初心者にＢＭＷＺ４・ＲＸ７は無理ですか？！？！ スポーツカーに詳しい方よろしくお願いします

今の所真逆の印象です。
先日ＢＭＷＺ３からボクスターに乗り換えました、其処で質問なのですがＺ３に乗った印象は適度にステアリングが重く地面に張り付く様な感じがして、あっこれが所謂ＢＭ Ｗの乗り心地でどっちがいい悪いでは無く日本車と違う駆け抜ける喜び(１つ前のキャッチですが)なんだなと思い凄く気に入って乗っていました、そして今回ボクスターに乗り換えた訳ですが、ステアリングも軽く非常に楽ちんでＺ３よりも明らかに日本車に近いと言う印象です。
まだ峠を攻めていないので何とも言えませんが本気で走ると劇的にスパルタンな性格に変わるのでしょうか、両車を乗った事の有る方インプをお願いします。

BMWZ1 に関する質問

昔セカンドカーとして02左MT2.7ボクスターを乗ってました。
不景気になったので手放したのですが・・・ Ｚ3はボクスター購入時に試乗しただけなので申し訳ないのですが、ボクスターについて少し言わせて下さい。
乗り換えを後悔しているのしょうか？ もしスパルタンな走りを求めてのボクスターなら失敗だと思います。
なぜならボクスターとＺ3は目指すところが違う。
Ｚ3は、ステアリングを切り込んだときのレスポンスはクイックで、エンジンの吹け上がりも軽い。
Ｚ3はまさにＦＲライトウエイトスポーツカーです。
（Ｚ4はよくしりませんが・・・） それに比べるとボクスターはステアリングもアクセルも少し遅れる感じがします。
エンジンもピーキーさはなくフラット。
あえてそのように味付け（セッティング）してあるのですね。
それは、ボクスターは峠を攻める車ではなく、オープンエアで気軽にワインディングを流す車だからです。
ボクスターのスポーツバージョンとしてボクスタースパイダーが存在するわけですから、普通のボクスターはスポーティーカーだと思います。
私は156からの乗り換えでしたが、FFで4ドアの156の方がまだキビキビしたフィーリングでスポーツカーに近かった（笑） ただ、さすがはポルシェ。
車の質やバランスが非常に良くできています。
素直なハンドリング、しっとりした足回りとブレーキ、しっかりとしたボディー剛性、どの回転粋からでもストレスを感じないエンジン、それらがバランスよくパッケージしてあり、とてもいい車です。
私も最初はルックスから想像していた印象とのギャップを感じ、物足りないと思っていましたが、飽きが来ないし後からじんわりと好きになっていきました。
プアマンズポルシェといわれようが、ボクスターは名車です。
長く乗ってあげてください。

ホンダS2000(AP1)とBMWZ4(E85)、同乗者が高速道路の長距離運転で疲れにくいのはどちらになるでしょうか？ 運転者はMTとATの違いで疲れ方が変わってきてしまうと思うのですが・・・。

BMWZ1 に関する質問

高速道路はほとんどトップギア固定で走行するので、ミッション型式による疲労度の違いはありません。
ロードインフォメーションが解りやすく、ドライバーの操作に対して自然な反応をしてくれる車が余計な修正舵等が少なくなり、疲労度が少ないですね。
ドライバーの疲労度が少ない車は同乗者にとっても同じ事がいえます。
それから考えると、シビアなS2000より、BMWかもしれません。

中古のBMWZ4２．２iを１か月前に購入したのですが(年式は０４年式の走行は、３万キロです)少しの段差を乗り越える時に、ガタガタし、後ろが、がくんと下がるイメージがあるのです。
この車のサスペンションのスペック がMスポーツサスペンションということですが、こういうものなのですしょうか？アルミは１８インチで、タイヤは、２２５－４０というものです。

BMWZ1 に関する質問

足回りのブッシュが無交換ならダメになっていると思いますので点検してもらった方がいいです。
痛い出費ですが、前後交換した方が快適に乗れます。
225/40なのでバタつかない方だと思いますが18インチはブッシュの痛みも早いそうです。
強化品で純正よりも安い部品もあるので、購入先に相談されると良いかと思います。

中古のBMWZ4２．２iを１か月前に購入したのですが(年式は０４年式の走行は、３万キロです)少しの段差を乗り越える時に、ガタガタし、後ろが、がくんと下がるイメージがあるのです。
この車のサスペンションは、Mスポーツサスペンションなのですが、こういう特性のものなのでしょうか？ちなみに、アルミが１８インチでタイヤは、２２５－４０です。

BMWZ1 に関する質問

壊れてると思います。
異音はしますか？ なんとなくサスペンションというより、車体側に問題ありそうな・・ 早めに整備してもらいましょう。
以前日産車で段差乗り越え時に、ガシャって音がする現象があり ディーラで見てもらったらスタビライザーのねじ締結不足でした。
こんな簡単な不具合ならいいですね。

セルが回らない 2005年式 BMWZ4 2.2 走行距離50000kmです 最近、キーを回してもセルが全く反応しない時が、ありました。
2～3回キーを戻しては回しをすると、普通にセルが回りエンジン始動しました。
1週間ほど前に、同じ症状がでて、その時は30分ほど戻しては回しを繰り返してようやくエンジン始動 さすがにディーラーに℡をして、説明 キーシリンダーかイモビライザー関係ではないかとの事でした。
予備キーでかけてみて異常なければ、キー側のトラブルということでした。
その後、予備キーでエンジンをかけていたんですが、今朝、予備キーでも症状が再発 半日たった現在も、セルは反応なし バッテリー自体は問題なしです。
ディーラーに持ち込もうにも、エンジン掛からずで行けません ディーラーも自宅まで来てくれるとの事ですが、なにかこちらで試してみる事はありますか？ よろしくお願いします。

BMWZ1 に関する質問

セルモーター（スターターモーター）のトラブルも疑われるところですので、２人必要ですが、モーターをハンマーなどで軽く叩きながらスタートしてみるという手があります。
ただし、要らんことはしない方が良いかも。
症状が出ていれば原因追求はやりやすいですが、出ていなければ難しくなります。
場合によっては可能性の高いところから部品交換ということになり、無駄な整備費用もかかってしまうかもしれません。

２人乗りの車に大人１人子供２人乗せてよのでしょうか BMWZ３です

BMWZ1 に関する質問

大人2人＝子供3人なので質問内容の場合、大人1人子供1.5人となります。
2シーターの場合運転手1人に助手席は赤ちゃんであろうと1人しか乗せる事ができません。

BMW E90 330i について。
2005年式の、上記の車種の購入を検討しているのですが、この直６エンジンはNAなのでしょうか？(ノンターボか？) シビックタイプRと、BMWZ4の、三台のうちのどれ にしたらいいか迷っています。
年齢的にシビックは厳しそうだし(子供っぽい)、Z4は初期型の中古があまり程度がよくないようです。
週末、１日ぐらいしか乗らず、年間通してほぼ自分だけしか乗りません。
330iは速くて楽しいでしょうか？？

BMWZ1 に関する質問

N/A(自然吸気)の3L直6(シルキー6)エンジンです。
エンジンブロックにアルミとマグネシウム合金が採用され軽量化が図られた3Lでは最後の直6自然吸気エンジンでした。
E90前期の内に後継のN54B30Aツインフローターボエンジンへ切り替わったので、中古車台数は少ない状況です。
シルキー6の魅力のある最後のエンジンです。
(runthehazardsさんへ)