旧GT-Rとか、エボ、インプなんかの本気組の人は、やはり電子制御系取っ払って、機械式LSDの組み合わせにしちゃうのが多いのだろうか？フロント、センター、リアのLSD

匿名さん

旧GT-Rとか、エボ、インプなんかの本気組の人は、やはり電子制御系取っ払って、機械式LSDの組み合わせにしちゃうのが多いのだろうか？フロント、センター、リアのLSD。

エボには、競技ベースのRSというのと、街乗り用のGSRというのがあって、RSには初めから電制はついておりません。
ACD（アクティブセンターデフ）はもちろんAYCすら入ってません。
RSグレードでACDが標準になったのは、やっとⅩからです。
競技車の場合、フロントは機械式1wy（標準はヘリカル）、センターはビスカス（標準）か機械式1wy、リヤは純正1.5wayから社外品の1.5wayに変更が多いかな。
Ⅶ以降はオプションでセンターにACDが入るようになったので、競技で使っている人も多い。
でも、滑らせたいとき邪魔をする特性に苦労している人もいますね。
やっぱり電制はエボを買っちゃった素人さんが、安全に走るための装備と考えていいです。
エボが電制で曲がっているというのは、思い込みもいいとこで、自動車大ウソ辞典にいれなきゃね。
一般的にそう思われてるって、知恵袋で初めて知ったわ、それも最近。
エボⅠが曲がらなくてひどかったけど、Ⅲからジオメトリーが変わり、ちゃんと曲がる車になりました。
そこにⅣから、一般向けにAYCが入ったので、詳しくない人からみたら、電制で曲がるようにしたって思われるのかな。
エボⅠから何台も乗りついでますけど、いまもって電制を知りません。