昨日から代車乗ってます。目玉が台形を横にしたスズキのアルト。 軽のＣＶＴは初めてだったので、加速感を知りたくて、日曜はお

昨日から代車乗ってます。目玉が台形を横にしたスズキのアルト。 軽のＣＶＴは初めてだったので、加速感を知りたくて、日曜はお巡りさんも休みが多いので、適当な公道でアクセルべた踏みで試しました。 なんだ～～コレ、全然着いて来ないではないの。 燃費重視なので色々リミッターが着いているのかな。 それともＣＶＴっていきなりアクセルベタ踏みすると負荷が大きくて、変速比変えないか、ベルトのはさみ込みでエンジンパワーがロスるのかな。 ２０００年ちょい前にダイハツの３速ＡＴのミラ乗ってました。２速からダッシュすると、大体は出足では勝ちます。出足だけですけどね。でも、アルトには同じまでではなくては良いですがあの感覚がないんです。 たしかに穏やにアクセル踏む街乗りでは、快適です。ＣＶＴってこんなもんなんですか？ そう言えば、ディーラーのスタッフが言ってました、会社支給の営業廻りの車（軽ではないです）、ＡＴからＣＶＴに変わった時にはかったるかったって。今はＤＣＴ車になったので、フラストレーションは解消されたって。

CVTはそんなものです。 スタートはエンジン回転数を高め変速比を高くすることでトルクを太くします。 その反面、車速は出ません。 その後、エンジン回転数を落としながら変速比を下げることで、加速します。 出だしはワンテンポ遅れてしまいます。 エンジン回転数と加速が線形比例するCVT以外のトランスミッションはダイナミックな加速ができますが、CVTではそれができません。 当然、DCTに変えればフラストレーションは無くなります。 (ccttttiizzeennさんへ)