タントのO2センサーについて。 現在タントのL385S に乗っています。そろそろ10万キロで、朝のエンジン始動時の時だけ

タントのO2センサーについて。 現在タントのL385S に乗っています。そろそろ10万キロで、朝のエンジン始動時の時だけ、アイドリングが不安定なのですが、エキマニ側のO2センサーを新品に交換しようかと思います。ちなみにプラグとプラグコードは最近交換しました。 O2センサーを交換すると、アイドリングは安定しますかね？関係ない？ そして、バッテリーは外して作業した方がいいのかどうかも分かりませんし、今はチェックランプも何も点灯してないので、交換したら特に何もしなくていいですか？

我が家の愛車ミラもO2センサーを交換しました。 103000Km時でした。 ダイハツのO2センサーは、一桁代で壊れる場合があります。10万Km位走行していれば、迷うことなく交換をお勧めします。どの道近い内にダメになる部品ですから。 我が家の場合は、切れてからも暫くの間走ってからの交換でした。 切れてからけっこう間があったので、正常時との違いをよく観察してました。アイドリングにあまり変化はありませんが、排気ガスが臭い・目に染みる・どんどんテールパイプ内が黒くなってゆく・加速感がどんよりした感じ等が伺えました。 部品は街の部品屋さんで購入し、交換は自分でやりました。価格は税込\5600-でした。バッテリーは外さず作業し、取付後、警告モニターもちゃんと消えました。 因みに、私は社外部品で交換しました。以前よりも純正部品の値段は安くなりましたので、純正品がよろしいかと。 作業前にサイト等で色々と勉強をしましたが、何せ情報が錯乱していてあてにならず、上記の手順で作業を終え、現在も元気に走っています。排気の匂いも正常・テールパイプもまた綺麗な状態に戻りました。 バッテリーを外さなかった理由は、キーがOFFの状態の作業ですし、コネクターの差し換えだけですし、取付後にパワーウィンドウの設定も面倒だったのでね。ラジオ・時計の記憶も消えますし。 O2センサー交換後は、コンピューター自身が自己学習するという意見と、ディーラーで初期設定が必要だと、意見が二つに別れますので、よーく情報を収集してから次の道へ進みましょう。 ところで、ご自分で交換されるんでしょうか？ご自分で交換なら、専用工具を購入したほうが作業は楽です。 私は一揃えの工具がありますので、その専用工具は買いませんでした。 [交換作業]グリルの黒いボッチを外す→グリルを半分めくる→ホーンが邪魔なので外す→22mmのメガネかな？センサーを緩め外す→新品を取付る→全て元に戻して終了。 以上です。