アドレスV125のフロントフォークについて

レクサスLX 5.7ccのV8エンジンなのにも関わらず、LS460とパワーステータスが大差ないのはどうなのでしょうか 燃費も悪いです。
レクサスは未だに大排気量のエンジンをラインナップしていますが、新型エンジンを開発し搭載する余裕がないのでしょうか？ このままハイブリッドで推し進めるつもりですか？ せめて気筒休止システムなど搭載すべきかと思うのですが

フェラーリV 8 に関する質問

気筒休止システムとかが壊れて砂漠でエンジン停止とか死にますよ SUVなんだから、シンプルで頑丈なのが一番です だからHVとか搭載してないの LSとLXでは使用用途が違います 昔ながらの信頼できる技術も大切です LXやランクルは日本では持て余すよ

アドレスV125のフロントフォークについて。
質問です。
5年前にアドレスV125を沖縄へ持ってきました。
去年の8月に両方のフロントフォークからオイルが漏れていたので、スズキのお店に修理を出したところ、インナーチューブとシールとブレーキパッドを交換して約4万円かかりました。
しかし、今年の7月頃にまた両方のフロントフォークからオイルが漏れていました。
また、スズキのお店へ持って行ったところ、塩害は保証がないので、また交換です。
と言われました。
私はシールの品質を疑っていて、無償で交換してもらいたいのですが、1年経っていなくても塩害といわれると仕方ないのでしょうか？ ちなみにフォークをばらして見てもらったのですが、両方のシールに亀裂が入っているとの事でした。
よろしくお願いします。

フェラーリV 8 に関する質問

インナーチューブ両側 フォークオイル Fフォーク内部洗浄 インナーチューブ縦キズ磨き修正 ￥17000 ブレーキパッド交換 ￥6000 工賃こんなもん 塩害とはまたいやらしいね バイクはFフォーク次第で 何年も乗れます 一年しかもたないんだ 塩害恐ろしいことですね しかしどっから塩害とわかるんですか 作業が下手くそとしか言いようがない

ソフトテニスのラケットについて質問です 中学から始めて現在高1の前衛なのですがラケットを買い換えようと思っています 候補はナノフォース8V rev ジストT01 を考えてい ます ２つとも使ったことがあるかたどちらのほうが良いか教えてください また他にもオススメのラケットがあれば教えてください

フェラーリV 8 に関する質問

このような抽象的な質問者様には常に言っているのですが、よりよいラケットを購入する際は自分がどのようなプレースタイルをするかによって変わります ですが質問者様の候補がどれも弾きタイプなので弾きが好みである前提で紹介させていただきます。
ちなみに私は、候補ラケット全て使用しています。
値段も打球感もどちらも同じくらいです。
高校生で使用するなら二つとも問題ありません。
しかしナノフォースは純粋にボールとーガットの接触時間を抑えた弾きのラケットです。
一方ジストゼロはジスト本来の弾きを持ちながら、一方シャフト並みのしなりを加えたコントロールと弾きを両立させたラケットです。
ナノフォースはシャフトが太く剛性があるので面ブレを抑えて安定あるショットが打つことが可能です。
さらに上部にスイートエリアが広がっているので後衛としても使いやすいと思います。
しかしレーザーラッシュやジストのモデルに比べると弾き感は劣るでしょう。
ナノフォースは古いタイプのシリーズなので。
ジストゼロはナノフォース8vREVとは反面、シャフトが物凄く細いです。
前衛用とは思えないほど、これがしなりを生み出しているわけです。
さらにジストシリーズよりも溝が深い構造なので上部にスイートエリアが広がっているみたいです。
グリップ、フェイスサイドそれぞれ主に重量配分されているので、操作性と弾きが向上されています。
しかしシャフトがしなりを追求するがゆえ面ブレがするので下手クソが使うと 倍以上ドリブルするでしょう。
高校生なら筋肉がそれなりについてくるので私だったらジストゼロシリーズを購入するでしょう。
さらに弾きを求めたいなら レーザーラッシュ7v (力に自信が無いならレーザーラッシュ5v) ジストtt ジストt1 (力に自信が無いならジストt2) これ以上効果なものだとかなり打球感が硬くなり、以下だと柔らか過ぎてコントロールが出来なくなります。
自分のレベルに合ったラケットを使いましょう。
また、まだ不明な点や疑問点がありましたら返信して下さい

今、アルミフレーム・アルミフォークのクロスバイクにのっています。
７００×３２C、Vブレーキ、クランクセットはアセラ３段、BBはアセラ用のシマノカートリッジBB、コンポは前がアセラ3スピード×後ろアルタス8スピードの２４スピードです。
新しく、７００C・MTBコンポに対応するクロモリのフレーム・フォークセットのみを購入し、その新しいクロモリのフレームフォークに、元のアルミ車からフレーム・フォーク以外を全部移植したいのですが、もし、自転車屋さんに頼んだらいくらくらいかかるでしょうか？ 新フレームフォークセットを購入する自転車屋さんに頼む予定です。
前だけを最近アセラに交換したばかりでとてもよくキマっていて気に入っていて後アルタスも問題なく使えているので、このまま使いたいのです。
あと、予算的にも、フレームフォークのみを交換する場合が新車購入より安くすむなら移植したいと思っています。
ちなみに新たに購入予定のクロモリフレームのは新車完成車だと20万くらいします・・・。
そのモデルのフレームフォークセットだけを購入なら8万ほどです。
今のアルミ車のコンポなどが気に入っていますのと、ホイール他の全部品も室内保管、メンテもしっかりしていてまだピカピカですし使えますので捨てたくないので、フレームとフォークだけをクロモリにしたいだけなので、ぜひ、なんとか、フレームフォークセットだけを買い換えて、組み直す方向で、予算も安く抑えたいです。
シマノの工具がないので自分でできません・・・。
1台組むことになる予算と同じだと思うので、1台組むならおよそいくらくらい、でもいいので、教えて下さい。
よろしくお願いします。

フェラーリV 8 に関する質問

おおよそですが、クロスバイク1台をホーバーホールする工賃は2~3万といわれています。
この価格を基準にすると、全バラから組みなおしても3~4万もあれば十分ということになります。
であれば、少し余裕を見ても15万程度で何とかいけそうな気もします。
ともあれ憶測にしか過ぎませんし、その部品がそのまま使用できるかどうかもありますので、その自転車屋さんにご相談されてはいかがですか？