このCB750F用のバックステップはノーマルステップホルダーに付けるタイプですか？ ガルダレーシングの物らしいです

去年ゼファーχを購入して低速のトルク不足が気になり大型の免許を取得して、ゼファー750を購入したいなと思いネットを見ていると値段がもの凄い事なってました、、、 そこで質問なのですが、130万以上出して750を買うのとχをボアアップして乗るだとどちらが良いでしょうか？ χが程度良いと仮定しての皆様の感想、意見を教えて頂ければと思います。
遅いと文句を垂れつつゼファー以外の選択肢がございません。
我儘ではありますが、宜しくお願い致します。

750 に関する質問

私もゼファーχのオーナーです。
同じく、一時期ゼファー750に浮気しそうに成りました。
ですが、冷静になってみると、ゼファーχは400cc。
購入前から750などと比較すればトルクやパワーが低いのは解ってた筈。
改めて愛車のゼファーχを観ると、何と良いバイクではありませんか！ 実際に大型バイクとのツーリングでも不便を感じた事は有りません。
良いバイクですよ。
ゼファーχ。

cb750FCに乗っています。
キャブレターをOH後プラグコードを交換し火花を確認したところ、1番4番の火花は飛んでいますが2番3番の火花は飛びません。
サービスマニュアルを見てパルスジエネレータ、スパークユニットも 抵抗電圧問題ありませんでした。
プラグも清掃しコードの接続もし直しましたがダメでした。
どなたかアドバイスお願いします。

750 に関する質問

イグニッションコイルは？ タンク着脱の際、配線ギボシが抜けた、とか。
グランド側（アース側）配線の端子が折れた、とか。
えっと。
純正ならば右側コイルが２，３番用かな？

以前から気になっていたヨシムラが手掛けた当時のＣＢ７５０（黄色）のレーサーは、何処で展示されているのでしょうか？一度拝見したくてたまりません。
ご存知の方教えて下さい。

750 に関する質問

これならやはり茂木にあるようですね。
http://blog.yoshimura-jp.com/yoshimura_blog/2014/12/cb11002014-ce33.html

CB750RC42が最近、エンジン？きゅんきゅんいいよる？4万手前ですが、何の音？

750 に関する質問

乗る前に猫が紛れ込んで無いか見た？まあ ドナドナの前兆だと思うが

バイクの排気量で125ccとか750ccってありますが 何故きりが悪い数字なんですか？ 250ccは125ccの倍だからかな？と思いますが 150ccとか800ccじゃない理由が思いつきません

750 に関する質問

昔から欧米は１リッターを基本に、なぜか４等分する習慣があったようです。
２５０はクォーターとかいってましたね。
それで2倍の５００、3倍の７５０が出てくるのでしょう。
１２５は２５０の半分ですね。

CB750 RC42 中古購入について 皆さんはじめまして、当方、大型自動二輪免許を最近取得したのですが、教習所以外では、当方所有のGSR250以外、乗った事が無く、正直、どのような車種が良いと かわかりません。
また、出品が重なり、金欠状態にも有るので、車両価格相場の安い この車種に目を付けました。
1,お伺いしたい事は、すでに生産が打ち切りになっている車種ですが、この先修復パーツの入手性。
2,CB750自体の話題と少しそれますが、GSR250を処分して、CB750と新たに通勤（往復42km)、雑用に原二を購入する（任意保険は車に特約付帯）パターンか、GSR250は手元に残しておいて、原二購入費用を任意保険料金に回し、等級が上がって保険料金が下がるのを待つパターンか、 維持費 総出費等でどちらが幸せになれそうでしょう？

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実際に複数所有してました 改造モンキー 改造スクーター VTR250 CB400SF ブロス400 ZRX1100 CB1300SF ブロス以外は公道走れる状態でしたが実際に使ってたのは1300だけです 大型乗り出したらオモチャみたいな250や400に乗る気はしません。
別に750も250も年間維持費はそんな極端に差はないんだから好きなバイクに乗ればいいです。
それに趣味と考えれば多少の出費は許せるでしょう

CB750Fのマスターシリンダーのサイズはいくつでしょうか？ わかるかたよろしくお願いします

750 に関する質問

純正は５/8インチですね。

ＣＢ７５０fourＫ2にキャンディーレッドの塗装をしようと思っています。
最初はＫ0・Ｋ1・Ｋ2もゴールドのラインだと思っていました、 色々な画像を見てもＫ2キャンディーレッドは殆どゴールドラインです。
でも自分なりに調べていたらどうやらＫ2は黒いラインらしいのですが、 カタログでもあれば当時のラインの色等が分かるのですが・・・ 資料が無いためどなた様か当時のＫ2キャンディーレッド色の ラインの形・配色を教えてください。
出来れば画像もあると助かります、宜しくいお願いします。

