スバルの乗用車は何故最下位ですか? 年末に乗用車を買替えしたくてディーラーまわりをしています。 これまで30年近く日

スバルの乗用車は何故最下位ですか? 年末に乗用車を買替えしたくてディーラーまわりをしています。 これまで30年近く日産でしたがゴーンの合理化のおかげで 車種も合理化されてしまい4ドアセダンの選択肢が無くなり ついに他社を考え始めました。 最初にトヨタマークXでしたが300万位でした。 その後マツダのアイドリングストップまである新発売が250万 そしてまったく対象外だったスバルの営業所が近くにあったので 寄ってみたら12月新発売のインプレッサG4がアイサイトまでついて 230万に驚きました。 これだけの機能がついてこんなに安いなんて信用できる メーカーでしょうか? 先月の国内販売シェアを見たら日産11万代 マツダ8万台 これに対してスバルはダントツ最下位の4万台弱です。 これだけの機能と価格でも最下位メーカーって何故でしょうか? https://www.subaru.jp/impreza/teaser/index.html

＞これだけの機能がついてこんなに安いなんて信用できるメーカーでしょうか? スバルを知らない？ それって無知すぎる・・・（泣） 日本でツーリングワゴンブームを造ったのは、スバルのレガシーなんですよ。 そして、ＷＲＣというオフロードの世界戦で三菱とスバルは優勝を勝ち取ったメーカーですし。 日本国内で乗用車タイプの４ＷＤといえばスバルの車です。（三菱はオフロード系が先なので） メカは素晴らしいんですが、どうも商売がうまくない。スバルってそういうメーカーですね、昔から。 スバルの車を愛する【スバリスト】がいるくらいです。 いまはトヨタに乗っ取られて子会社化してしまっていますが。 現在、トヨタはスバルに造らせた車を発売するように向けて準備をしています。 自動車技術では立派なメーカーです。ただ、商売がうまくないです。 【補足について】 スバルはトヨタと違って万人にうける車は作ってこなかったですからね。 でも、日産党ならこだわりの車造りには共感できるかもしれませんね。 いまのゴーン日産は、日産マークの付いたルノーですからね。違うのはＧＴ－Ｒくらいかなあ。 元９１０ブルーバードのオーナーだった私もさびしいかぎりです。 いじる楽しさもあったんですが、今の車はトヨタ化してしまいました。 これからも、スバルはクルマのわかる人向けの自動車づくりをしていってほしいと切に願います。