これって、世間から信用信頼されてないのを感じ取って 直噴ガソリンエンジンモデルを今さら追加ですか? http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150619-00000082-impress-ind

コレの車の記事は、釣りだと思いますか？ → http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161004-00010001-autoconen-ind

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"釣り"では無く、「ネイティブ広告」ですよ。
つまりは、記事に見せた広告ということ。
この記事に該当する企業が、お金を払い広告代理店などに記事を書いてもらって載せている、というものです。
それは、消費者が賢く判断すればいいだけのこと。
7～8割の人が、こういったさりげなくぶち込んでくる記事や検索連動型などは不快に思っているわけですから、出稿側も気を遣うべきでしょう。
金を払って逆効果になっているという事実を。

ジュニア・グランプリシリーズ(JGP)のショートプログラム(SP)の滑走順は、 世界ランキングの順(世界ランキングの低い人は、滑走順が早い) ではないのでしょうか？ というのも、JGP第３戦アメリカ大会の女子のSPの滑走順は、 いつも点数が低いインドの選手が最終グループに入っています。
日本勢は、第２グループです。
●JGP第３戦アメリカ大会女子SPの滑走順 Warm-Up Group 2 7 Yuna SHIRAIWA JPN 8 Joanna SO HKG 9 Nina OUELLETTE USA 10 Lea Johanna DASTICH GER 11 Marin HONDA JPN 12 Anni JARVENPAA FIN Warm-Up Group 5 25 Tasya P. P. SETIABUDIAWAN INA 26 Preeya LAUD NZL 27 Samantha CABILES PHI 28 Minglu ZHAO CHN 29 Sofia DEL RIO MEX 30 Shreya SAHA DALAL IND

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JGPSはシニアのGPSと異なり、SPの滑走順も抽選で決まります。
こちらはこれから始まるJGPSアメリカ大会のタイムスケジュールですが、9月2日のOff-iceの欄にある「DR」が「Draw」、つまり滑走順の抽選(くじ引き)の時間です。
(STO=STarting Order MS=男子SP LS=女子SP PS=ペアSP DS=ダンスSP) http://www.isuresults.com/events/jgpusa2015_ColouredTimeSchedule.pdf

なんかS660て納期1年らしいですがほんとですか？にしもダサくないですか？遠目で見ればビート？ に見えるしリアは、なんか外車の高級スポーツカーを真似てる雰囲気。
リアはまあ許せるとしても細いライトでビートにうりふたつ。
ビートの新型でなくS660として売り出してるのだからわざわざビートに似せなくても良かったはずだし、その雰囲気があるから全体的に古い印象。
軽規格は日本の専売特許みたいな規格だし、そこのスポーツカーというジャンルを取り入れてきた日本メーカーでオリジナル、悪くいえばガラパゴス化で僕は認めていた部分でけっこうあるしネットでは軽バカにする人いるけど悪くないと今でも思ってる方。
でもそんな僕でもS660軽としてのスポーツカーとして見た時、なんかださくねえか？と思ったんだ。
みたら、デザインは26歳の若手。
は？？としか思えなかったね。
学歴は知らないけど美術だとか有名なデザイン学校とか、もしかしたら東大かも知れないけど それまでその人どんだけ車乗ってきたのか？と思った。
所有しろとは言はないが世界のスポーツカーを沢山乗ったりしてれば、なんかあんな古い感じのビートのような細めライトでなかったと思う。
なんかださいんだよな。
なんか昔、若い人にも馴染みぶかい（ビート）路線を大きく取り入れたんじゃないかなと。
凄い保守的で日本人らしいと言えばそうだけど。
意味もなく穴入れたりして。
あんな穴なんて入れたら横の強度が落ちるんだし。
ただの、ホンダヲタクじゃねえか？と思ったのは自分だけだろうか。
本田総一朗が凄いーとかF1時代の本田が凄くてーとか。
本田がF1で活躍していた時代に若かった人にはホンダファンが凄い多いと思うが。
ホンダの社長なんてシビックタイプR買うとか言ってるじゃないか（笑） http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150718-00000005-rps-ind デザインなんて小さい世界や視点からじゃ人をドッキリさせるような物は産まれないと既に歴史が証明してるでしょ。
例 佐野研二郎←やっていた事はネットサーフィンでデザインぱくり スティーブ・ジョブズ←圧倒的な独創的なデザインで他をデザインにおいては圧倒

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ホンダ「Ｓ６６０」開発責任者、椋本陵 高卒で入社してるね。
コンペで提案したデザインで採用 ついでにお前がやれと責任者に ホンダらしい しかし 個人の考え方がそのまま実車になった稀有な例かな 惜しいのはエンジンが流用で 高回転が楽しくない事ぐらいか カーボンボンネット ルーフ エンジンリッドで ５０㌔軽くなったらもっと楽しいはず 八千代工業で日産４８台がMAXだとか 半手組のボディだからね

