ほぼ同じ車体重量でドライバーの運転スキルが同じ腕前で タイヤは高性能スタッドレスタイヤの場合 4WDと2WDどちらが気楽

ほぼ同じ車体重量でドライバーの運転スキルが同じ腕前で タイヤは高性能スタッドレスタイヤの場合 4WDと2WDどちらが気楽

ほぼ同じ車体重量でドライバーの運転スキルが同じ腕前で タイヤは高性能スタッドレスタイヤの場合 4WDと2WDどちらが気楽に雪道を、走れますかね。 路面状況は、ブラックアイス、ミラーバーン、圧雪があり 平坦地、アップダウン、カーブありの場合です。 なお無理したら事故起こすのは分かるので安全運転というか 無茶しないということも条件付けにします。

圧倒的に4WDです。 1輪が受け持つ力が小さいほどスリップはしにくくなりますから。 常に4輪に動力が伝わっているフルタイム4WDはかなり強いです。 とは言え最近の電子制御スタンバイ式なら随分性能が良くなっていますし、機械式スタンバイでも無いよりあった方が安心です。特に発進時のスリップには十分効果があります。 私は雪国におりますが、2WDでも走れると言って2WDに乗っている人結構います。 でも大抵は次買い換えるときは皆さん4WDを購入します。 私もFFに乗っていましたが、発進時に滑ってなかなか進めないとか、タイヤを取られて道脇にハマるなどを数回経験し、今は4WDに乗り換えました。

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ほぼ同じ車体重量でドライバーの運転スキルが同じ腕前で タイヤは高性能スタッドレスタイヤの場合 4WDと2WDどちらが気楽

ほぼ同じ車体重量でドライバーの運転スキルが同じ腕前で タイヤは高性能スタッドレスタイヤの場合 4WDと2WDどちらが気楽に雪道を、走れますかね。 路面状況は、ブラックアイス、ミラーバーン、圧雪があり 平坦地、アップダウン、カーブありの場合です。 なお無理したら事故起こすのは分かるので安全運転というか 無茶しないということも条件付けにします。

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