タイヤのライフの違いを教えて下さい。 ブリジストン POTENZA S001 ダンロップ SPORT MAXX TT

タイヤのライフの違いを教えて下さい。 ブリジストン POTENZA S001 ダンロップ SPORT MAXX TT この２つを実際に同じ車で使い切った方がおられましたら、 具体的にそれぞれ何キロもったか教えて頂けたら助かります。 小職、アクセラXD純正のSPORT MAXX TTで1年、約2万キロ走行し、 おそらく3万5千キロぐらいでライフエンドかなあという見込みです。 次のタイヤはS001を狙っていますが、ショップで聞くと、S001の ライフは短いとの事で、どの程度か気になります。 具体的にSPORT MAXX TTと比較してどの程度か体験された方が おられましたらご教示下さい。 宜しくお願い致します。

ＵＴＱＧというアメリカの規格では磨耗は数値化されています ＭＡＸＸ ＴＴはトレッドウェア240 Ｓ００１ はトレッドウェア280 ですから数値上はＳ００１のほうが耐摩耗性はいいです というのもＳ００１は磨耗が早くて評判が悪かったＲＥ0５０Ａの後継モデルで主に耐摩耗性を改善しているモデルです ＭＡＸＸ ＴＴをはじめとした各社のプレミアムスーパースポーツタイヤはトラクション（＝グリップ）ＡＡなのに対して、Ｓ００１はＡどまりです グリップを落として、耐摩耗性をあげたモデルですね あなたが「性能よりも耐摩耗性を求めたモデル」がよければＳ００１のほうがいい選択肢になるでしょうね Ｓ001がグリップ性能とかハンドリングとかがいいタイヤだと思って、選ばないならいいと思います（意外にブリヂストンのスポーツタイヤが性能がいいと思っている人が多いので。逆に磨耗がよくて、そこそこ静粛性を求めるならＳ００１はお勧め） ちなみにこれはＭＡＸＸ ＴＴのアフター向けと比べていますのでアクセラの履いているＴＴとは単純に比較できないのも注意してください。純正タイヤはメーカーの要請でアフター用とはコンパウンドや構造を変えてチューニングしていますので。 また特に安く売っている逆輸入のＴＴはどこかの純正タイヤを安く仕入れているようで、性能バラつきが多いと友人が言っていました。同じサイズでも注文したロットによって性能が明らかに違っていたとのことで、これも注意ですね 自分がプレムアムスポーツクラスで評価しているのはミシュランパイロットスーパースポーツと横浜アドバンスポーツＶ１０５ですね ウェットグリップがとてもよく安心して、走行できます。スーパースポーツもＶ１０５のもちろんトラクションはＡＡですが、Ｖ１０５は日本の規格であるラベリング制での性能も公開しており、Ｓ００１がウェットブレーキ性能ｂランク、Ｖ１０５はウェットブレーキ性能最高ランクａランクで、これは履き比べればわかる差ですね。まあミシュランと横浜はあなたの候補でないので余計な情報すいません。