新型NSXの登場が待ち遠しいですが、ポルシェ918スパイダーと比べると・・・ まあ確かに価格帯は違いますけど、ちょっと残念だよね

☆サッカー大喜利☆⑥ ９１８

918スパイダー に関する質問

髪型の話はもういいので、靴について教えてください。

新型NSXの登場が待ち遠しいですが、ポルシェ918スパイダーと比べると・・・ まあ確かに価格帯は違いますけど、ちょっと残念だよね。
NSXにしかない凄いメカニズムって、あるんですか？ 先代デビュー時の、世界初のオールアルミボディーみたいな、 オリジナリティあふれるモノはあるの？

918スパイダー に関する質問

ちょっと訂正。
先代のNSXのボディですが、世界初のオールアルミではなく、世界初の「量産型」オールアルミです。
有名どころではカウンタックなどもオールアルミですね。
はい、訂正はここまでにして話題変えますね。
おニューのNSXのすごいメカニズム・・といえば、やはりSH-AWD。
新規NSXは後輪用のエンジン補助の役割で一機のモーターが。
前輪には、このSH-AWD用のモーターが２機。
計３機のモーターを持っています。
後輪用のモーターの役割はご想像の通りで、前輪のモーターがすごいことします。
コーナー時、左右の回転数を変える(外側が速く、内側が遅く)ことによって、コーナリングスピードを格段に向上しました。
これは特筆するべき点ですね。
手っ取り早く言えば、LSDがありえないほど効いてるってことです。

自宅の車が・・・ 自宅のしょぼい車が ベンツになっていたらどうしますか？ 又は ポルシェ918・スパイダーになっていたらも お願いします

918スパイダー に関する質問

ビックリします。
慌てます。

ポルシェ918スパイダーはいつ納車されるのでしょうか？

918スパイダー に関する質問

ポルシェが生産を行い、日本に到着され次第、納車されるのではないでしょうか？ 補足 昨年まで、レッドブルに在籍し、現在はFIA世界耐久選手権にポルシェから出場しているマーク・ウェバーは今年の４月の末にシャラポアと918に乗ってドライブをしていた様なので、注文したオーナーは納車を心待ちにしているのか、もうドライブを楽しんでいるのかもしれませんね。

スカイラインオールージュにモーターをつければだいたい800馬力ぐらいになるのに、なぜ、モーターをつけないのですが？自分的にはもう少しモーターをのせてポルシェ918スパイダーよりもシステム出力が高くなってほし いのですが、

918スパイダー に関する質問

モーターハイブリッドにすると、重量物が増える。
駆動モーター、回生モーター、 ハイブリッドバッテリー、ハイブリッドCPU。
出力は上がっても、居住性が犠牲になる。
そして何より、車重増加による運動性能の低下が顕著になる。
無駄なパワーよりも軽量化のほうが効果が高い。

ポルシェ918スパイダーにモーターのせたからってさほど変わらないのでは？ ポルシェに言えばモーター返してくれますか？

918スパイダー に関する質問

それは返してくれますが車はまともに走らないとおもう。

BMWのi8 ,９１８スパイダー等、燃費が30km/L超えているにも関わらず、スポーツカー並みの馬力、トルクを誇りますよね？ 普通のHV(アクアやプリウス)とは何が違うのでしょうか？ お金を掛ければ、燃費とパワーを得ることができるのですかね・・・？

918スパイダー に関する質問

BMW i8等の燃費が30km/L以上なのは、プラグインハイブリッド複合燃費という公表基準のためです。
バッテリーへ満タン充電した状態のガソリン燃費なので、バッテリー容量が大きければ燃費数値は大きくなります。
常にバッテリーへ充電して短距離しか走行しなければ、ガソリンを消費しません。
使い方によって飛躍的に良い燃費にすることもできます。
外部から充電しない普通のハイブリッド車の使い方をすれば、燃費はハイブリッドモデル並みになってしまいます。
実態と大きく乖離する複合燃費は今月から利用されなくなりました。
http://carlifenews.jp/car/20140306_2391.php パワーを得るには相当の燃料を消費します。
i8等のハイパワーマシンでは、パワーに見合った燃料を消費します。
AQUA等は燃料消費を抑えるためにエンジンを非力にしてエンジンでの燃料消費を少なくして、普通に走っても良い燃費を実現しています。
パワーを出して燃費を向上することは物理原則上有り得ません。
外部からの電気エネルギーを計算外にした複合燃費と、JC08モードで普通のガソリン車と同じに測定したハイブリッド車を比較するのは意味がありません。
(sotome0901さんへ)