MINI COOPER R50に乗っています

エアバック警告灯のキャンセル方法 R５３ MINI COOPER Sに乗っています ナビゲーションを取り付ける際にレカロシートのセンサーをはずしたままエンジンをかけてしまいそれからエアバック警告灯が点灯しっぱなしになってしまいました。
多分、基本的には Dでのキャンセルになると思いますが ① D での料金 ② ネットを見ていたらBMW用のエアバック警告灯キャンセラという物があったのでこういう物を使ってキャンセルできるか？ ③ 警告灯が点灯したまま走行すると何かトラブルがあるか？ ④ その他におすすめの方法 などなど よろしくお願いします

MINI Cooper D に関する質問

私はBMWユーザーですが、結論としては「ディーラーでのリセット」をお奨めします。
理由としては ①→完全なる単純作業なので、具体的にはわかりませんが安価で済むのは 間違いないでしょう。
②→これは各種警告灯やオイル交換残りキロ数などのリセットツールをおっしゃっているのだとすると、コネクタ形状などがややこしく、そもそもこれだけに利用するには勿体ないです。
その他の種類のものだとしても、まったくメリットはないと思われます。
③→警告灯の意味がもしBMWと同じだとすると、これは助手席着座センサー系不良を示すものです。
つまり万が一の際、助手席に人が乗っていなくても助手席側のエアバックも開いてしまうだけです。
（ただし警告が点きっぱなしは何だか気持ち悪いですよね） 以上です。
とにかくまずはディーラーにご相談を。
懇意にしているセールスやメカニックがいらっしゃれば、サービスという事も有り得るかと思います。
ただしディーラー方針も各々違うようですので、あくまでご参考ということで。

BMW MINIのディーゼル仕様を購入したいのですが。
メルセデス社では他に先駆けてクリーンディーゼル車を日本投入し、また国産各社も次世代ディーゼル開発を(ハイブリッドの影に隠れながらも)進めている最中ですので、近い将来にはクリーンディーゼルは一つのジャンルとして日本でも定着するのではないかと考えています。
そんな折、欧州や米国仕様のBMW MINIにはクリーンディーゼル仕様のCOOPER Dというグレードがあり、燃費、加速性能ともガソリン車を凌ぐ非常に優れた出来であると聞きました。
このCOOPER Dを日本で手に入れるにはどうしたらよいのでしょうか？できればBMW JAPANに正規で導入してもらいたいので一個人消費者の意見をどのように伝えたらよいのかも御存知の方がいればお教えいただければと思います。

MINI Cooper D に関する質問

私も欧州車のディーゼル乗ってみたいです。
フォルクスワーゲンが2010年に、主要車種のクリーンディーゼル車を日本導入する、という記事をどこかで見ました。
トヨタもクリーンディーゼルについては重要性を認識してるようです。
ＶＷがまずゴルフやポロあたりでディーゼルを導入し、さらに新型シャランのディーゼルの導入にも踏み切ってもらえば、日本のコンパクトとミニバン市場は荒れに荒れるのではないでしょうか？ ＶＷは販売方法の改変で、トヨタに気兼ねなくラインアップを行えるようになるようなので、思い切りやってほしいです。
ＶＷが成功すれば、他も一気にクリーンディーゼルモデルの導入をするのではないでしょうか。
何と言ってもクリーンディーゼル技術の応用ともいえるガソリン直噴ターボエンジンが好評のようなので、いけるとおもいます。
メルセデスやアルピナでは高価で手がでませんから、まずはＶＷに期待したいとおもいます。

MINIの改善方法を教えて下さい 先日BMW MINIを中古（２オーナー）で購入しました。
初めてのMINI、車に関して全然知識がないのでアドバイスを頂きたく思います。
2002年式COOPERです。
走行距離は購入時約4万5000ｋｍでした。
①エンジンを入れて、Dにするとクリープ現象が起こらず、アクセルを踏むといきなり発進する →初期のミニに起こると聞きました ②エンジンブレーキが効きすぎるのはMINIの特性でしょうか？20km以下の低速運転時に「ボコボコ」した感じがあり、スムース感に欠けるのですが・・・。
①②はディーラーでのプログラミング更新で改善されるのでしょうか？またその場合費用はどの位掛かるのでしょうか？ ③購入からまだ100km程度しか走っていませんが、表示の燃費が6.5前後と低いです。
他の人は街乗りでも８ｋｍ前後のようです。
毎日通勤で都内神奈川北部を約２０ｋｍほど走っていますがこんなもんなのでしょうか？ ④③に付随して調べてみると「アーシング革命」なるもので燃費その他改善されたという評判の良い書き込みが見られます。
実際使用された方の意見を伺いたいのですがどうなんでしょうか？ 同様の悩みを解決された方、車にお詳しい方がいましたら是非アドバイスを下さい！

MINI Cooper D に関する質問

初期モデルのCVTなので非常にリスキーな状況です・・・ 良く起こる症状としては、バッテリー能力低下にる電圧低下が原因でA/Tコンピューターのプログラミングの不具合が発生が多いです。
その場合であれば、バッテリー交換の上CVT初期化の作業で改善すると思います、金額的には店舗により異なりますが、安い所で3万円～高くても5万円くらいでしょう。
上記原因と異なる場合はCVT本体不良の可能性があるので・・・ 購入店にすぐに不具合を伝えクレーム対応可能であればしてもらう事をお奨めします。

MINI COOPER R50に乗っています。
故障かもしれませんが。
。
中古で昨年6月に6万キロ MINI COOPER R50を購入して 週二回程度で乗ったりしてます。
そこで、最近ギアをDに入れてから 動き出すまでに約1秒〜2秒かからないぐらいの 間ができます。
最初は気にしなかったのですが もしかしたらうまくギアが繋がっていないとか 故障につながるかもしれないので、質問させて頂きました。

MINI Cooper D に関する質問

2.0Secは、ちょっと長いですね........ 正確な規格は純正整備書のTimeLagTest項目を見ないと分かりませんが、僕の記憶ではATF常温で機関は正規Idleの条件でN→Dは0.5～1.0Secで繋がっていたようです。
常温の意味はATFが冷いと硬くなって流れ難いので....LagTimeは長くなって当然ですよと、整備書/Makerはことわっているのです。
.....その現象が外気温0℃以上での発生ならば、限りなく故障に近い灰色です。
正規販社と相談してください。
Line圧の点検とStallTestで明確に判断できます。
.....その現象が、外気温-10℃とかで発生し、走行後の完全暖機状態では1.0Sec以下で発生しないのなら正常。
心配は全く不要です。
故障時の内部的不具合はLine圧の低下、FrictionElementsの滑りや回転方向を規制するOWCの滑り（割れが殆ど）です。
MiniのATは簡単なので販社単独で修理はできると思いますが、交換する個々の部品が高額すぎて.....おそらく車を捨てたいほどの気分になるでしょう（残念ですがAT車は壊れてもタダで直せる保証期間内で使い、期限が切れたら叩き売るもの.....それか頑丈で修理費も適正なMT車を購入されるのが良いと思います＾＾；）。
御参考までに、