750 に関する質問

参考までにどうぞ http://www.yamiya750.com/

ホワイトベースの二宮さんの「１０００㏄バイクは扱いきれないが７５０は使いきれる」発言はどう思いますか？

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せめてリンク貼ってよ、、、 ここで晒さないでyoutubeなりでやってあげなよ。
欠席裁判になるから。
>「１０００㏄バイクは扱いきれないが７５０は使いきれる」発言はどう思いますか？ それ最近はみんな言ってることだけど、どっちの意味で問題だと思ってます? 「750ccだって使い切れんわボケ!」って意味? まぁ750ccでも1速で法定速度超えちゃうからねぇ。
そういう意味じゃ使い切れないわね。

ナノレイ750とナノレイ800とナノレイ700FXどれがいいと思いますか？ 僕は、男でシングルです。
ガンガン打っていくタイプではなく、ラリーを続けチャンスを狙っていくタイプです。
現在はアークセイバー7を使っています。

750 に関する質問

一般論で言えば シングルはロブ、クリア、ドロップ（カット）みたいな大きな展開のショットで 構成されてますよね？ダブルスみたいにドライブの打ち合いや 相手のプッシュを逆サイドにドライブレシーブなんてあんまり無いですよね だったらロブを確実に沈める一発の攻撃力をあげるために 重いラケットを使うべきでしょうね 軽いラケットでおくからスマッシュ打ってもシャトルが伸びていかないので 返されやすいと思いますし ですがこれは一般論です 結局あなたの感覚に合ったラケットを使うのが一番です 私は割りとトップライトのラケットは好きなので、その中ならナレイ８００しか使ったことないですけど、香港のシングル選手のフユンが７５０を使っているので 自分も使ってみたいですね

このCB750F用のバックステップはノーマルステップホルダーに付けるタイプですか？ ガルダレーシングの物らしいです。

750 に関する質問

その通りです。
ガルーダレーシングじゃなくてＪＭＣタルガレーシングのものです。

お世話になります。
私のバイク、CB750カスタムエクスルーシブ 1980年式なんですが、3000回転以下にて息づきをしてしまいます。
3000以上は息づきも無く普通に走るのですが、先ずは何を疑うべき なのでしようか？

750 に関する質問

リプロパーツを使ってキャブのオーバーホールをしたらどうでしょう。
エアカットバルブや各ジェット類ニードルも全て交換すると良いです。
出来ればCBのキャブのオーバーホール経験が豊富なところに依頼する と良いと思います。
サービスマニュアルだけに頼ると取り返しのつかないことになること もありますので。

台湾ユアサバッテリーYB14L-A2は、CB750rc42に取り付け可能ですか？

750 に関する質問

取付不可です。
YB14L-A2 Lに注目してください。
YB14【L】-A2 Lが付いている品番は バッテリー端子の+と－が逆、という意味です。
これをRC42に取り付けたとき、ケーブルが届きません。
もし買うのであれば L が品番に付いていない YB14-A2 を購入してください！ 海外製のバッテリーは私もよく使ってました。

ゼファー750やGPZ900Rは今後5~6年間値段が高騰することはあるのでしょうか？

750 に関する質問

ＺＥＰ７はもうダメだね。
ニンジャはもう、中古はムリだろうね。
価格がいくらになろうとも、まともな車体探せないでしょうし、今さらそれほど魅力的とは思いません。

Z750FXの生産台数は？ よろしくお願いします。

750 に関する質問

Kawasaki Z750FX カワサキＺ７５０ＦＸ 発売年 １９７９年 いわばマーク２の国内向けで，Ｚ２と同様に，輸出モデルを国内向けにアレンジしたものであり，Ｄ２とＤ３の二種類がある。
いずれもＺ１に対するＺ２ほど類似しているわけではない。
KZ750D2（Z750FX） 1979年（１月～８月） 車台番号 KZ750D-003901～（運輸省認可型式はKZ750D） エンジン番号 Z2E024801～ （総生産台数 2185台） ＊エンジンの外観はZ1000Mk.IIと同様だが，クランクケースは旧来のＺ２系とほぼ同じである。
KZ750D3（Z750FX） 1979年10月～1980年４月 車台番号 KZ750D-006301～（運輸省認可型式はKZ750D） エンジン番号 Z2E-27201～ （総生産台数 850台）

