方が取り付けが簡単と聞いたので非金属の購入を考えております。
よろしくお願いします！

odyssey に関する質問

単純に非金属チェーンの方が装着容易という訳ではないのでご注意！ 非金属でも装着がとてつもなく困難なサイルチェーンタイプ。
タイヤ全周を寒さで硬くなったチェーンを被せるのは難しく重労働です。
また、イエティスノーネットも装着容易とは宣伝していますが実際は結構大変です。
非金属で一番装着容易なものは、クイックイージータイプ。
事前の練習でコツを掴めば間違いなく片輪1分で装着できます。
これがオススメです。
またこれは金属製についても同じことが言えます。
昔ながらの金属梯子型チェーンは、チェーンの裏表の確認や捻れてこんがらがったものを解くのが、寒い中で手先も言うことを聞かないので大変です。
また、タイヤ裏側接続も結構大変で。
。
。
でも、タイヤ裏側がワイヤになった金属製リングチェーンというタイプは非常に装着容易で、片輪1分です。
雪道楽シリーズの雪道楽neoというのがオススメです。
スタッドレスを履いた上でチェーンを持つなら金属製の雪道楽neo。
ノーマルタイヤにチェーンを履くなら非金属のクイックイージーがオススメですねー。
↓ご参考まで https://blogs.yahoo.co.jp/oja_____/23281857.html

ピン型パター購入で悩んでます。
ODYSSEY、メタル X ミルドの #1、＃１W、＃２の違いは何でしょうか？ 宜しくお願いします。

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違いはあります。
ヘッドの大きさ・重量配分・ネックの形状など。
パターは自分のフィーリングが命で見た目・打感など試打しまくってください。

オデッセイは2015年2月にマイナーチェンジするみたいです。
オプション込みでディーラーで370万を提示されています。
ただ別の店(輸入車メイン)ではモデルチェンジ前のオデッセイを オプション込みで349万と言われました。
モデルチェンジ前と後では性能に大きな違いは でるのでしょうか？ 性能差が無ければ、モデルチェンジ前のオデッセイにしようと 考えています。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/odyssey/chiebukuro/detail/?qid=115414311

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2015年モデルからは、安全性能を高める為のホンダセンシングというものが搭載されます。
もちろん後付けは出来ないのですが、20万の差ならリセールバリューを考えても、考えなくても圧倒的に2015年モデルにされるべきだと思います。
2014年モデルまでのオデッセイは安全性能基準では決して高い評価ではありません。
私も購入を延期して2015年2月納車のホンダセンシング搭載モデルを購入しました。

大きな二段グリーンで、上段のカップに向けて下段から長く急な斜面を打ちあげる時。
。
球が斜面途中で勢いを失って反転、転がり落ちて来て自分の横を通り過ぎ…更に遠くに行ってしまう事がよくあります。
かなりガッカリです。
。
グリーン上ではパターしか使えない場合、芯で思いっきり強く打つ！しかないのでしょうか。
パターの使い方、回転のかけ方など、コツはあるのでしょうか。
教えてください。
ちなみに、パターはODYSSEY White Hot Pro #1を使っています。

odyssey に関する質問

段差の斜面の頂上のところに球を置き、自然に斜面を転がり落とすと、段差斜面の長さも含めて6ｍ転がって止まったとします。
これは段差の高さエネルギーが水平で6ｍ転がるパットのエネルギーに等しいことを示しています。
つまり、この段差を越えるためには、普通にパットを打つエネルギーに加えて6ｍ余計に転がるだけのエネルギーを追加してやらないと段差を越えないことが分かります。
例えば、下段にある球から上段にあるカップ迄の距離が10ｍで、球とカップとの間に上記の段差があった場合、パットを打つ強さは、10+6＝16で、あたかも16ｍの距離のパットを打つつもりで打てば、ちょうど球はカップに届くことになります。
段差の高低差と転がる距離（調整する長さ、上記の例では6ｍ）は正比例の関係があります。
標準的な速さのグリーンの場合、高低差10cmにつき転がる距離は1ｍです。

この4代目オデッセイのフロントは何か装着しているんですか。
それとも元々こういう特別なモデルですか。
https://www.goo-net.com/car_info/mekiki/ODYSSEY/img/04_01.jpg 面倒ですが見て頂ければうれしいです。

odyssey に関する質問

ホンダアクセス製Moduloの純正エアロパーツです。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/auto-archive/odyssey/2013/pdf/odyssey_accessories_catalog_1309.pdf