これって、世間から信用信頼されてないのを感じ取って 直噴ガソリンエンジンモデルを今さら追加ですか? http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150619-00000082-impress-ind

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売れないから低価格のグレードを追加しているのでしょう。
ジェイドもハイブリッド専用の予定でしたが、ステップワゴンと同じ１．５Ｌターボエンジンモデルも追加されました。

車の性能とかで、最高速度200何km〜ってありますが、果たして新幹線並みのそんな速度を出しても危険でない日本の道路ってどのぐらいあるのでしょうか・・・？ 速度は海外である、だだっ広い直 線道路を速く走行する時用に開発されたのですか？ 坂道でスピードが落ちない様に 加速性能は大きめにつけているとは聞いた事がありますが・・・ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150709-00000058-rps-ind

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minami5_9_86さんへ 今の車です。
リミッターなければ出ます。
サーキットで走れば・・わかります。
直線の長い高速で・・そのまま踏んでいけば・・ 警察にもオービスにもひっかからなければ・・・ ただ、日本の高速道路・・ 1）走る人も そんな速い車が来るとは思わず。
2）隣レーンとの速度差は 30ｋｍが限度とか？？ （安全マージン） 3）200ｋｍを保証できる道路提供するＪＨも・・厳しいだろう。
ただ思うに、 ３車線あれば、1車線の巾を大きく取れれば 法定120ｋｍ走行は十分可能と思います。
（高規格高速道で・・認可が出無かったとか・・ 新東名の一部・・・とかの話しも聞きます・・140ｋｍ？）

韓国のヒュンダイという聞いたこともない自動車メーカーがトヨタのプリウスを勝手に模倣して製造したとか？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150716-00000053-rps-ind これは何らかの犯罪行為に当たらないのでしょうか？ 写真を見る限りではほぼ丸パクリですよね？

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トヨタもプリウスを手本にしたと思ってるだろうし事実そうだろうけどね まぁ～この程度は想定ないでしょう、どの車会社も他社の車ばらして研究してますからね、でも車はその国の総合的なレベルのシンボル、材質からコンピューター、繊維にゴムにと多岐にわたります。
ですから総合的な内容は多分追いつけないだろうしね、模写ですね トヨタはもう燃料電池にシフトしていくだろうし、間もなく新型プリウスも出ます 旧型まねてもねぇ～～、ハイブリッド技術がどの程度かが問題 プリウスハンターというのはジャーナリストが着けた愛称です、確かにプリウスを標的としてるんでしょうね、実際の名称はまだ不明のようですね、でももしもプリウスという固有名詞を使えば問題ですね ヒュンダイも社運をかけてるんでしょう、このままでは円安の影響もあり、半島製は費用対効果や性能でも駆逐されそうだから、日本からはとっくに駆逐されてるけどね

DONG SUNG CHEMICAL IND.CO.,LTD が韓国なのかベトナムなのか論争になっています。
スレ主さんに迷惑がかかるので新スレをたてることにしました。
こちらでやりとりしてください http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11148308071

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生産工場は、韓国企業の外資系でベトナムの法人格を持つ工場です。
客観的に考えて、韓国企業がベトナムで生産する品目のグレードは、一般的には廉価品である。
ベトナムで生産したから粗悪品なのでは無く、廉価品だからグレードが低いってことでしょう。
品質の優越は生産を管理する韓国企業の製造管理の問題と考えます。
又、ベトナムでの製造技術では、製造設備や生産技能者のレベルから、高品質の物を安定的に作る事は難しいです。
もっと、簡単に言うと、製品の性能を均一にする事が難しいのです。

いずれ丸形ハンドルは主流で無くなりますか？ 現在9割り以上の市販車が丸型ハンドルですが http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141124-00000009-rps-ind.view-000 こういうハンドルを見るととても未来的な感じがします。
なぜこれまでこのようなデザインのハンドルが主流にならなかったのでしょうか？ 今後も丸形ハンドルが主流であるのは変わりませんか？

