ホンダのIMAハイブリッドはなんちゃってハイブリッドなんでしょうか？ 先日、車好きの友達が�

匿名さん

ホンダのIMAハイブリッドはなんちゃってハイブリッドなんでしょうか？ 先日、車好きの友達が「昔のフィットとかインサイトのハイブリッド（IMA）はなんちゃってハイブリッドでトヨタのハイブリッドに絶対勝てない、日産のS-ハイブリッドやスズキソリオハイブリッドと比べても劣る」と言いました。
確かにトヨタに比べれば劣るのは分かります。
でもなんちゃってハイブリッドには納得できませんでした。
納得できない理由は下に書きます。
1:モーター THS：普通のモーター IMA：普通のモーター Sハイブリッド：オルタネーターを改良したもの ソリオハイブリッド：オルタネーターを改良したもの 2:モーターのみの走行 THS：できる IMA：ごく限られた範囲でできる Sハイブリッド：できない ソリオハイブリッド：できない 3:駆動専用バッテリー THS：ある IMA：ある Sハイブリッド：ない ソリオハイブリッド：ない 4:モーターアシスト領域 THS：全域 IMA：全域 Sハイブリッド：0km/hから1km/hの領域 ソリオハイブリッド：0km/hから100km/h領域で30秒だけ これを見るとIMAはしっかりとしたハイブリッドで、Sハイブリッドやソリオハイブリッドがなんちゃってハイブリッドに見えるのは私だけでしょうか？ 回答お願いします。

モーター走行時はバルブ解放ではなく全バルブを閉じます。
もちろん惰性ではなくモーターの力だけで走行します。
GP1フィットなら1km程度の走行も可能です。
『異なる動力を持っている』のがハイブリッド車なのですから、IMAも立派なハイブリッドシステムです。
でないとエンジンとモーターの立場が逆のプラグインハイブリッド車も『なんちゃって』になってしまいます。