ラリー ＷＲＣはセミオートマなんですか？ ギアチェンジもありますよね？ やはり、すべてが電子制御機器のほうが速いのでし

ラリー ＷＲＣはセミオートマなんですか？ ギアチェンジもありますよね？ やはり、すべてが電子制御機器のほうが速いのでしょうか？ プロでもＡＢＳがないと遅くなるのでしょうか？

kamikaze4989123456さん 「セミオートマ」って言う言葉、好きじゃないんだよね。 誤解を招くから。 「オートマ」は「オートマティックトランスミッション」 の略で、自動変速機を指す。 対して「MT」は「マニュアルトランスミッション」で 文字通り手動変速機。 で、所謂セミＡＴと称されるのは、基本構造は従来のMT のまま、クラッチ機構“だけ”を自動化したものを指す。 だから本質的には「オートクラッチMT」が正しい。 （更に変速も自動化した正に“セミAT”もあるが） 競技車両で使用されるのは「オートクラッチMT」だから 当然ドライバーは手動でギヤチェンジをする。 （面倒だから、以下セミATで統一するけどな） ちなみにMTの進化の基本は、シフトスピードの向上の為。 旧来のＨパターンはギヤのアップ、ダウンに関わらず前後 斜めにシフトレバーを動かす。 ここから1段進化したシーケンシャルシフトはHパターンの 半分の動きでシフトできる。その差はコンマ数秒。 セミATになるとHパターンとの差は1秒近くなる。 セミATは電子制御に拠る部分もあるが、事実上物理的な 高速化な訳。 （尤も、今のセミATは非常に進化してるけど） WRCの場合、電子制御の恩恵はむしろデフにある。 2輪駆動はデフは１つしかないが、4輪駆動になるとデフは ３つに増える。この3つのデフが電子制御されることで前後 左右にタイヤが適切にコントロールされる。 その結果、機械式デフと比較して格段に速くなったんだよ。 ラリーの場合、ABSは付けるだけ無駄。 ターマックしか走らないならともかく、グラベルの場合 時としてロックさせる必要があったりする。 （路面によってはロックさせて土にもぐらせることで減速 時間を短くすることもある） まぁ、こう言うことだｗ