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そもそも、馬車から自動車への移行期ではステアリングはレバーでした。
両手での操作性・俊敏性を確保するためにステアリングホイールへ進化しました。
ステアリングホイールは2回半程度は最大で回す必要があるので、途中で途切れない円形が主流です。
ステアリングホイールと軸の間は3スポークが主流ですが、1〜4スポークがあります。
三菱ギャランΛは1スポークのスタイリッシュなステアリングホイールでしたが、衝突時の安全性確保のため、以降は1スポークを採用するメーカーは無いようです。
急な操作よりも少しの操作で大きく舵を切るような車両や、大きく操作するのが危険な乗り物では、スティック状のステアリングが用いられます。
前者はコンバイン等の農機具や土木器機で、後者は航空機等で採用されています。
ご質問のコンセプトモデルは、ステアリング操作の範囲が狭くても良い航空機と似ています。
ただ、操作範囲(回転量)が必要となると、操作性は悪くなります。
アクティブステアリング等でステアリング操作と実際の旋回角変移比率を変化させるような構造であれば採用の可能性があるでしょう。
円形ステアリングホイールが現状では最良ですから、他の形式にはまずならないでしょう。
(ken1200001111azさんへ)

残価設定ローンSUZUKIのかえるプランについて SUZUKIの軽自動車購入を考えています。
店の担当者から 残価設定ローン「かえるプラン」で5年ローンにすると ①「スズキ安心メンテナンスパック」（\88,900）+「初回車検付き」 であると言われました。
②現在実質年率が1.9％なので通常のローンよりお安いです といわれました http://www.suzuki-finance.co.jp/credit/kaeru-plan/kaeru-plan_60/ind... 車を買ったことがないので 車検の値段がどのくらいか分かりませんが、単純に ローンの分割手数料が①と同程度になるのなら 「かえるプラン」で購入しても得なのでしょうか？ 当方購入するとしたら 車は5年後買取を検討しています。
回答よろしくお願いします・

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かえるプランでしたら 5年後の残価は一括払いです。
3年後でしたら 一括とクレジットの選択ができます。

この記事に登場する「X氏」って誰ですか？ 以前、古巣チームの春季キャンプを訪れたX氏に同行取材した時のことだ。
X氏はそのチームで伸び悩む若手の主力野手を見つけると、打撃ケージ裏で何を思ったのか突然叱り飛ばし始めた。
内心で「余計なことはやめてください」と思っていたはずのチームスタッフは古参OBのX氏を気遣う余りに何も言えず、その様子を黙って見ているだけ。
X氏から「気合が足りない」「オマエはボールに向かっていく姿勢がない」とさしたる説得力もないまま技術についての説明抜きでガミガミ言われ続けた若手はすっかり萎縮して逆に極度の打撃不振に陥ってしまい、その後は開幕一軍の座を逃してしまったのだから本末転倒だ。
（一部抜粋） 記事全文⇒http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150413-00000026-zdn_mkt-ind

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「鬼コーチ」「毒舌」「カープ」がキーワードになると思います。

サンデーモーニングで張本さんがカズ選手に「引退勧告」をしたという以下の記事の中に出てくる『X氏』とは、誰のことでしょうか？ 以前、古巣チームの春季キャンプを訪れたX氏に同行取材した時のことだ。
X氏はそのチームで伸び悩む若手の主力野手を見つけると、打撃ケージ裏で何を思ったのか突然叱り飛ばし始めた。
内心で「余計なことはやめてください」と思っていたはずのチームスタッフは古参OBのX氏を気遣う余りに何も言えず、その様子を黙って見ているだけ。
X氏から「気合が足りない」「オマエはボールに向かっていく姿勢がない」とさしたる説得力もないまま技術についての説明抜きでガミガミ言われ続けた若手はすっかり萎縮して逆に極度の打撃不振に陥ってしまい、その後は開幕一軍の座を逃してしまったのだから本末転倒だ。
●「面白いから」と野放しにして助長するメディア 「いい気になっていたから、少しお灸をすえてやった。
アイツにとっても勉強になったはずだし、これで良くなるはずだ」 上から目線での“熱血指導”を終えた直後のX氏はこう言い放ったが、そう思っていたのは当人だけ。
周りが全く見えておらず「自分こそが絶対に正しいんだ」と思い込んでしまっている“困ったOB”の一例である。
ちなみにくだんのX氏はその昔、某球団で鬼コーチとして異名を持った人物。
指導歴はあるものの時代錯誤の根性論ばかりを強要したほか、ベンチ裏での選手に対するパワハラ行為や他のスタッフとの軋轢（あつれき）なども問題視されてからは契約を更新されず、それ以降はどこの現場からも煙たがられてお呼びがかからなくなった。
現在は“毒舌評論家”として一部メディアで細々と活動を続けている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150413-00000026-zdn_mkt-ind

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元広島の大下さんだと思います。

デカくなったら、プリウスαみたいに販売が苦戦すると思いませんか? http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150617-00010004-autoconen-ind アクアという「滑り止め」がありますけど・・・

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カローラと差別化したいので、大きくして、価格も上がるようです。
絶対的な販売台数は増えないでしょうね。
トヨタですからその辺は織り込み済みかと。