カーオーディオプロショップ施工後のタイムアライメントについてこれまで国産車でDIYにてオーディオを組んできましたが、輸入

カーオーディオプロショップ施工後のタイムアライメントについてこれまで国産車でDIYにてオーディオを組んできましたが、輸入車に乗り換えたため、スピーカーのバッフル製作が必須になりましたので、 デッドニングとバッフル製作とスピーカー取り付けをプロショップに依頼しました。 この地域では名の知れたショップです。 これまではずっとタイムアライメントを使用して定位感を出してきました。 今の車も、スピーカー交換するまでは純正スピーカー＋社外HUでタイムアライメントを使用してそれなりの定位感を得られていました。 ところが今回、施工後にセッティングを始めたのですが、タイムアライメントをどれだけ調整しても位相も合わず、定位もうまく出ません。 右ドアに音が引っ張られているような感覚です。 逆に、調整前のアライメントOFFにすると、なんとも綺麗な音が出ます。 ステアリングの少し奥、メーター辺りに20cmほどのボーカル定位感があり、高音域も華やかにダッシュボード幅80％くらいの位置でキラキラしています。 イコライザーも同じで、いじるほど悪化し、スルーで綺麗になります。 ショップの社長は、デジタル補正による定位感より、取り付けによる音像を重視しているとおっしゃってはいましたが、それはもっと高度なシステムの話で、当方のシステムは廉価版セパレートのTWダッシュ置き、MIDインナー取り付けに過ぎません。 このTAもEQもスルーの状態で定位感が得られる理由が分かりません。 こんなことってあるものでしょうか。車の特性でしょうか（メルセデスCクラス W202です）？ 今の状態は果たして正解と言ってよいのでしょうか？ それとも調整がまだまだおかしいのでしょうか？ どなたかアドバイスをいただければ幸いです。 システム概要： ヘッドユニット：ALPINE CDA-117Ji プロセッサー：ALPINE IMPRINT PXA-H100 アンプ：ALPINE MRX-F30 スピーカー：morel maximo5(13cmセパレート) SPケーブル：forTW エーモン、forMID canare4S6

それがインストールのスキルですよ。 確かに単純な理屈で考えれば、TAが絶対必要と思われがちですが、車というものはガラスと鉄板で囲われ、その中に静粛性のためにあちこちに遮音材が入ってます。 車内という狭い空間では、スピーカーから出た音があちこち反響して耳に入ってきていてスピーカーからまっすぐ耳に入ってくる音の割合はかなり低いです。 逆にいえば、この反響音をハード面で制御することで、定位はいくらでも変わるということです。 ただし、これを実践するには確かな耳と、どこをどうすればどう変わるかという経験値が必要です。 最近デッドニングがメジャーになってきていますが、間違ってはいけないのはデッドニングはあくまでも音のチューニングの手法であり、何度もトライを繰り返すもので、アマチュアのDIYであれば尚更です。 本当にすごいインストーラーなんだと思いますよ。