スズキ、世界の燃費規制への対応課題 ＶＷと提携解消 再編の台風の目になるのか？ 今後の世

匿名さん

スズキ、世界の燃費規制への対応課題 ＶＷと提携解消 再編の台風の目になるのか？ 今後の世界レベルの業界はどう変わるのか？ ４年弱にわたったスズキと 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の提携解消交渉がようやく決着した。
エコカー技術などをＶＷから 調達し海外事業を強化するスズキの戦略は白紙に戻る。
今後は単独生き残りを目指すが、 欧米で強まる燃費規制や他社との競合など外部環境は厳しさを増す。
スズキの新興国事業を評価するライバルは多く、 業界再編の呼び水になる可能性がある。
国際仲裁裁判所による独フォルクスワーゲンとの提携解消決定を受け、記者会見するスズキの鈴木修会長(右)（30日、東京都千代田区） 画像の拡大 国際仲裁裁判所による独フォルクスワーゲンとの提携解消決定を受け、記者会見するスズキの鈴木修会長(右)（30日、東京都千代田区） 「すっきりした」。
日曜日の夕方に都内のホテルで開いた緊急記者会見。
提携解消の感想を聞かれた鈴木修会長はＶＷとの仲裁問題を「のどに刺さった小骨」と例え、安堵の表情を見せた。
2011年11月から始まった国際仲裁は、スズキの意向をほぼくみ取る形での結果となった。

スズキは世界10位の完成車メーカーで、国際的に見ればBMWやダイムラーよりも規模の大きな自動車メーカーです。
これだけの規模の企業を傘下に収めることが出来る力を持っているのは、トヨタ以外には考えられないでしょう。
ダイハツがあるからスズキはいらない、というのは少し違います。
中長期的には、強固なシェアを持つインドを拠点に、アフリカへの展開を図ると言ったことも考えられます。
フィアット、マツダ、ボルボなどは、言ってみれば半病人みたいなものです。
財務体質はむしろスズキの方が強固で、資本提携はスズキが相手を助けるといった形になりますが、スズキはそのような形を望んではいないと思います。
今のスバルに対するような緩やかな支配を許容する度量を持っているのは、トヨタしかないと思います。