CB750Fについて質問です。
FA、FB、FCと種類がありますが見分け方などありますか？また3種類のうちどれがオススメですか？？教えてください！

750 に関する質問

今は部品がごちゃまぜのバイクがほとんどなので、うっかりFCのつもりで買ってもポンコツのFAをおこした車両だったりしますからね〜。
最初期はFZです。
カラーはブルー、シルバー、限定のレッドの3色。
次はFA、カラーはブルー、シルバー。
FZからの改良はスイングアームピポットとハロゲンランプの標準化、そしてタンデムステップのラバーが太くなっています。
キャブのインナーも若干違います。
次は人気のFB、カラーはレッド、シルバーグレー、限定(追加との説もあり)のブラック、また限定のFBBというレッドホワイトのツートン。
FBからフロントフォークがセミエアサスになり、ホイールが裏コムというブラックコムスターになります。
ハンドルも若干アップになり、ステップも豪華なタイプになります。
テールカウルに小物入れも付きました。
最終型がFC、この時はインテグラという大型カウル付きが発売されます(FBBはディーラーオプションです)。
カラーはレッドホワイトとブルーホワイトのツートンエンジンはブラック、ホイールはブーメランコムスター、フロントフォークも大径化などなど。
FBから馬力が違ったり色々変わっていますよ。
大雑把な説明でもこんなに長くなってしまいました（苦笑）。
お勧めは特にありません。
古い車両なのでコンディション次第で選ぶべきです。
最初に書いたごちゃまぜ車両は絶対にやめましょうね。

質問お願い致します。
当方、cb750fに乗っている者です。
そこでウィンカーリレーについて聞きたいのですが。
ＩＣウィンカーリレーという物があるのですが、どういった役割を果たしているのですか？ 現在、ノーマルのウィンカーリレーを装着してますが、ＩＣウィンカーリレーを知人から頂いたのですが普通のウィンカーリレーとどう違うか知りたいです。
また使用しても問題ないのか？と疑問に感じております。
よろしければ詳しい方教えて頂けたら幸いです。

750 に関する質問

普通のウインカーリレーで現状問題なければICリレーにする必要はありません。
ICリレーはウインカーをLEDに変えたときのハイフラ防止のためのリレーです。
純正リレーと違ってカチカチ音も無いし、球切れのとき異常点滅で知らせることも出来ないので、ウインカーが純正ならば何のメリットもありません。

今GSX-R750に乗っているものです。
自分でタイヤ交換をするようになったのですが、ヤフオク以外でピレリの中古タイヤを扱ってる通販サイトはないでしょうか？知ってる方が、居ましたら教えてくだ さい。
お願いします。

750 に関する質問

楽天オークションなどありますが、ヤフオクがだめな理由でもあるのですか？ 業者の場合、両方に出品しているケースもよくあるので出品者が気に入らないとの理由ならあまり意味がないですよ。

CB750FにCB750Kのエンジンガードは装着できますでしょうか？よろしくお願いいたします。

750 に関する質問

ＫとＦでは、フレームが異なります。
Ｆは、新設計のバイクですから、不適合です。
エンジンガードは、メッキなので、綺麗に磨いて装着すれば、見栄えが良くなります。
部品が古くて、サビが多いなら、ツヤ消し黒に塗装しましょう。

バイクの維持費ついて750ccと1300cc維持費はだいぶ変わりますか？

750 に関する質問

大排気量車で、とくに消耗が激しいパーツはタイヤとドライブチェーン&スプロケットでしょうね。
太いラジアルタイヤを履いているリッターバイクと、600〜750でハイパフォーマンスモデルでもない一般的なタイヤでは、一本あたりの価格が倍ほど違う場合も少なく無いですから。
ドライブチェーンとスプロケットに関しても、バカトルクを発するリッターバイクでRKや江沼など耐久性が落ちるモノを使用すれば、純正品の半分くらいしか持たない場合だって珍しくないです。
それらは交換サイクルが短期化するだけでなく単価も高くなるので、総合的に比較すれば割高感はけっこうあるでしょう。
その他ブレーキパッド等の消耗品も、価格こそ変わらないものの交換頻度は高くなるのでやはりコストは掛かります。
端的に言ってしまえば、そう言った差を「負担」としか思わない人間はリッターバイクなんて乗るもんじゃありません。
どんなに優れたパフォーマンスのバイクでも、公道で発揮できる能力はたかが知れています。
そのたかが知れている部分にどれほどの付加価値を見出し、そのために余計にかかる維持費を厭わないだけの余裕がないと辛いですね。

ヤマハGX750のフロントフォークは何パイでしょうか？

750 に関する質問

初期型は３５φ、後期型は３６φですね。