FCRセッティングについて。 こんにちは。 FCRのセッティングについて質問します。 CB400SFのFCR28パイをパ

FCRセッティングについて。 こんにちは。 FCRのセッティングについて質問します。 CB400SFのFCR28パイをパワーフィルターから、純正エアークリーナーボックスにしようとしております。 マフラーはモリワキのチタンです。 一応、エアクリボックスにて、 SJ:38番 AS:1回転戻し PS:1回転戻し JN:90FTQ（クリップ4段目） MJ:98番 というセッティングで、 アイドリングはするのですが、吹け上がりが悪すぎます。 パワーフィルターの時よりかは相当薄く振ってるつもりなのですが… 仕様的に、大体どれくらいのジェッティングになるか、お分かりになる方、 ご指導をよろしくお願いします。

その説明だけでは分からないですね。 低速域から吹けが悪いのか、それとも中速域からなのか？ パワフィルターから純正エアクリーナーボックスにしたのは良い選択だと思います。 私もドカの900SLで同じように仕様を変えたのですが、その上で言いますと、、。 ボックス仕様にして私も空気流入量が減ると考えガスを薄くしたのですが、その逆でした。 セッティングを合わせていったらボックス仕様の方がガスが濃くなったのです。 つまり、ノーマルボックスはパワーフィルターより空気吸入量が多かったという事になります。 これは各車のボックスの容量によると思いますけどね。 900SLは比較的大容量です。 あと、FCRとボックスを繋ぐアダプターはスロー系のジェットも塞ぐタイプの物ですか？ それか否かでもセッティングは変わります。 その都度プラグを外して焼け具合を見ながら合わせるのが一番良いでしょう。 この時、よく言われる「きつね色」に焼けた状態は実は薄いです。 すこし黒くすすけ気味の方が粘りがあって乗りやすくなる筈です。 補足を見て 中速域ならニードルですね。 ニードルのクリップを上から数えて一番下にセットして、それでも薄いようなら別なニードルを用意する必要があります。 逆にクリップを一番上にあげて薄くして様子を見る。 濃い目 薄め 大きく振って様子をみるのです。 あと加速ポンプの噴出状態も考慮した方が良いですね。 これも変えられますから。