クロスバイクのエンド幅についてです

匿名さん

クロスバイクのエンド幅についてです。
700cのクロスで、エンド幅が135mmである理由って何なのでしょうか？ 700cのエンド幅135mmリアホイールってホント種類が少なくて、特にVブレーキ用の安い物なんてほとんどないです。
130mmならR-500があるのですが……。
にもかかわらず、多くのクロスはわざわざエンド幅を135mmにしていますよね。
これは、ハブの強度が135mmの方があるからでしょうか？ でもどうせホイールは後々交換するものなんですから、ユーザーにとっては130mmの方がお得ですよね。
それなのにフレームメーカーはまるで嫌がらせかのように135mmに……。
まさか、クロスのホイールが駄目になったときに135mmだと交換がしにくいから、ユーザーにフレームごと新品を買わせるためのメーカーの策略なのでしょうか！？そしてシマノもディスクブレーキ用のホイールしか出さないなんて、きっとメーカーと組んでるに違いありません！…って考え過ぎですね。
長くなりましたが、僕は700cクロスバイクのエンド幅は、130mmで統一すべきだと思います。
そして、どうしても135mmにしたいのなら、MTBと同じ26インチのホイールにすれば良いのです。
皆さんのご意見をお聞かせください。
回答お願いします！

エンド幅が広がるとどうなるか、狭くなるとどうなるか？ クロスバイクの立ち位置は？を考えれば分かると思います。
エンド幅が広がると ・ホイールの横剛性が上がる ・Qファクターが広がる エンド幅が狭くなると、その逆です。
つまり、エンド幅が広がると、安定性は高くなります。
また、ホイールの耐久性が上がります。
次に、クロスバイクの立ち位置。
決してスピードを求めるものではありません。
スピードを求めるのは、ロードやピストです。
クロスバイクの購買層を考えたら、ほとんどの人は街乗りです。
一部のクロスバイクおたくのみがスピード重視で、ほとんどの人は街乗りを快適に、くらいの使用です。
そうなると、安定性があるほうが壊れにくく、購買層のニーズに合っているんだと思います。
ロードは既に11速化されてますが、そもそも11速でエンド幅130mmというのは無理が出てます。
オチョコが厳しくなり、そろそろロードもエンド幅が広がるのは間違いありません。
リア12速化されるときには、確実にエンド幅が広がります。
あと、クロスバイクのほとんどは、MTBコンポです。
MTBコンポで廉価なものは、フロントトリプルですが、フロントトリプルだとQファクターが広がります。
そうなると、エンド幅が広いほうが、チェーンラインとか合いやすく、トラブルが少ないのです。
ロードでもフロントトリプルはありますが、いまいち普及してません。
クロスバイクでホイール交換したい人なんて、クロスバイクの購買層の1%もいないでしょう。
大多数の人が必要とする安定性のほうが大切なんですね。
ジャイアントとか130mmのクロスバイクに拘ってますが、それが本当に優れているのかはかなり疑問です。
あと、ロードホイールに拘るのもわかりますが、そもそも手組ホイールのほうが安くて質がいいものを作れる場合もあります。
おおよそですが、完組で7万くらいまでのホイールなら、似たような性能の手組ホイールが5万以下で作れます。
完組で10万越えるホイールには、手組ホイールはほとんどの場合勝てませんが、クロスバイクに10万越えるホイールを付ける人もいないでしょうし、性能だけ求めるなら手組で十分です。
なんで130mnにこだわるのか、サッパリ意味がわかりません。
あと数年で、ロードもエンド幅広がる気配ですし。