GSR250のスプロケット交換で加速向上しますか？ はじめまして、4月に普通二輪免許取り立て+GSR250(中古)買いた

GSR250のスプロケット交換で加速向上しますか？ はじめまして、4月に普通二輪免許取り立て+GSR250(中古)買いたての初心者です。 大好きな愛車(GSR250)も3000km近く乗り、「もう少し○○だったらいいのになあ」という事が出て来ました。 そこで皆様に相談です。どうかアドバイスを頂きたいです。 <不満点> 1)エンブレが全般通して強い？減速ギアチェンジ時に、神経を使います…(CB400SFくらいのエンブレ感覚だとうれしい…) 2)1速～2速時の加速感が不満。重い…というか、もっさりしているというか…うまく表現できませんが、もう少しキリッと加速してくれるともっと愛せるのに。。。 <相談> 今回は、主に2)の方をカスタマイズで改善したいです。 マフラー交換で車重を軽くして、、、とも考えたのですが、ヨシムラマフラーを買うだけの予算も無く…もしスプロケットとチェーン交換で改善するなら、費用次第では優先したいと考えています。 そもそも、スプロケットとチェーン交換で加速は向上するのでしょうか？ 下記URLには、そのように書いてあるのですが… https://www.bikebros.co.jp/vb/kiso/pk/pk-01/ 詳しい方からアドバイス頂けますと幸いです。 しかし、しかしGSR250はいいバイクだあ！どっしり感があって曲がりやすいし…私のような初心者でも扱いやすい！さすがSUZUKI！…おおっと失礼しました。どうやら発作が起きてしまったようです。 以上、よろしくお願い致します。

２）についてはスプロケット交換でローギアード化、具体的にはドライブスプロケット歯数を減らすかドリブンスプロケット歯数を増やす事により改善出来る可能性が非常に高いです。しかし、相反する要素として１）がより顕著になる可能性も有ります。コレは３速ギアより２速ギアの方がより強力にエンブレがかかるのとまったく同じ事です。 実際にＧＳＲに対応したスプロケットがあるのかどうか知らないし、ノーマルの減速比や歯数も知らないので申し訳ないですが、減速比を上げるにせよ下げるにせよノーマルの１０％程度以内の変更に留めておいた方がいろいろ都合が良いと思いますよ。ドライブで２丁以内くらいならチェーン調整のみでリンク増減（チェーン交換）不要の可能性が高いですから。 あと、無駄話かもしれませんがホントの意味での加速ＵＰや最高速ＵＰは安易な減速比変更では実現は難しいかもしれません。しかし適切にローギアード化すれば加速感は確実に向上しますからお手軽且つ効果のあるチューンとしてお勧めです。また、低めのギアでのギクシャクを嫌うなら逆にハイギアード化が効果的ですが、これはアクセルワーク＆シフトワーク＆クラッチワークが向上すればすぐに気にならなくなります（あと、意外と大事ニーグリップ）。 シフトダウンはライダーの見せ場です（意味不明）から明日から頑張って猛特訓して必ず習得してください(〃｀∀´〃) それともう一つ。現行販売されているモデルは排気ガス、騒音規制の関係で厳密には減速比変更すら違法の可能性が非常に高いです。一応記憶しておいてくだされ。